lelikvav Откуда: Чита Машина: Surf 130, 3LT, АКПП. #81 Опубликовано: 6 апреля 2011 Насколько помню, диаметр плунжерной пары у них одинаковый (2ЛТ- 2СТ,3СТ) а у Эфишных дак вообще одна и таже пара стоит. Но мне кажется в связи с тем что двигателя всетаки разные, соответственно и характеристики впрыска тоже, то детали центробежного регулятора, автомата опережения и т. д. как и их настройка у этих двигателей может существенно отличатся. И ворос в том получится лм выставить эти параметры под другой двигатель. То что заведется и будет работать это без сомнений, вот только как. Хотя конечно я тут не великий специалист и думаю надо найти тест планы этих насосов и сравнить. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vadimovich33 Откуда: д.Суздаль Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП-продан. #82 Опубликовано: 9 июня 2011 lelikvav-надо фотку твоего рычажка на тнвд-у меня он без "солдатика" или как его еще назвать-на что тяга привода цепляется-а у тебя-какой-то другой что-ли.. -сфотай его плизз-чтоб видно было. -тнвд с марка- поставил,-финишная прямая..через день-два пробовать буду. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vadimovich33 Откуда: д.Суздаль Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП-продан. #83 Опубликовано: 18 июня 2011 Немного прет коробку- запаздывает переключение. как я понял по схемам и замерам на мозги АКПП идет два сигнала IDL и ECT кажется (ECT на вход VA) IDL- концевик холостого хода, ECT - инвертированый сигнал VA приходящий на мозги двигателя с датчика положения дросельных заслонок. Так что думаю для того чтоб добится нормальной работы коробки достаточно покрутить этот самый датчик. И еще: все вакуумные линии оставил на месте так что еще работает глушилка, перекрывающая малую заслонку и индикатор турбины. -- затем берешь два резистора на 1,5 кОм и 3кОм спаеваешь последовательно. обрезаешь провод который идет от датчика положения дроссельной заслонки (тот который VA на схеме). Среднюю точку резисторов соединяешь с обрезком который идет к мозгам, свободный конец резистора 1,5 кОм соединяешь с обрезком от датчика и свободный конец резистора 3кОм на массу (лучше всего ту которая идет на этот же датчик). Цитата(lelikvav @ 12.08.2010 - 11:47)IDL вроде контакт закрытой заслонки, дак его не трудно организовать и без блока EFI IDL - это сигнал с TPS (Throttle Position Sensor), он же датчик положения дроссельной заслонки! А TPS это грубо говоря переменное сопротивление стоящее на одной оси с заслонкой! Поэтому и называется датчик ПОЛОЖЕНИЯ дроссельной заслонки! Почитайте букварь. Там есть про проверку этого датчика! lelikvav =к какому проводу припаивается резистор 1,5 ком-IDL-к нему?-я правильно понял.?смутило VA-так как на датчике есть контакт VTA... -а то схема-что выше в теме-при увеличении-не видно нифика. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lelikvav Откуда: Чита Машина: Surf 130, 3LT, АКПП. #84 Опубликовано: 30 июня 2011 Вот такая схема должна получится. Хотя я думаю переделать и подать на комп сигнал с тнвд похожий на родной, но это как время будет. А то есть небольшой трабл- когда перед перекреском притормозишь почти до 0 а потом резго на газ запаздывает переключение на передачу вверх. Он вроде не напрягает но если можно сделать идеально, то почему бы нет. Как сварганю схему выложу. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vadimovich33 Откуда: д.Суздаль Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП-продан. #85 Опубликовано: 1 июля 2011 -Спасибо,я уж разобрался с всеми этими идолами и прочими-у меня счас другой трабл-на IDL-при открытиии заслонки нет скачка 12 вольт..не могу победить.. -глянь в теме про дроссельную заслонку.. плизз.. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vadimovich33 Откуда: д.Суздаль Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП-продан. #86 Опубликовано: 1 июля 2011 =lelikvav -глянь пожалуйста-чем для акпп чревато отсутствие на IDL скачка 12 вольт. ==дроссельная заслонка где еще что посмотреть.. