Увеличение мощности 1FZFE

[Centurion 68]

За большую ремонтопригодность и невысокую его стоимость.

 

 

Турбируй свой карб австралы тебе могут сделать турбированный карб - мне предлагали кит за 5 зеленью. 

[Dimas465 184]

Лично у меня дизеля не живут я им быстро поршня отрываю .

Не хотят они на максимальных оборотах работать.

[AmericanBoy 3]

Я его дом труба шатал, карба этого! Осточертел он падла! Только потому и хочу другой двигатель.

[Тёмыр_Хан 1]

Я его дом труба шатал, карба этого! Осточертел он падла! Только потому и хочу другой двигатель.

Чем достал он?

[AmericanBoy 3]

Работой с ГБО, невозможностью поставить 4 поколение

Когда педаль жмешь плавно, обороты выше 2500 не делаешь, все норм, катаешься, если надо на обгон, или на повороте налево поживее стартануть, то машине не хватает газа и она дергается, как будто на бензине захлебывалась бы.

На 4 поколении такого нет, потому, что он сам на бенз переведет на время разгона и все.

У меня карбюратор, переключиться на бенз не вопрос, а вот на газ потом проблема, это ждать пока бенз из карбёра выработается и машина заглохнет, потом газ вкл, если стоишь то с ключа заводишь, если едешь с наката заводишься, как то так...    

Это только зимой. Ну и перед долгой стоянкой надо предварительно на бенз переводить, иначе стартер мучаешь.

Изменено 17 февраля 2014 пользователем AmericanBoy

[Centurion 68]

Даже дело не в переключениях - стоишь на откосе мордой вверх - надо резко выехать. Бросаешь ручник и тапка в пол - идеально отрегулированный и новый карб не подхватывает. надо на выжатом сцеплении газануть и только тогда мотор начинает реагировать. Опасный сам по себе карб. 

[Тёмыр_Хан 1]

 

Работой с ГБО, невозможностью поставить 4 поколение

Когда педаль жмешь плавно, обороты выше 2500 не делаешь, все норм, катаешься, если надо на обгон, или на повороте налево поживее стартануть, то машине не хватает газа и она дергается, как будто на бензине захлебывалась бы.

На 4 поколении такого нет, потому, что он сам на бенз переведет на время разгона и все.

У меня карбюратор, переключиться на бенз не вопрос, а вот на газ потом проблема, это ждать пока бенз из карбёра выработается и машина заглохнет, потом газ вкл, если стоишь то с ключа заводишь, если едешь с наката заводишься, как то так...    

Это только зимой. Ну и перед долгой стоянкой надо предварительно на бенз переводить, иначе стартер мучаешь.

 

Газовый редуктор просто нужно ставить не для 2-литровых моторов (которые на всех Газелях стоят), а Ловато-турбо для моторов до 250 л.с. У меня на газелевском тоже более 3000 об/мин не крутился движок, а с Ловато-турбо на 33-их колесах на асфальте разница между бензом и газом перестала чувствоваться.

[AmericanBoy 3]

Газовый редуктор просто нужно ставить не для 2-литровых моторов (которые на всех Газелях стоят), а Ловато-турбо для моторов до 250 л.с.

 

У меня самый мощный редуктор что нашел под заказ! ОМВЛ r90/e на 190 киловат = 240 лошадей, новый, магистраль всю на 8 мм поменял! Как теплее стает затупов нет, сегодня -8, все отлично.

карб не подхватывает

У меня все подхватывает, я в день по такой схеме по 5 раз исполняю, у меня от дома, чтоб выехать на большую дорогу трехполосную стоишь в гору и ждешь пока пробел появится и нужно быстро втиснуться, проблем нет, особенно на бензине. На бензине вообще летом на освальте всеми четырьмя буксовать может. Что-то не так у вас наверное настроено. 

[AmericanBoy 3]

надо на выжатом сцеплении газануть и только тогда мотор начинает реагировать.

Может мы по разному трогаемся как-то? Я на любой машине на механике, чтоб быстро тронуться делаю так: 

стою с полностью выжатым сцеплением, когда надо ехать, одновременно бросаю сцепление и нажимаю газ в пол, никакой плавности, все резко и синхронно.

Пробовал на самых разных машинах :

Suzuki wagon r 0,7 литра, 54 лошади, шлифует с места, но обороты проседают после букса, медленно едет.

Девятка 1,5 хз сколько сил шлифует с места, после переключения на 2 шлиф продолжается.

