Предательство Ланд Крузера

[VADUS 2 433]

To: Warfair

Ты бы еще про TD42 вспомнил - вообще легендарный движок.

Если бы маркетологи Ниссана додумались бы поставить на нынешний Патруль такой двигатель, и раздатку фулл-тайм, цены бы Патрулю небыло.

А эта 3-литровая движуха явно слаба для такого танка....

[Aurely 0]

в общем мнение стаи я понял...

нисан фтопку...

перетерпеть и нивкакую не меняться

всем спсб за участие и советы

[2GARIN 2]

Да не не ф топку, просто их сравнивать не очень корректно,

100-ка для асфальта - быстро комфортно и понтово

61-й для бездорожья - медленно, не комфортно но надежно.

Правда с надежностью честно говоря насчет этого движка сильно лоханулись, из-за чего Патруль и подрастерял сильно за последние годы свой имидж.

[Ya 2]

У товарища 61 патрол 05 года робег 130 тык, маховик менял, движок капиталил, турбину менял, ну и т.д.

[dar213 0]

основная проблема новых Y61 патрулей это двигатель. В свое время (в 2003 г.) когда я искал машину, в МСК нашелся только один Патруль с живым двигателем, и тот мгновенно ушел. Первый признак умирания - на нагретом движке, на холостых приоткрыть заливочную горловину, если оттуда пойдет белый пар, машину брать смысла нет, скоро навернется турбина. (IMXO)

158 лошадок, это не мало, на предыдущем Y60 с TD42 вообще 116 л.с., но по трассе без какого либо дискомфорта можно ехать со скоростью 150 -160. Кстати у Гелентвагена G300D - 177 л.с. а он еще и потяжелее будет.

[Schimano 228]

To: Warfair

Ты бы еще про TD42 вспомнил - вообще легендарный движок.

Если бы маркетологи Ниссана додумались бы поставить на нынешний Патруль такой двигатель, и раздатку фулл-тайм, цены бы Патрулю небыло.

А эта 3-литровая движуха явно слаба для такого танка....

772152[/snapback]

Вот такой автомобиль http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4112618.html

только опять - Наличие: В пути

[Токайдзин 4]

Ликвидность Крузера и Патруля несопоставима.

Так, шта.. слона потом не продашь

[VADUS 2 433]

To: Schimano

Араб хорош, согласен, но Парт Тайм. Тогда уж лучше 70-ку с HZ. У Ниссана похоже та же проблема, что и у Тойоты - с маркетингом. Хотя, наверное TD42 не пройдёт со своей нижневальной схемой даже Евро 2 (как и HZ). Неужели они не могут в них вставить тот же ЕГР и сажевый фильтр и сертифицировать их под Евро 3. А мы потом всё это дерьмо выкинем

[Grablya 29]

Предыдущий хозяин моей 80-ки (!) на вопрос почему продаешь, сказал: хачу НОВУЮ машину! Сотку не хотел, потому что уже не новая, на 200-ку денюшек не хватит и остановил свой выбор на патруле. Через 4 месяца после купли-продажи созвонились... купил...плевался - не ожидал, что машина в целлофане может оказаца таким гэ по сравнению даж с 80-кой. Мечтал через полгода уже продать его и купить хотяб сотку. Не знаю, продал - нет. Задолбали его люфты везде, тупизна и громыхучесть, комфорт тоже оставлял желать лучшего. Только с его слов.

[Duke 4]

Я вот с прадика на патруля хочу пересесть Щас меня помидорами наверное закидают, ну нравится он мне, что поделать! Таможня с НГ у нас будет как у вас, поэтому надобно успеть до него

Как я понял патруля надо брать > 2003 года, до этого были проблемы с охлаждением 3-4 цилиндров, прогар поршней и т.д. Устранили, это дело, но в дальнейшем все равно были некоторые изменения в конструкции поршней и т.д.

И гниют они намного быстрее тойот. Хотя тут много зависит от условий, если реагенты и соль на дороге (северные страны) то хана железу любому быстро настает...

[jackfrost 4]

Менять однозначно не стоит.

Но патрол ругают тут тоже не объективно:

Передний мост патруля на порядок надежней 80-тошного и на 3 порядка надежней 100ки.

Раздатку если на асфальте не мучать, то тоже надежнее.

Сапуны мостов в патруле по умолчанию выведены высоко, что выдает предназначение этой машины

Если вдруг предложат такой автомобиль с TD42 бери и доплатить не забудь

[Бек 4]

ТНВД не ремонтно пригодно , меняется целиком и стоит 170-200 тыров рублей.Ходит мало ,тебе это надо.

[SkyRunner 21]

у них рамы и кузовщина слабые. у нас на проекте ни один патруль не прожил более трех лет (ежедневно более 200 км по грунтовкам) - "морды" отваливались у машин.

Для сравнения: десятки TLC80 отработали все по 8 лет до списания.... 105 и 100 до сих пор бегают.

[Interceptor 16]

О быстром гниении говорят люди которые не в теме. По старой памяти. Эта проблема была у старых Патрулей в кузове Y60. У новых Y61 такой проблемы нет. И гниют они намного менее охотно чем те же стопятки.

Изменено 16 октября 2009 пользователем Interceptor

[Дакар 3]

у них рамы и кузовщина слабые. у нас на проекте ни один патруль не прожил более трех лет  (ежедневно более 200 км по грунтовкам) - "морды" отваливались у машин.

Для сравнения: десятки TLC80 отработали все по 8 лет до списания.... 105 и 100 до сих пор бегают.

772744[/snapback]

Ну про сотки-это уже слишком........

[Семеныч 4]

Да, что Вы все на Патрол кинулись - самый передовой аппарат после Круизера

Имеет конечно отдельные проблемы:

С дизель моторами проблема, за - то бензинки V6 весьма не прихотливы энергонасыщенны по надежности Круизеру не уступят.

Корзии кузов противостоит похуже -делать раз в три года хорошую антикорозийку и проблем не будет.

Постоянного полного привода нет - так и не на всех Кузях "фул тайм" присутствует!

Найдите машинку менее прихотливую в эксплуатации чем Патрол за исключением Круизера?!

[Виктор Сибирь 4]

В сервисах у нас говорят так: "Купил NISSAN еби..я сам", правда это ко всем NISSANам относится.

[Interceptor 16]

Кроме Патруля.

Легковухи у Ниссана так себе, соответствуют поговорке.

[Warfair 2]

Если уж и брать патруль, то однозначно бензиновый! и на газ его перевести нах!

[feltvogn 26]

В тему: обзор Patrol Y61 от OffRoadDrive.