А чего хорошего в коробке-автомате?

[wowan75 30]

To: wowan75 .

И почему ты всё на девчёнок своих киваешь? Специально для тебя, ещё раз напишу. Моя жена и на автомате и на мкпп катается, но по зимнику на акпп не любит, т.как не чувствует машину. В теории она полностью с тобой согласна, но на практике, никак не поймёт как я на акп еду и бьюсь лучше чем на мкп.

Вован не всем дано почувствовать машину с акп, тебя видно это тоже касается.

Тупо по дороге катиться, акпп позволяет ЛЮБОМУ юзеру, а вот на 100% использовать её преимущества в дерьме- , если никак- добро пожаловать на механику. а из того лагеря можно и поорать, что акпп для дебилов и их жён!

1048107[/snapback]

ну о-очень эмоционально!.....спокойно уважаемый, вредно так переживать .

Я Вас правильно понял? ..... механику продолжают ставить на некоторые внедорожники и прочие грузовики, специально для туповатых неумех, нежелающих или не способных научится грамотно и правильно рулить на АКПП

рс. на лагеря не делюсь - езжу на акпп.

Изменено 2 июля 2010 пользователем wowan75

[Имрамыч]

если никак- добро пожаловать на механику.

механику продолжают ставить на некоторые внедорожники и прочие грузовики, специально для туповатых неумех,

Уважаемый Вован, почему я пытаюсь вспомнить, что ты писал по предмету дискуссии, а ты просто дёргаешь фразы из контекста и пытаешься за этот счёт ещё и острить? МЕХАНИКА НЕ ПРОЩАЕТ ОШИБОК, ПОТОМУ ТАМ НЕ ПОЛУЧИТСЯ ТУПО УБИВАТЬ КОРОБКУ, красным выделить?

езжу на акпп.

тебе ещё и тут надо обьяснять чем пузотёр от джипа отличается?

ну о-очень эмоционально!.....спокойно уважаемый, вредно так переживать

даже по клаве не стал громче стучать , а насчёт переживаний, это вообще не туда, у меня покруче есть причины, и то не напрягаюсь.

[wowan75]

если никак- добро пожаловать на механику.

механику продолжают ставить на некоторые внедорожники и прочие грузовики, специально для туповатых неумех,

Уважаемый Вован, почему я пытаюсь вспомнить, что ты писал по предмету дискуссии, а ты просто дёргаешь фразы из контекста и пытаешься за этот счёт ещё и острить? МЕХАНИКА НЕ ПРОЩАЕТ ОШИБОК, ПОТОМУ ТАМ НЕ ПОЛУЧИТСЯ ТУПО УБИВАТЬ КОРОБКУ, красным выделить?

езжу на акпп.

тебе ещё и тут надо обьяснять чем пузотёр от джипа отличается?

ну о-очень эмоционально!.....спокойно уважаемый, вредно так переживать

даже по клаве не стал громче стучать , а насчёт переживаний, это вообще не туда, у меня покруче есть причины, и то не напрягаюсь.

1050173[/snapback]

мало понял из твоего монолога...

насчёт трансмиссий.....каждый хвалит своё, ругает чужое,

Я.... обьективен

Изменено 3 июля 2010 пользователем wowan75

[Имрамыч]

Я.... обьективен

этот вывод ты сделал на чём основываясь? У меня, из 5ти, только один аппарат на акпп, в отличие от камрюхи- полноприводный. Из 30ти лет за рулём, только 4 на акпп.

насчёт трансмиссий.....каждый хвалит своё, ругает чужое,

Так, что для меня своё, а что чужое?? Про это я уже не первый раз пишу, но твоя память, видимо гораздо хуже твоей реакции. (чтоб не было вопросов, это из твоего монолога о медленой реакции ТВОЕЙ акп, из-за чего ты чуть в кювет не ушёл, из чего все читатели твоего монолога поняли, что тебе нужно меньше времени выжать сцепление и переткнуть скорость, чем акп соскочить в кик-даун)

мало понял из твоего монолога...

Что имено тебе непонятно? Я никуда не спешу, обьясню.

Я только потому и пишу тут, что мне делать нечего, скучно.

Изменено 3 июля 2010 пользователем Имрамыч

[Grablya]

.... (чтоб не было вопросов, это из твоего монолога о медленой реакции ТВОЕЙ акп, из-за чего ты чуть в кювет не ушёл, из чего все читатели твоего монолога поняли, что тебе нужно меньше времени выжать сцепление и переткнуть скорость, чем акп соскочить в кик-даун) 

1050647[/snapback]

Ну вот какбэ да - может сложится впечатление, что перед включением кикдауна зависание происходит, и впечатление (обманчивое) что мкпп быстрее переткнуть. Ну мож Вован кикдаун раз в полгода применяет - для него и непривычна "тупость", а вот если замерить на секундомере процесс АКПП от до нажатия тапки в пол и когда машина жопу прижала к асфальту, и заставить его повторить за это же время на ручке будет более продуктивное объяснение на пальцах.

