Подшипник полуоси

[AZIAT 4 220]

Андрей, а проехал больше 50 тыс примерно. 

Вот у  меня   Раннер 130 й  стоковый  примерно 10 лет ездил и я  про задние  подшипники ничего не знал . Раннер ,  из которого Невалятора сделал, первые  5 лет тоже  ездил на  тех подшипниках , которые  прежний  хозяин ставил (  если  он их менял вообще ) . А вот на   Неваляторе  после каждой  гонки  , где  броды  были  менялись подшипники  , пока  смазку  не стал менять на Ликвимолли  , с  нею на  сезон хватало  подшипников . 

[diskmaster 4]

примерно 10 лет ездил и я  про задние  подшипники ничего не знал

 

У нас как-то с бродами не очень в области, да и не особо машины тонут. Из крестовин перевозочную смазку вышибаю сразу, закрытый подшипник ни один не открывал и как-то все работает. Для тяжелых условий согласен, надо вскрывать и мазать, и лючок для доступа к бензонасосу пилить =) Но у нас не тяжелые условия. 

[ВЛ-85 34]

Но у нас не тяжелые условия. 

Ну и не давай советов не зная условий тех кому советуешь. 

[diskmaster 4]

у и не давай совето

Город посмотри =)  И читайте уже сообщения, где хоть я пишу, что мазать не надо? Постскриптум видим? Читаем? Я пишу про себя, а не совет даю сделать так же.  

Изменено 12 апреля 2016 пользователем diskmaster

[Sasham 26]

Сегодня менял задний правый подшибник полуоси.Был горизонтальный люфт.Обьехал несколько магазинов ,подшибники есть.В основном все (как написано)маде ин Джапан.Люфт конкректный.Цена в среднем 1200р.В одном магазе нашел немецкий ваговский.По размерам получается 308.Стоит на 300 дороже ,что интересно люфта практически нету.Вскрыл его что бы смазку добавить ,а он полностью смазан.Закрыл назад и поставил.Посмотрим сколько пройдет.

[Ghost-51 5]

Поставь Волговский 180308 и ездий дальше, цена 360р

Тока смазку не забудь доложить

[Sasham 26]

У соседа забрал два Волговских подьшибника старых еще.Лежат ,пока не ставил.Написано на них Самарскиий подшибниковый завод.90 годов наверное еще настоящии,Время придет поставим.

[OlegLAN2000 14]

СПЗ хорошие подшипники делал

[Sasham 26]

Самарский ПЗ и Кировский ПЗ (обычнно их все на девятку искали) Считались самыми хорошими подшибниками в стране.Сейчас выбор огромный ,но надо выбирать.

[олег71 221]

У соседа забрал два Волговских подьшибника старых еще.Лежат ,пока не ставил.Написано на них Самарскиий подшибниковый завод.90 годов наверное еще настоящии,Время придет поставим.

В 90 ,настоящее?  Даже представить не могу  худшего времени в нашей стране. Наверное после войны и то качественнее запчасти были. 99% того что продавалось в магазинах конкретная не кондиция . Последние " НАСТОЯЩИЕ" подшипники закончились  году в 86-87. Потом что делали на наших ГПЗ, только в страшилки отправлять. 

[Sasham 26]

А может они и 75 или 80 годов Честно сказать я их еще не смотрел.Волга у него была 24 серого цвета.Он ее на металлом здал ,а железки остались.Увижу спрошу какого года у него Волгонос был.Скорее всего старый.

[Антуан 72]

Был сегодня в магазине, смотрел 308е койе, на всех присутствует прличный осевой люфт. Лет 5-6 назад у них люфт гораздо мень7

[олег71 221]

А может они и 75 или 80 годов Честно сказать я их еще не смотрел.Волга у него была 24 серого цвета.Он ее на металлом здал ,а железки остались.Увижу спрошу какого года у него Волгонос был.Скорее всего старый.

   Один из немногих показателей качества был знак качества и если коробка то печать ОТК  с номером.  

[OlegLAN2000 14]

В 90 4 и 9 ГПЗ (самарские) торговали подшипниками сделанными при СССР просто маркировку ставили новую. А заводы в этот момент стояли. Они 9 лет торговали запасами и рарововывали цеха. Я это лично наблюдал, как в руины превратили 3 завода.

Работал отдел сбыта, склад, и маркировщики, и контора. Все остальное пилили, и вывозили, станки которые не успели купить в частные руки сдавали в лом.

[Sasham 26]

Был сегодня в магазине, смотрел 308е койе, на всех присутствует прличный осевой люфт. Лет 5-6 назад у них люфт гораздо мень7

Спросил в магаэе кто производитель подшибников?На что мне ответили,на коробке написано маде ин япан.Но такое впечатление что их сделали где то в колхозе.Товаришь брал на генератор на Раф 4 такой подшибник.Через три месяца загудел.Вот тебе и качество.Кто знает где их делают!

[Master57 9]

Всем привет!У меня снова вопрос)))Много где пишут,что стопорное кольцо нужно кипятить в масле,а потом одевать,вроде так самое правильное.А сколько надо кипятить в масле?)))Отец еще на жигулях просто нагревал паяльной лампой это кольцо и осаживал его кувалдой через трубу.Хотелось бы по уму сделать

[diskmaster 4]

по уму - греть в масле, правильнее греется и не осаживается металл. Греть в разумных пределах, только аккуратно, у меня кружка на газовой походной комфорке полыхнула =) 

[Master57 9]

по уму - греть в масле, правильнее греется и не осаживается металл. Греть в разумных пределах, только аккуратно, у меня кружка на газовой походной комфорке полыхнула =)

Так в разумных пределах это как?)))масло забулькать должно?или по времени заечь надо?

[Sasham 26]

Так в разумных пределах это как?)))масло забулькать должно?или по времени заечь надо?

Все время лампой паяльной раньше грели(еще Жигули)Сейчас газовой горелкой.Как начинает цвет менять,на полуось ее.Садится сама до конца,стучать не надо.Не раэу еще не было случая что потом слетела и претензии были потом.

[ВЛ-85 34]

+100500

По уму да, лучше в масле, но делал тоже всегда;

Все время лампой паяльной раньше грели(еще Жигули)Сейчас газовой горелкой.Как начинает цвет менять,на полуось ее.Садится сама до конца,стучать не надо.Не раэу еще не было случая что потом слетела и претензии были потом.

И проблем никогда небыло!!!