Установка пневмосистемы

[ДАЙВ]

Подробнее про клапан с отводом?.. Хм... даже не знаю что тут подробнее... В принципе это обычный обратный клапан, как правило вкручивающийся непосредственно в ресивер. На стационарах всё рядом, так что магистрали короткие. Так вот у этого клапана имеется небольшой отвод порядка 6мм в диаметре. Обычно с  пластиковой или медной трубкой.

А вот за это большое спасибо ! Вот где собака порылась. Дело в том , что реле давления я снял со сломанного копрессора и ни*уя не мог понять , что еще за трубка идёт к нему ,такая , как Вы говорите (порядка 6мм) . Теперь понял. Да всё верно , после того как стационарный компрессор набирает воздух в рессивер происходит облегчённый ПЗДЫК. Это и есть разгрузка между компрессором и обратным клапаном.

СПАСИБО, как говорят Век живи , век учись , а умрёшь всё равно тупым!

[Dexter]

как трубку к реле подключил?

там сразу после покупки был навернут самозажимной фиксатор под трубку 4мм

[FREE ON]

есть еще вопросик!

ввиду своей проф деятельности имею возможность сделать все трубки медными на гайках! стоит или нет?

и еще если все таки стОит то какой диаметр трубы использвать 1\4 или 3\8?

[Макесус]

есть еще вопросик!

ввиду своей проф деятельности имею возможность сделать все трубки медными на гайках! стоит или нет?

и еще если все таки стОит то какой диаметр трубы использвать 1\4 или 3\8?

Кондиционерщик, раз медь в дюймах меришь?)))

3/8 конечно поближе к делу. Больше не имеет смысла, да и гнуть упреешь. Ну а 1/4 это вообще не о чём.

А теперь о смысле, ибо тут, этот смысл весьма щепетилен.

Давай я тебе скажу плюсы и минусы для начала.

Из плюсов, это возможная экономия на материале, если имеешь халявный доступ к метрам 10 трубы и массе фитинга. Если умудришься всё спрятать от механического воздействия, тоже плюс к надёжности. В противном случае первый пень в трубу и пневмы нет. Но тут нужно учесть, что трубу придётся прокладывать аккуратно, что бы не касалось, не тёрлось и не болталось. Собственно так нужно любую трассу прокладывать, просто медь сложнее.

Минусы тоже есть. например, я не знаю как ты будешь состыковывать медь с пневматическими фитингами, быстросъёмы там всякие. Хотя пневма, вся дюймовая, так что резьбу подобрать вероятно будет можно. Ну и упомянутая сложность прокладки трассы. Много изгибов и протаскиваний в узких местах, сложнозагнутых кусков трубопровода. Если тебя это не пугает, то думаю будет очень даже. Ведь если посмотреть на организацию оригинальной мневпосистемы на грузовиках, то встречаются и такие и такие варианты. разве что медь используют при бОльших величинах давления, и при бОльших температурах.

Вобщем как результат: дороже, сложнее но надёжнее и долговечнее.

Совет: Места где трётся, или может тереться, используй флекс кондиционерный.

Он с трением хорошо справляется. Этим, или ооочень похожим материалом, японы заводские на машинах трубопровод и прочие каналы, магистрали, и кабели защищают от трения. Испоьзуй тот что подешевле. Он потоньше стенками и плотнее. Удобнее работать))). Ну а сверху можешь армированый скотч пользовать, чтоб флекс не рвался. очень хороший бутерброд получится.

Кстати, до монометра можешь и 1/4 пустить. там сечение не нужно.

Вот кстати, ещё один плюс меди: можно вакуумизатором всё проверить и не мылить каждое соединение отдельно)))). Пустячок а приятно)))))

Изменено 7 декабря 2009 пользователем Макесус

[FREE ON]

Да,кондицонерщик! и вентиляционщик1 кароче инеженерщиг по образованию)))

выход на медь есть!с разъемами не думаю что будут проблемы! если чего т не будет то выточим!

изоляция на тубки есть из каучука и полиэтилена вспененного1 каучук может и трется долго но при механических острых препятствиях рвется! мне кажется можно в гофру закать, как вариант! или совместить оба!

у меня из меди проложен ГБО! ничо вроде! держит не трет!

спасибо за совет!

буду значит комплектоваться! если будут какие нить тупые вопросы спрошу вличке)))) не протифф?

[Losted]

Подниму снова вопрос про воздух

Тому есть несколько причин. Во-первых, я заказал багажник на всю крышу у Китайца (а именно на него, на багажник, а не на Китайца , я планировал ставить ресивер).

Во-вторых, хочу бак для воды питьевой\технической, где напор создавался бы при помощи воздуха.

Начал искать железяки недостающие, снова. В процессе нашёл клапан на 12 В. Вот Dexter писал про 24В:

п.с. электроклапана на 24в. есть итальянские Marco (HB) в экзисте номер  56361652 - это аналог Hella.

665511[/snapback]

на 12 В, на Экзисте № 56361653.

Нарыл в этом каталоге.

К сожалению, там нету реле давления..

А вот его , как раз, я бы и хотел найти.

Как там дела у остальных? Byaka ?

[M@Xxxx*]

За год эксплуатации моей системы, могу сделать вывод, что все сделано было правильно. Но подвел китайский бак гидроаккумулятора, т.к. отвод у него пластиковый - не выдержал, дал микротрещину, немного травит. Сейчас покупаю итальянский бак гидроаккумулятора с железным выводом на 18 литров, весит 3 кило всего, стоит 900-1200руб. Держит 10 атм. рабочих.

Соединения на хомутах зиму выдержали, но уже куплены цанговые фитинги на замену.

Быстросьем на шланге для колес после зимы не держит давление, хотя камоцци и стоил 270р.

Пистолетов для накачки шин сменил 3 штуки, хрупкие все - уронил и манометр не работает, в итоге купил грузовой g-60, вот он внушает доверия.

Сейчас буду внедрять в систему новый ресивер, ставить отвод для блокировки с пневмоклапном, ставить влагоотделитель со сливом конденсата - его бывает прилично образуется. И сигнал пневмо надо выносить из под капота - не слышно его там.

Очень понравился пневмошприц - очень удобно шприцевать. Еще красил много чего и аэрографом жена рисовать научилась. Конечно без систем подготовки воздуха качественно не покрасить, но мелкие детальки - без проблем. Гайковерт не пробовал...

[Losted]

У меня есть:

Беркут Р20

Ресивер

обратный клапан

клапан на дудку

Нужно:

Реле давления. ВОт такое можно.

Шланг метров 20. Какой посоветуешь? 8ку, может? Я смотрю он пораспространённее чем 6ка.

Манометр встраиваемый (52мм, желательно. До 16 атм)

4 тройника, 1 "четверник"

Понижающий редуктор: маленькие габариты, выходное давление 0,1-1Атм. Вот это где взять - загадка. там же есть токо большие. И начинается с 0,5 бара.

Фиттинги для того чтоб всё это соеденить, в ассортименте 1/4", я думаю пойдёт. Я вот "ёлочки" токо знаю. Там есть ещё "цанга", "байонет". Может оно и лучше будет, но я про них ничего не знаю..

И ещё быстросъёмные соединения обе части (мама-папа) штук 5.

[SveN]

To: Losted

соединение фитинг, используеться уже давно на импортных грузовиках, достаточно надежно и легко в монтаже, под давлением не разборно.

у нас все это есть в камоцы.

понижающие редукторы у нас продаються в любом дохлом магазине по покраске авто, цена начинаеться от 250р.

[Byaka]

Шланг метров 20. Какой посоветуешь? 8ку, может? Я смотрю он пораспространённее чем 6ка.

998255[/snapback]

У самого 8х12, правда ГАВ, который армированный, но может и этот толковый, его не пользовал, скажу честно, однако, магистрали с внутренним диаметром 8 мм хватает вполне. По крайней мере ни дудки ни другие приборы не "задыхаются".

Манометр встраиваемый (52мм, желательно. До 16 атм

998255[/snapback]

Про манометры я писал, в этой же ветке, но если лень перечитывать напомню, что диапазон измерения манометра должен выбираться исходя из условий применения, по следующим критериям:

- постоянное во времени, измеряемое давление должно быть в пределах от 60% до 90% от максимального диапазона измерения манометра;

- при переменном во времени, измеряемом давлении необходимо, чтобы оно было в пределах 65% от максимального диапазона измерения манометра;

- пиковое значение давления не должно превышать диапазон измерения манометра.

Камоцци выпускает манометры с наружным диаметром 39,5; 40; 51; 62,5; 63

4 тройника, 1 "четверник"

Да этого добра навалом

998255[/snapback]

Понижающий редуктор: маленькие габариты, выходное давление 0,1-1Атм. Вот это где взять - загадка. там же есть токо большие. И начинается с 0,5 бара.

998255[/snapback]

Газовое оборудование тебе в помощь диапазон задаваемых давлений если память не изменяет от 0,1 до 2 атм.

Регулятор если память не изменяет в том же ОБИ стоит в районе рублей 300.

Фиттинги для того чтоб всё это соеденить, в ассортименте 1/4", я думаю пойдёт. Я вот "ёлочки" токо знаю. Там есть ещё "цанга", "байонет". Может оно и лучше будет, но я про них ничего не знаю..

998255[/snapback]

Соединения которые я использую смотри на первой странице, фотка есть!

Байонетное соединение выглядит так

Вот тут у него что за соединения?

998350[/snapback]

Фитинг Камоцци как верно отметил SveN. Тройник если глаза не изменяет ГАВ, хотя скорее всего тот же Камоцци.

To: Losted

...

понижающие редукторы у нас продаються в любом дохлом магазине по покраске авто, цена начинаеться от 250р.

998737[/snapback]

Регулятор давления отвечает необходимым диапазонам?

[SveN]

To: Byaka

на китайских точно выставляеться давление от 0.4 атм, я думаю если взять для окрасочный пистолетов низкого давления(там макс давление 3атм), можно регулировать давление от 0.1, только не вижу смысла...если дуть мосты, рк и кпп, да и то, насколько я знаю, давление можно выставить 0.3-0.4, а это опять же перекрывает китайческий редуктор. тогда смысл мудрить?

[Byaka]

To Losted

Вото тебе нужно

http://www.bigas-nina.ru/index.php?option=...id=87&Itemid=50

[M@Xxxx*]

2 раза ездил в Камоцци, цены конечно радуют, но добираться по Ленинградке не очень удобно, особенно если ехать с востока Москвы.

Купил там клапан для блокировки с выхлопом, ручноц клапан в виде кнопки для тифона, кучу фитингов, переходов, влагоотдель, даже шаровой кран за каким то хреном...

Вообщем куча лишних деталек останется, сфоткаю все излишки и могу продать за недорого и отправить кому нужно.

По поводу редукционного клапана для продувки мостов, то тут как мне кажется без вариантов, только Камоцци, остальные дадут 1атм, и масло выдавит через сальники. Штуковина дорогая... Я не стал замарачиваться.

Выше писали про ООО магимекс на Электродной, там я был много раз, благо рядом от дома, они могут любую детальку по каталогу камоцци заказать, фитингов в наличии много, но нужных мне не оказалось, покупал там пневмооборкдование, шланг(для магистрали не очень - жестковат, гавовский лучше, но у них его нет). Если соберетесь туда ехать - пускают только по гос. удост. личности, до склада пешком топать очень далеко. Менеджер, который уже проникся нашей тематикой, (в камоцци нас обзывают Джиперами) - Илья, советую с ним общаться.

[Losted]

Повторюсь. Вот примерная схема как я себе представляю компоновку деталей.

[limitium]

вот так думаю собирать по соединением ничего не понятно. Критика по поводу картинки?

[Master]

2limitium: 100% моя схема, вплоть до мелочей!

Только у меня она уже полностью реализована и работает!

...пожалуй только водо/маслоотделителя нет. ИМХО для авто это совершенно бесполезно. Все равно зимой все будет навылет промерзать.

А воду из рессивера проще периодически (раз в сезон) сливать через краник.

А вместо электроклапана на сапуны мостов у меня стоит механический.

На раздадку и коробку ставить не советую. При подаче незначительного давления (0,2 атм.) в коробку, начинает давить масло через щуп.

По поводу манометра низкого давления... все здорово и замечательно, но попробуйте найти в продаже этот самый манометр для врезки его в плоскую панель приборов... нету их! Самый доступный - Viair, но у него формфактор внешнего манометра для точного измерения давления в шинах. Сверху резиновая шкурка и фурнитура для подключения к пипке.

Кстати в этой теме мой отчет где-то был...

[limitium]

2 Master Темку я всю прочитал и не только эту

Конденсат я так понимаю будет появляться даже изза перепада температур день-ночь

Краник в рессивер врежу да добавлю на схему и его.

По поводу механического думаю он проще и надежней, но вариантов установки меньше и сложность больше, пока буду думать.

Этот не врезается?)

тут же и писали что надо взять от наддува манометр

[Master]

Сложность установки механики состоит в том, что к нему нужно подводить коммутируемые трубки и на нем же непосредственно стоит переключатель. Я умудрился разместить коомутируемый узел в баре-подлокотнике.

Да, именно этот манометр Viair не врезной. Я его конечно таки врезал... снял с него резиновую шкурку, поменял фиттинги, разобрал, засверлили корпус, привентил к нему "лапки" для крепления изнутри к плоскости. Но какой же это гемморой...

Когда я искал манометр низкого давления для врезки, не смог найти ничего кроме Viair... может у вас получится... ?

---

А мосты у меня таки подкачивает...

Квик-коннекты я разместил в каркасе спальника (в багажнике) и под капотом.

Дудки засунул под капот. Дудит вообще мегазачетно!

[limitium]

Добавил на схемку эл клапан для сброса давления.

Закрыт - пока качает компрессор.

Еще вопрос те 2 эл клапана что в кружеке. На раннер есть эл клапана на ADD системе, что мост включают. Там как раз 3 трубки 1 вх и 2 на выход клапан переключает между ними. Правда там ваккум, кто знает подойдет ли он?)

О_о мда на жкзисте стоит 9к клапана эти... бу не в курсе почем?

[Losted]

Электро клопана смотрел зиловские это ппц, размер с пивную банку и за цену 600р нет уж.

Есть электроклопана в форватере цены и напряжение не спрашивал но на вид много меньше зиловских.

Дык вот же я нашёл электроклапан. Чем не мил?

Изменено 23 мая 2010 пользователем Losted