Что делает человек, когда нужно обогнать впередиидущую сразу после встречки и успеть до следующей? На МКПП с УЖЕ перетнкутой передачей висит на жопе и после встречки ему остается тапку в пол. Что делает человек на АКПП? Нажимает тапку в пол когда встречка поравнялась с впередиидущей у кого висишь на хвосте.

[wowan75]

.... (чтоб не было вопросов, это из твоего монолога о медленой реакции ТВОЕЙ акп, из-за чего ты чуть в кювет не ушёл, из чего все читатели твоего монолога поняли, что тебе нужно меньше времени выжать сцепление и переткнуть скорость, чем акп соскочить в кик-даун) 

1050647[/snapback]

Ну вот какбэ да - может сложится впечатление, что перед включением кикдауна зависание происходит, и впечатление (обманчивое) что мкпп быстрее переткнуть. Ну мож Вован кикдаун раз в полгода применяет - для него и непривычна "тупость", а вот если замерить на секундомере процесс АКПП от до нажатия тапки в пол и когда машина жопу прижала к асфальту, и заставить его повторить за это же время на ручке будет более продуктивное объяснение на пальцах.

Что делает человек, когда нужно обогнать впередиидущую сразу после встречки и успеть до следующей? На МКПП с УЖЕ перетнкутой передачей висит на жопе и после встречки ему остается тапку в пол. Что делает человек на АКПП? Нажимает тапку в пол когда встречка поравнялась с впередиидущей у кого висишь на хвосте.

1050796[/snapback]

обгоняю, заранее переключив селектор в нужную передачу, отстаю чуть от обгоняемого, разгоняюсь ему в зад до разьезда с встречкой, выруливаю на обгон сразу после разьезда со встречкой, когда имеется уже большой запас по скорости и двиг под тягой....

то-же в общем и на мкпп.

разница в том, что автомат САМ переключает вниз при сильной подаче газа, а пока переключает - тяги нет совсем.

рс. экстренно переключусь вниз я много быстрее и тяга не прервётся. (если неполным выжимом сцепа).

Изменено 4 июля 2010 пользователем wowan75

[Grablya]

.... (чтоб не было вопросов, это из твоего монолога о медленой реакции ТВОЕЙ акп, из-за чего ты чуть в кювет не ушёл, из чего все читатели твоего монолога поняли, что тебе нужно меньше времени выжать сцепление и переткнуть скорость, чем акп соскочить в кик-даун) 

1050647[/snapback]

Ну вот какбэ да - может сложится впечатление, что перед включением кикдауна зависание происходит, и впечатление (обманчивое) что мкпп быстрее переткнуть. Ну мож Вован кикдаун раз в полгода применяет - для него и непривычна "тупость", а вот если замерить на секундомере процесс АКПП от до нажатия тапки в пол и когда машина жопу прижала к асфальту, и заставить его повторить за это же время на ручке будет более продуктивное объяснение на пальцах.

Что делает человек, когда нужно обогнать впередиидущую сразу после встречки и успеть до следующей? На МКПП с УЖЕ перетнкутой передачей висит на жопе и после встречки ему остается тапку в пол. Что делает человек на АКПП? Нажимает тапку в пол когда встречка поравнялась с впередиидущей у кого висишь на хвосте.

1050796[/snapback]

обгоняю, заранее переключив селектор в нужную передачу, отстаю чуть от обгоняемого, разгоняюсь ему в зад до разьезда с встречкой, выруливаю на обгон сразу после разьезда со встречкой, когда имеется уже большой запас по скорости и двиг под тягой....

то-же в общем и на мкпп.

разница в том, что автомат САМ переключает вниз при сильной подаче газа, а пока переключает - тяги нет совсем.

рс. экстренно переключусь вниз я много быстрее и тяга не прервётся. (если неполным выжимом сцепа).

1050815[/snapback]

"Тяги нет" ровно так же или даже меньше по времени, пока у тебя выжато сцепление, пока ты его в ДВА приема отпустил предварительно передернув ручку и нажал газ. Не полным выжимом, ты только жгешь сцепление, хоть и доли секунды - тогда переключайся вообще без выжима, просто перегазовкой - только так можно сократить время "передергивания ручки"

Еще раз. Выжми тапку в пол на акпп в тот момент когда встречка поравнялась с тем кого ты в жопу подпираешь и пониженная включится тогда когда встречка проедет мимо тебя - по-любому быстрее любой механики. Твои ручки работают все равно медленнее железа.