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lelikvav Откуда: Чита Машина: Surf 130, 3LT, АКПП. #87 Опубликовано: 4 июля 2011 По идее этот сигнал нужен блоку коробки чтоб отрабатывать такие режымы как торможение двигателем на спуске или стоянку на светофоре. Алгоритма работы не знаю. А вы прозванивали на самом датчике с отключеным разьемом сопротивление между E2 и IDL. Можно еще посмотреть сопротивление между ними на разьеме при выключеном зажигании и напряжение при включеном. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vadimovich33 Откуда: д.Суздаль Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП-продан. #88 Опубликовано: 5 июля 2011 -по сопротивлению-прозванивал,у меня есть еще один датчик-с другой машины-оба одинакого звонятся..-все как в книге.. -брал еще третий-с авто друга,-ставили ..нет результата-все так же.. -еще раз сегодня повторно проверю Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lelikvav Откуда: Чита Машина: Surf 130, 3LT, АКПП. #89 Опубликовано: 5 июля 2011 Еще посмотри может провод IDL на массу коротит 2LTE_wiring_diagram.pdf Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lelikvav Откуда: Чита Машина: Surf 130, 3LT, АКПП. #90 Опубликовано: 5 июля 2011 И еще там по схеме приходит несколько плюсов на ЭФИ, может какогото из них нет. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vadimovich33 Откуда: д.Суздаль Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП-продан. #91 Опубликовано: 24 августа 2011 (изменено) lelikvav -наконец-то я поехал.. -сменил мозг-из-за поиска 12 вольт на датчике дроссельной. -визуально ничего не заметно-электрик еще не смотрел -покатавшись-наблюдаю,что акпп переключает первую как-то с запозданием-если по спидометру-то пока 20км\ч не наберет-не перекидывает,потом сразу вторая-и через буквально пару секунд-третья.. -резисторы все впаяны. -попробовать датчик дроссельной покрутить? -есть проблемка с клапаном подкачки тнвд-его домучаю-тогда остальные параметры руления ясны будут.- -панель приборов-есть резон ставить от сурфа с механ\насосом?(у меня так и так замена будет-не работает показометр топлива и не отает спидометр-километраж)-или ставить от 2л-те и подрегулировать тахометр? -вакуумные шланчики-поствил в положениях-как у тебя -проведи эксперимент-выставь их как по мануалу-и что у тебя будет-какой результат? -у меня машина когда вакуум\шланчики были соединены штатно-вообще не ехала.-проперд-глохла,дымищща и прочее.. Изменено 24 августа 2011 пользователем столяр Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lelikvav Откуда: Чита Машина: Surf 130, 3LT, АКПП. #92 Опубликовано: 24 августа 2011 У меня все наоборот получилось, сначала датчик крутил, а уже потом резисторы впаял. Так что скорее всего должно помочь. По поводу шланжиков- в таком положении как у меня глушилка работает а заслонка хх нет. Когда она работала то в зависимости от топлива и погоды бывало поддымливал на холостых, воздуха не хватало. Насчет панели решать тебе, у меня на штатной все работает. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vadimovich33 Откуда: д.Суздаль Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП-продан. #93 Опубликовано: 26 августа 2011 -погонял с разным переставлением вправо\влево датчика дроссельной.. -чуть подкорректировал относительно,-как было.. -парни-у кого стандарт-как первая передача отрабатывает-? -у меня получается все равно до20км\ч пока не разбежится-первая не переключается.. -как должно быть? -седня тросик акпп проверю -lelikvav -а как вычислил номинал резисторов? -а без них как акпп отрабатывала? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
koyot82 Откуда: Almaly Машина: Toyota SURF 130 5VZ-FE, 32 Marshal MT, боди 4 дюйма #94 Опубликовано: 26 августа 2011 Интересная темка) Возможно тоже заморочусь когда електронный ТНВД умрет, хотя ему год всего)))) По поводу переключения с 1ой на 2ую... Стоя в пробке при 1000 об/мин на 10км/ч переключается. А когда с перекрестка стартуешь, то примерно на 20км/ч и идет переключение. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