Нива 1,7 хз сколько сил, не шлифует, просто быстро едет.

Восьмидесятка 4,5 бенз, на заднем приводе шлифует метр-полтора, быстро едет,

                                          на 4вд букс полметра, потом быстро едет.

Про все машины описание летом, сухой асфальт. 80 на бфг МТ, 285/75/16

Изменено 18 февраля 2014 пользователем AmericanBoy

[Centurion 68]

У меня все подхватывает, я в день по такой схеме по 5 раз исполняю,

 

 

Я не говорю про съезд тротуар дорога. Там абсолютно пох даже не задумываюсь о таких местах. 

[Centurion 68]

Я вроде нормально написал - откос а не съезд с тротуара. Машина под уголом 30-35 градусов морда вверх, впереди камни надо плавно и мягко стартануть и перелезть. отпускаешь сцепление, на пониженном и давишь газ - в ответ только пирдеж. Надо раскручивать мотор. На дайхатсу такой же маневр дает уверенное проворачивание колес с намерением выскочить вверх. Я думаю сам мотор в целом гомнишко. 

 

Потом другой тебе момент - идешь под 90 резко педаль в пол и слышно только пирдежь, движения вперед нет. Сравниваю со служеным Субурбаном, 90 педаль в пол уверенный рывок вперед.  Субик 2001 года. 

Изменено 18 февраля 2014 пользователем Centurion

[AmericanBoy 3]

Да не тротуар-дорога. А стоя в гору на асфальте быстро тронуться. Делаю только на 4вд, на жопе шлифует даже летом там, прежде чем тронуться. Для понимания уклона горы, заднеприводные там выезжают через одного, остальные только с разгона.

[AmericanBoy 3]

Я вроде нормально написал - откос а не съезд с тротуара. Машина под уголом 30-35 градусов морда вверх, впереди камни надо плавно и мягко стартануть и перелезть. отпускаешь сцепление, на пониженном и давишь газ - в ответ только пирдеж. Надо раскручивать мотор. На дайхатсу такой же маневр дает уверенное проворачивание колес с намерением выскочить вверх. Я думаю сам мотор в целом гомнишко. 

 

Потом другой тебе момент - идешь под 90 резко педаль в пол и слышно только пирдежь, движения вперед нет. Сравниваю со служеным Субурбаном, 90 педаль в пол уверенный рывок вперед.  Субик 2001 года. 

Это на 5? 4 попробуйте включить, мало - третью. Конечно, нихера субурбан, для меня это мифическая баржа из детства, видел один раз его в 15 лет, был в шоке от размера, больше не видел.

[AmericanBoy 3]

У меня рядом с домом родителей есть горка, она не высокая, но уклон 60 градусов, при покупке кузьмы загнали его на нее, остановились на полгоры, далее без отката продолжили движение вверх, на пониженной естественно, без букса, и ради интереса попробовали стартануть с педалью в пол, он буксовал, но вверх потчи не ехал, горка гравийная. Уклон такой, что у меня было ощушение, что если он стоит на полгоры, подойти и поднять за передний бампер руками, то он перевернется.

[Centurion 68]

Попробуй так же сделать на высоте где то 2000 метров НУМ ты сильно удивишся. 

Изменено 18 февраля 2014 пользователем Centurion

[AmericanBoy 3]

Про 60 градусов я загнул. Вот такая горка, только не такая высокая.

[AmericanBoy 3]

Субурбан, чтоб всем понятно было

http://habarovsk.drom.ru/chevrolet/suburban/8007573.html

[ZRV163 22]

Если кто-то купил ТРД компрессор и решил его продать по каким-то причинам, я готов купить, пишите лучше в личку.

[Тёмыр_Хан 1]

Если кто-то купил ТРД компрессор и решил его продать по каким-то причинам, я готов купить, пишите лучше в личку.

Лучше спроси у Кошмарика в личке где он купил ...

[jony 37]

Если кто-то купил ТРД компрессор и решил его продать по каким-то причинам, я готов купить, пишите лучше в личку

 

 

Лучше спроси у Кошмарика в личке где он купил ..

Вроде на ебее он брал. Читал про этот компрессор, момент поднимает не по детски, и ЛЫСых то-же. Да-же есть с компом и прошивами которые можно на ходу переключать.

http://www.drive2.ru/r/toyota/779341/

Изменено 10 ноября 2014 пользователем jony