[zon]

Вывел себе на панель команды включения соленоидов в АКПП и мне хорошо видно, что стоит мне только тапку в пол на 4 передаче нажать, как тут же переключается на 3-ю - на порядок быстрее, чем любой виртуоз сможет переключиться, а турбина подхватывает и полетели...

Не помню как при заблокированном ГТ, надо не забыть, посмотреть.

[VovСолярка]

Я у автомата знаю только один недостаток, да и то может не ко всем АКПП это относится. На очень крутых подъемах работать отказывается, сцука!!!

[Имрамыч]

To: wowan75

разница в том, что автомат САМ переключает вниз при сильной подаче газа, а пока переключает - тяги нет совсем.

А кто тебе мешает дёрнуть селектор вниз, по любому быстрей и не надо сбрасывать газ и недовыжимать сцепу. Мне иногда кик даун тоже мешает, но не своей реакцией, а тем что, по моему мнению, дизель нормально вытягивает в снегу, просто овса надо подкинуть, а он гад соскакивает вниз, и я даже не всегда успеваю газ сбросить, а колёса уже копнули! в такие моменты хочется отсоединить зтот тросик. Отсоединял, но опять прицеплял через некоторое время.

[zon]

Сильно топтануть не успел - улица заканчивалась, но на заблокированном ГТ передача вниз не соскочила или не успела. Наверное в блокировке такой алгоритм заложен.

[wowan75]

To: wowan75

разница в том, что автомат САМ переключает вниз при сильной подаче газа, а пока переключает - тяги нет совсем.

А кто тебе мешает дёрнуть селектор вниз, по любому быстрей и не надо сбрасывать газ и недовыжимать сцепу. Мне иногда кик даун тоже мешает, но не своей реакцией, а тем что, по моему мнению, дизель нормально вытягивает в снегу, просто овса надо подкинуть, а он гад соскакивает вниз, и я даже не всегда успеваю газ сбросить, а колёса уже копнули! в такие моменты хочется отсоединить зтот тросик. Отсоединял, но опять прицеплял через некоторое время.

1051236[/snapback]

на мкпп тяга прямо пропорциональна нажатию педали акселератора (в диапазоне ограниченном выбранной передачей).....это хорошо, но сложно(нельзя ошибаться с предвыбором передачи и моментом переключения)

как ты и я знаем... на акпп нет прямой зависимости тяги и нажатия педали акселератора, также не получится и полный контроль тяги со стороны водителя......ей управлять просто (кто-бы сомневался ), но неподходяще для активной езды и неинтересно....нету драйва

есть и другие минусы.

некоторые плюсы у акпп есть - и я их знаю

[wersa]

на мкпп тяга прямо пропорциональна нажатию педали акселератора (в диапазоне ограниченном выбранной передачей).....это хорошо, но сложно(нельзя ошибаться с предвыбором передачи и моментом переключения)

как ты и я знаем... на акпп нет прямой зависимости тяги и нажатия педали акселератора, также не получится и полный контроль тяги со стороны водителя......ей управлять просто (кто-бы сомневался ), но неподходяще для активной езды и неинтересно....нету драйва

есть и другие минусы.

некоторые плюсы у акпп есть - и я их знаю 

1051555[/snapback]

На МКПП тага далего не прямопропорциональна нажатию на педаль. На авто ездил то? Может с вариатором путаешь, хотя там тоже зависимость не прямая.

За пропорции закончили в прошлом предложении, а вот про полный контроль я недогнал, мания величия наверное.

Можно считать что прямая зависимость тяги и нажатия на педаль - нажал и едешь вперед, тогда тоже спорно на мкпп в горку крутую попробуй тронуться на низких оборотах газ давишь, а двигаешься назад.

Возможно я нихрена не понял.

Тут на днях был в сервисе патрулей... слова мастера "не пригнали еще ни одного патруля со сломанным автоматом, зато механику каждый день" это он говорил про последнюю модификацию патрулей.

[Германович Евгений]

Из моего опыта езды на механике и автомате, только пару раз было на АКПП, что когда машину несло/заносило/нужно было чтобы занесло топнув в пол получал легкий тупёж коробки после чего задуманный маневр был уже не актуален- либо кувет, либо как-то и без него справились Но с другой стороны будь то МКПП, я 100% знаю, что когда чего-то не ожидаешь, то двумя руками за баранку и рулить, а ткнуть передачу ниже точно не получится, т.к. экстренные ситуации длятся мгновения, а если тем более машину знесло, то в боковом ускорении больше думаешь как бы в кресле усидеть(если не зима). Другое дело запланированный обгон, так тут нет разницы, что на мешалке ткнуть ниже передачу, что на автомате селектор двинуть. А по долговечности, так что тут гидротрансформатор и фрикционы, что там сцепление с дисками.. все рано или поздно того.

