Новые блокировки ? LOKKA - мнение ?+

[saderg 7]

Рекомендуют ЛСД диф выкинуть, а поставить 2-х или 4-х сателлитный, они подоходят. Но у меня небыло ни того, ни другого.

Нашел палец с 2-х сателлитного, в каждой половинке корпуса просверлил по отверстию, чтобы палец стопорить и вместо фрикционных шайб выточил две болванки, чтобы поджать полуосевые шестерни.

Можно было обойтись без токарных работ, но шайбы были подношены и зазор не выдерживался.

корпус

[attachmentid=68842]

ставим шайбу и болванку из камазовского поршня

[attachmentid=68843]

Изменено 22 ноября 2009 пользователем saderg

[saderg 7]

шайбу ставим после болванки (в пред сообщении ошибся)

[attachmentid=68844]

полуосевую шестерню (муфту), распорную втулку и палец

[attachmentid=68845]

Во вторую половину тоже самое и собираем

На 60-ку идет такая же Локка LR-13, значит проблем не будет.

Изменено 22 ноября 2009 пользователем saderg

[Токайдзин 4]

в каждой половинке корпуса просверлил по отверстию, чтобы палец стопорить

Крута!

[Дивер (ex vd!) 0]

даааа....для меня такое провернуть - целое кыно))))

Надо бы кого то найти для этой работы, сам не справлюсь, да и времени нету.

Спасибо за фотоотчет!

[saderg 7]

Найди 2-х сателлитный диф с 60-ки или 80-ки и всего проблем то. Из всех потрохов оставляешь палец и упорные шайбы. Самое сложное, это выставить зазоры в Локке по мануалу и преднатяг бугельных подшипников(хотя если гайки не трогать, можно и так обойтись, но меня это не устроило).

Сегодня экспериментировал. С заблокированным дифом резко ускорялся по льду, со слоем свежего снега - едет просто прямо, а раньше начинала вправо-влево плавать.

[Дивер (ex vd!) 0]

а диф с разгруженного моста и загруженного - одинаковы?

[saderg 7]

На 80-ке да, одинаковые. При чем 4-х сателлитный тоже пойдет, но только с не лочного редуктора. И как я уже писал, в ЛСД можно ставить ни чего не вытачивая, просто у меня шайбы были подношены и вместо зазора 0,38-0,43 был 0,45. Вот я и вытачил болванки чтобы зазор вернуть в норму.

Не думал я что такая, казалось бы простая конструкция будет работать так мягко. Единственное что напрягает, это сколько она отходит. У знакомого на Эскуде в заднем мосту прошла 100 тыс.км., если и у меня столько протянет, то буду рад.

[саня41 0]

Уважаемые прадоводы помогите с выбором блокировки! У меня прадик78 с двигом 2ЛТЕ и АКПП, есть огромное желание вкорячить блокировку (деньги в небольшом количестве появились и греют ногу), колеса на авто 33"МТ. Машина на 90% используется в городском режиме, но есть желание и возможность выезжать внедорог и пампы что я с удовльствием и делаю когда выпадает возможность. В связи с этим возникло несколько вопросов:

1. подскажите - LOKKA в моем случае это нормальный вариант (90% город и асфальт), в какой мост оптимальние ее установить.

2. как локка ведет себя на асфальте если установлена на задний мост (пишут что резина стирается на раз-два)?

3. зимой если на ходу прийдется включить 4WD и если LOKKA в переднем мосту как будет вести себя машина?

4. Поведение машины(с локка) летом на твердом покрытии и зимой на снежной дороге и гололеде?

Я прочел эту тему полностью а так же подобную тему на Дроме, но все же так и не определился для себя с выбором. Хотелось бы конечно поставить родную но найти ее очень трудно и денег стоит ОГО-ГО!!! Прошу прощения за сумбурное изложение вопросов, не обессудьте просто после суточного дежурства немного "притормаживаю" ЗА РАНЕЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ.

[JEEPpopotam 8]

Уважаемые прадоводы помогите с выбором блокировки! У меня прадик78 с двигом 2ЛТЕ и АКПП, есть огромное желание вкорячить блокировку (деньги в небольшом количестве появились и греют ногу), колеса на авто 33"МТ. Машина на 90% используется в городском режиме, но есть желание и возможность выезжать внедорог и пампы что я с удовльствием и делаю когда выпадает возможность. В связи с этим возникло несколько вопросов:

1. подскажите - LOKKA в моем случае это нормальный вариант (90% город и асфальт),  в какой мост оптимальние ее установить.

2. как локка ведет себя на асфальте если установлена на задний мост (пишут что резина стирается на раз-два)?

3. зимой если на ходу прийдется включить 4WD и если  LOKKA в переднем мосту как будет вести себя машина?

4. Поведение машины(с локка) летом на твердом покрытии и зимой на снежной дороге и гололеде?

Я прочел эту тему полностью а так же подобную тему на Дроме, но все же так и не определился для себя с выбором. Хотелось бы конечно поставить родную но найти ее очень трудно и денег стоит ОГО-ГО!!!  Прошу прощения  за сумбурное изложение вопросов, не обессудьте просто после суточного дежурства немного "притормаживаю"      ЗА РАНЕЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ.

849867[/snapback]

1. Нормальный вариант, т.к. 90% у тебя передний мост все равно отключен. Ставь в перед.

2. не пользовал.

3. Если ХАБы залочены, то передок все время будет щелкать в поворотах. Машина будет вести себя нормально, главное в поворотах сбрасывать газ, что бы ЛОККА разблокировалась.

4. Зачем тебе передок летом на твердом покрытии? Про зиму уже сказал. Аккуратней с газом.

[саня41 0]

3. Если ХАБы залочены, то передок все время будет щелкать в поворотах. Машина будет вести себя нормально, главное в поворотах сбрасывать газ, что бы ЛОККА разблокировалась.

4. Зачем тебе передок летом на твердом покрытии? Про зиму уже сказал. Аккуратней с газом.

Тоесть по пункту 3 - Если хабы залочены на посоянку а 4WD отключено, то всеравно получается что LOKKA постоянно блокирует мост, или она будет работать только при включеном 4WD?

По пункту 4 - я имел ввиду что если LOKKA установлена в задний мост, то как летом на твердом покрытии будет ли повышенный износ резины и как это может отразится на самом редукторе? Спасибо JEEPpopotam за ответы!

[BanzaeЦ 0]

Камрады, тему изучил тщательно, единственный вопрос 37 колеса lokka выдержит? Интересен конкретный опыт, а не теоретики.

[saderg 7]

To саня41:

Не должно быть повышенного износа резины, она работает мягко, не отличима от обычного дифа. Щелчков в работе нет(у меня).

To BanzaeЦ:

На 35-х Симексах живет, хотя первое время побаивался давать большую нагрузку, скоро поставлю тракторку, там посмотрим.

[yarmaq 0]

Пришла LOKKA 09 инструкцию видимо забыли положить,с предыдущих постов в принципе все понятно,единственный вопрос какие зазоры т.е. сколько в мм. и как,чем они регулируются?

[saderg 7]

http://www.4wdsystems.com.au/pdf/LOKKA%20d...ion%20paper.pdf

[yarmaq 0]

Спасибо! Но к сожалению в этой ссылке я не нашел ничего про зазоры и регулировки....

Господа еще раз обращаюсь за помощью,просветите какие зазоры и как их регулировать?

И еще какие хабы подходят для 72го?

Изменено 18 января 2010 пользователем yarmaq

[Токайдзин 4]

Да вы лентяй, батенька!

Хабы: Оригинал: 43530-60042. Правильный неоригинал (ASIN) FHT-002

Зазоры:

Первый: 0.15-0.5 мм

Второй: 3.8 – 4.3 мм

Изменено 18 января 2010 пользователем Токайдзин

[yarmaq 0]

Токайдзин СПАСИБО!!!

[Dimitry 0]

А всё таки, какие отрицательные стороны если использовать Локку в заднем мосту на фулл-тайме???

Используя машину не только в гвнах, но и, например, в таких режимах:

1. На дальних перегонах по асфальту, в т.ч. в зимнее время,в т.ч. с разнохарактерным покрытием (сухое/обледенелое покрытие)

2. в городских условиях, при частых поворотах, в т.ч. с разнохарактерным покрытием (сухое/обледенелое покрытие)

Как я понимаю- при постоянно заблокированной задней оси, на обледенелых поворотах её должно срывать в занос, не так ли?!

И ещё- понятно , что Локка в передок на фулл-тайме-это убийство моста, но на зад какие минусы?

Изменено 17 апреля 2010 пользователем Dimitry

[saderg 7]

А всё таки, какие отрицательные стороны если использовать Локку в заднем мосту на фулл-тайме???

Используя машину не только в гвнах, но и, например, в таких режимах:

1. На дальних перегонах по асфальту, в т.ч. в зимнее время,в т.ч. с разнохарактерным покрытием (сухое/обледенелое покрытие)

2. в городских условиях, при частых поворотах, в т.ч. с разнохарактерным покрытием (сухое/обледенелое покрытие)

Как я понимаю- при постоянно заблокированной задней оси, на обледенелых поворотах её должно срывать в занос, не так ли?!

974518[/snapback]

Я же вроде в личке тебе все объяснил, при разблокированной раздатке и не экстремальной езде, по гололеду ведет себя как обычный диф.

Разница в работе только при торможении, когда одно колесо задней оси находиться на сухом, а второе на льду - слышен треск, думаю жизни Локке это не добавит. При чем это было только два раза, когда передние тормоза пропали, после ремонта все нормально. Ну и разница при экстремальной езде, по снегу и грязи, проходимость намного лучше.

[Dimitry 0]

Вот сейчас ты более понятно прописал, а в личке сильно сократил и про раздатку, извини, утаил

Но всё же, хотелось бы услышать ещё кого-нибудь, а то ,получается, кроме тебя на фулл-тайме сзади больше никто не юзает их что-ли?!