про АКПП и доп. радиатор

[Romanoff Vlad]

750я коробка без доп.радиатора, трасса М4 в Ростовской области (где горки затяжные), 1,5 часа со скоростью 120-125 км в час - температура АКПП уже 100 градусов. 

Если скорость 100 то проблем нет.

Доп.радиатор уже закупил :-)

[Mich@il]

Если в коробке 100, то ГТ больше на 20-30 единиц...

[Kir2328]

Обычно на скорости за 100 блокировка гт всегда включена и акпп греется по минимуму. А тут все наоборот, что странно.

[atomp4fx]

Какие обороты были на этих 120кмч?

[АлексВ]

Обычно на скорости за 100 блокировка гт всегда включена и акпп греется по минимуму.

 

вот это косвенно и подтвердила моя поездка по трассе... 

[4WD]

Не знаю, но подумываю вкрячить всё-таки доп. радиатор с электрокарлссоном. Проблема ещё и в том, что у меня интеркулер - места совсем нет...

[AZIAT]

с электрокарлссоном.

бессмысленно .  Не помогает он , проверено .  уже несколько раз писал в  этой  теме  - Акпп в тяжелых режимах греется  так , что никакой  доп радиатор и электрокарлсон не поможет от перегрева  , если  не  убрать нагрузку  с  коробки .

[4WD]

Автомат, получается, очень эффективно переводит энергию вращения в тепловую. Настолько эффективно, что доступными средствами это тепло и отвести-то не получается... В то же время, при серьёзном минусе, на холодную, ему может тепла недоставать...  А у меня ещё и автомат безмозглый - как на нём ездить???

Вот недаром всё чаще мысли приходят про бестопливные бестрансмиссионные безаккумуляторные электромобили...

Но есть же автомобили с воздушным охлаждением ДВС, у которых мотор выдаёт сопоставимое количество тепла и как-то инженеры решали в подобных случаях такую задачу (с эффективным отведением тепла)?.. А у коробки то оно (особенно в случае с доп. радиатором) жидкостное... По идее должно быть ещё и эффективнее. Вопрос в немалой степени обусловлен тепловой инерцией теплоносителя. Надо посмотреть разницу между антифризом и ATF... Может лучший эффект даст теплообмен между ATF и антифризом в случае, когда некий объём ATF погружён в ёмкость с антифризом...

Изменено 29 октября 2015 пользователем 4WD

[4WD]

Ну не может быть, чтоб подобного теплообменника в природе не было. В обыкновенном основном радиаторе автоматных машин, кстати, конструктивное решение именно такое, но эффективность его низковата как раз из-за вторичности автомата в вопросе теплоотведения...

[Romanoff Vlad]

Какие обороты были на этих 120кмч?

Да детские, 2100-2200.

Просто когда подъем, автомат скидывает с 5й на 4ю передачу и тут уже нет блокировки ГТ.

 

Австралийцы (Wholesale transmissions) придумали принудительно блокировать ГТ, товарищ одни на FJе ставил себе их девайс, чтобы прицеп-дачу таскать, говорит очень помогает, АКПП не греется. Но можно заглохнуть, и ехать надо осмысленно.

Вот он писал немного тут: https://www.drive2.ru/l/5564593/, если что, можно у него уточнить.

[Kir2328]

Кита трансго и атеку, можно будет блокировать бублик хоть на 1 скорости.

[4WD]

Это только на коробке с мозгами?

[4WD]

А у товарища из Краснодарского края с FJ Cruiser денег выделено на машину, судя по всему, немеряно... Я, к примеру, на это пойтить не готов. Благо кой-какие навыки у самого есть... Кстати, кто знает как принудительно блокировать ГТТ в безмозглом автомате?

Изменено 30 октября 2015 пользователем 4WD

[АлексВ]

колеса 35 , по трассе ехал от 80 до 105 по навигатору, иногда он у меня даже на 3 переключался на круиз контроле (под 3000 оборотов у движка и ехал довольно долго, а так, в основном 2000-2200), но за 55 не поднялась температура ни разу. Хотя нет, если круиз сбросить тормозом и накатом пойти, а потом относительно медленно ехать: 60-70 км/ч на 4 передаче автомата (около 1300-1500 оборотов), то температура поднималась до 63, правда как обороты добавишь опять снижалась.

 

напомню вот это, значит ГТ блокируется на скорости выше 60-70 км/ч, получается, что до этой скорости при тяжелых нагрузках надо включать пониженную? 

или режим power?

[bbn]

Да детские, 2100-2200.

Просто когда подъем, автомат скидывает с 5й на 4ю передачу и тут уже нет блокировки ГТ.

 

Австралийцы (Wholesale transmissions) придумали принудительно блокировать ГТ, товарищ одни на FJе ставил себе их девайс, чтобы прицеп-дачу таскать, говорит очень помогает, АКПП не греется. Но можно заглохнуть, и ехать надо осмысленно.

Вот он писал немного тут: https://www.drive2.ru/l/5564593/, если что, можно у него уточнить.

На 750 блокировка ГТ включается начиная с 3ей передачи но частичная,так называемая проскальзывающая, вроде задумано с целью снижения нагрева.

[Romanoff Vlad]

На 750 блокировка ГТ включается начиная с 3ей передачи но частичная,так называемая проскальзывающая, вроде задумано с целью снижения нагрева.

Ну может быть, но всё равно греется на подъемах при большой скорости.

Если сбавить скорость то всё ок.

[Kir2328]

Это только на коробке с мозгами?

Да только с мозгами.

[surf130-1kz-AT]

Да детские, 2100-2200.

Просто когда подъем, автомат скидывает с 5й на 4ю передачу и тут уже нет блокировки ГТ.

 

Австралийцы (Wholesale transmissions) придумали принудительно блокировать ГТ, товарищ одни на FJе ставил себе их девайс, чтобы прицеп-дачу таскать, говорит очень помогает, АКПП не греется. Но можно заглохнуть, и ехать надо осмысленно.

Вот он писал немного тут: https://www.drive2.ru/l/5564593/, если что, можно у него уточнить.

 

 

 

а какие последствия при блокировке ГТ на низких скоростях могут быть, кроме риска заглохнуть? вообще почему инженеры программируют мозги АКПП включение блокировки ГТ на скоростях выше 60 км\ч (условно)?

Изменено 31 октября 2015 пользователем surf130-1kz-AT

[bbn]

а какие последствия при блокировке ГТ на низких скоростях могут быть, кроме риска заглохнуть? вообще почему инженеры программируют мозги АКПП включение блокировки ГТ на скоростях выше 60 км\ч (условно)?

Они так из подлости программируют. Для 90% пользователей акпп понятия блокировка вообще не существует. А ездят с наслаждением.

[ANT Ufa]

Извините, все 24 страницы не осилил.
Подскажите, какой датчик температуры и как ставить на АКПП?

Какие варианты доп радиатора можно найти? От ГАЗа например?