[wowan75]

на мкпп тяга прямо пропорциональна нажатию педали акселератора (в диапазоне ограниченном выбранной передачей).....это хорошо, но сложно(нельзя ошибаться с предвыбором передачи и моментом переключения)

как ты и я знаем... на акпп нет прямой зависимости тяги и нажатия педали акселератора, также не получится и полный контроль тяги со стороны водителя......ей управлять просто (кто-бы сомневался ), но неподходяще для активной езды и неинтересно....нету драйва

есть и другие минусы.

некоторые плюсы у акпп есть - и я их знаю 

1051555[/snapback]

На МКПП тага далего не прямопропорциональна нажатию на педаль. На авто ездил то? Может с вариатором путаешь, хотя там тоже зависимость не прямая.

За пропорции закончили в прошлом предложении, а вот про полный контроль я недогнал, мания величия наверное.

Можно считать что прямая зависимость тяги и нажатия на педаль - нажал и едешь вперед, тогда тоже спорно на мкпп в горку крутую попробуй тронуться на низких оборотах газ давишь, а двигаешься назад.

Возможно я нихрена не понял.

Тут на днях был в сервисе патрулей... слова мастера "не пригнали еще ни одного патруля со сломанным автоматом, зато механику каждый день" это он говорил про последнюю модификацию патрулей.

1051572[/snapback]

правильно сказал ......совсем ничего ты не понял, и не поймёшь наверное.

на механике наверное разокдругой попробовал - непонравилось

[Grablya]

на мкпп тяга прямо пропорциональна нажатию педали акселератора (в диапазоне ограниченном выбранной передачей).....это хорошо, но сложно(нельзя ошибаться с предвыбором передачи и моментом переключения)

как ты и я знаем... на акпп нет прямой зависимости тяги и нажатия педали акселератора, также не получится и полный контроль тяги со стороны водителя......ей управлять просто (кто-бы сомневался ), но неподходяще для активной езды и неинтересно....нету драйва

есть и другие минусы.

некоторые плюсы у акпп есть - и я их знаю 

1051555[/snapback]

приезжай я тебе покажу на акпп такую активную езду, стоко "драйва" словишь Муж рядом сидит всегда пристегнутый, держится за поручни и орет: "Алла! это ни...я не спортивная тачка!" (если чо, авто у меня укомплектовано пакетиками и влажными салфетками )

[wowan75]

на мкпп тяга прямо пропорциональна нажатию педали акселератора (в диапазоне ограниченном выбранной передачей).....это хорошо, но сложно(нельзя ошибаться с предвыбором передачи и моментом переключения)

как ты и я знаем... на акпп нет прямой зависимости тяги и нажатия педали акселератора, также не получится и полный контроль тяги со стороны водителя......ей управлять просто (кто-бы сомневался ), но неподходяще для активной езды и неинтересно....нету драйва

есть и другие минусы.

некоторые плюсы у акпп есть - и я их знаю 

1051555[/snapback]

приезжай я тебе покажу на акпп такую активную езду, стоко "драйва" словишь Муж рядом сидит всегда пристегнутый, держится за поручни и орет: "Алла! это ни...я не спортивная тачка!" (если чо, авто у меня укомплектовано пакетиками и влажными салфетками )

1051969[/snapback]

спасибо, буду в ваших краях - загляну в гости

дам бесплатный мастер-класс пилотирования автоматического крузака

пакетики пригодятся

[wowan75]

Сильно топтануть не успел - улица заканчивалась, но на заблокированном ГТ передача вниз не соскочила или не успела. Наверное в блокировке такой алгоритм заложен.

1051313[/snapback]

а у тебя принудительно блокируется гт?

[Имрамыч]

To: wowan75

дам бесплатный мастер-класс пилотирования автоматического крузака

Чем больше опыта, тем меньше самонадеянности.

Я, свой вывод о наличии у тебя опыта, сделал. Дальнейшее обсуждение, с тобой, считаю бессмысленым. Да и занятие повеселей нашлось- кпп на ГТ-Т перебрать, механическую к сожалению.

[wowan75]

To: wowan75

дам бесплатный мастер-класс пилотирования автоматического крузака

Чем больше опыта, тем меньше самонадеянности.

Я, свой вывод о наличии у тебя опыта, сделал. Дальнейшее обсуждение, с тобой, считаю бессмысленым. Да и занятие повеселей нашлось- кпп на ГТ-Т перебрать, механическую к сожалению.

1052205[/snapback]

сожалею....интересно было с тобой

успехов и веселья в переборке гт-т.......эт нужное дело

до встречи друг

Изменено 5 июля 2010 пользователем wowan75