koyot82 Откуда: Almaly Машина: Toyota SURF 130 5VZ-FE, 32 Marshal MT, боди 4 дюйма #95 Опубликовано: 26 августа 2011 Вопрос в следующем... Можно ли поставить на расточенный под 3L 2L-TE ТНВД от 4М40? На счет тросов все ясно. Но как быть с датчиком отсечки топлива? Пойдет ли лт-шный сигнал от эбуд-а ему? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Zhornic Откуда: Алма-Ата, Казахстан Машина: Toyota Hilux Surf 130 2L-TIE 33МТ МАКПП #96 Опубликовано: 26 августа 2011 Там не датчик отсечки, там обычный клапан перекрывает подачу топлива... Пустишь с замка зажигания проводок и будет всё Ок! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Vadimovich33 Откуда: д.Суздаль Машина: 130 сурф 2л-т(е) мех\тнвд, АКПП-продан. #97 Опубликовано: 26 августа 2011 (изменено) -да,я так же и сделал,-когда у меня хлипенький проводочек на перекрестке возле косы обломился,-кинул отдельный провод от замка зажигания на клапан-надежнее гораздо. Изменено 26 августа 2011 пользователем столяр Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
koyot82 Откуда: Almaly Машина: Toyota SURF 130 5VZ-FE, 32 Marshal MT, боди 4 дюйма #98 Опубликовано: 26 августа 2011 лады, с этим понятно а как на счет выставления меток ГРМа? если поставить на ТНВД 4м40 шестерню с ТНВД 2L-TE норм все будет? По диаметру они одинаковые? Конечно оно своими глазами лучше будет посмотреть, но мало ли, может кто сравнивал, знает Например Андрей - Дизельмастер 52 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Zhornic Откуда: Алма-Ата, Казахстан Машина: Toyota Hilux Surf 130 2L-TIE 33МТ МАКПП #99 Опубликовано: 27 августа 2011 Вань... есть куча тем здесь на форуме в том числе и с фотками. Тема установки мех ТНВД обсосана насухо! http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=60917&hl=4%D0%BC40&st=0 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=76760&st=0&p=1081509&hl=4%D0%BC40&fromsearch=1entry1081509 были ещё темы... Основные плюсы механических ТНВД - они представляют собой законченное изделие, которое можно поставить на стенд и проверить все характеристики во всех режимах! При желании подстроить под свои хотелки... Все регулировки приводят к предсказуемым(или хотя бы понятным) результатам. Для электронных ТНВД таких стендов нет, чего там с впрыском кошмарит электроника никому толком не ясно... соответственно все кручения-верчения обычно заканчиваются невнятным "на низах вроде получше поехало, а на верхах вроде похуже... и греться стал... вроде..." - сплошной субъективизм! Электронная топливная (на наших движках!)не имеет нормальной обратной связи и не в состоянии корректировать износ, загрязнение или иные проблемы... даже диагностировать их толком не умеет - потому нормально работает только пока железо в идеале! Как только с железом возникают проблемы - электроника тут же усугубляет проблему из-за дурацкого алгоритма работы... Имхо. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lelikvav Откуда: Чита Машина: Surf 130, 3LT, АКПП. #100 Опубликовано: 28 августа 2011 (изменено) -lelikvav -а как вычислил номинал резисторов? -а без них как акпп отрабатывала? Без резисторов вообще гнала, просто сигнал оборотов двигателя на мозг АКПП идет с датчика положения вала тнвд и формируется мозгами двигателя. В штатном насосе зубьев на колесе этого датчика больше чем на колесе тахометра в мех. ТНВД. Резисторы подбирал опытным путем. Сначала поставил переменный на нем нащел приемлемое положение потом померил что получилось и спаял на постоянных. Я думаю этот вопрос хорошо бы решил мозг с такой АКПП но с двигателя с мех насосом. Только вот где такой взять. Еще есть вариант взять выходной сигнал с блока ЭФИ (он там ТТЛ уровня или около того) помножить в необходимое количество раз (а вот это количество дробное, что то около 1,4) и результат подать на мозг АКПП. Я даже набрасывал когда то схемку такой доработки но все руки не доходят. Идея такова, раз коэффициент дробный не заморачиватся с логикой и математикой а использавать преобразователи частота-напряжение и напряжение-частота. Изменено 28 августа 2011 пользователем lelikvav Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах