Механический ТНВД на 2LTE с АКПП

[Mairon2012]

как и на митсубиси деликах тоже

[шустрый лекарь]

тойота кран 89 2lte также есть большое желание поставить механический тнвд с 2l(тойота дюна но не турбовый) как поведёт себя механический насос будет ли всё норм или........... выручяйте элекроный сдох походу

[ART SSS]

тойота кран 89 2lte также есть большое желание поставить механический тнвд с 2l(тойота дюна но не турбовый) как поведёт себя механический насос будет ли всё норм или........... выручяйте элекроный сдох походу

89 год...Ты точно уверен что 2Л-ТЕ стоит.Они пошли позднее,с 1992 года вроде.У меня Креста была,90 года издания,с завода была без мозговая АКПП с 2Л-Т.В плане того как поведет себя,моя ходила 170 без особых напрягов)))))

Изменено 28 сентября 2013 пользователем ART SSS

[kasper-dp]

да - сомнительное про (E) / да и электронный двадцаху вроде стоит НОВЫЙ - я бы даже не думал о таких переделках. в любом случае не помню удачных случаев на форуме установки ТНВД с  L на LT(E)

Изменено 28 сентября 2013 пользователем kasper-dp

[avals714]

Артур,за спам не в тему прости ,так-же надо обварить-усилить концы тяги рулевой?(чото не могу в личке прикреплять фото)Резюмируй,плисс,а то через 4 часа варить буду всё до кучи(наконец-то кума-сварного выловил )

[ART SSS]

Артур,за спам не в тему прости ,так-же надо обварить-усилить концы тяги рулевой?(чото не могу в личке прикреплять фото)Резюмируй,плисс,а то через 4 часа варить буду всё до кучи(наконец-то кума-сварного выловил )

Так да,сейчас фото солью.Ток на работу попал,понедельник...тяжеловат как всегда(((((

Изменено 30 сентября 2013 пользователем ART SSS

[Vadimovich33]

-парни,-растолкуйте про регулировку=мое же с другого сообщения:

--настраивая тросики,обнаружил такое.=и собственно,-сегодняшний вопрос= 

-действия.-снимаю прямую тягу,что идет от селектора привода тнвд с тросиком -и на лапку газа тнвд. 
- 
-регулирую сначала тросик от педали на заслонку.-тяга на тнвд-снята в это время.при нажатой педали в пол-движение селектора заслонки,-выставляю до ограничителя минус 0,5мм.настроили. 
-а когда надеваю прямую тягу на рычажок газульки тнвд и снова жмем педаль в пол-получаем такую картину.-на тнвд лапка газа уже уперлась в винт ограничения оборотов,а селектор заслонки-не дошел до своего ограничителя-почти 10мм. как тут правильно постипить?-есть ли смысл винт ограничителя оборотов на тнвд = угнать на аж-10мм? -видимо нету-как бы в разнос не пошел..

-я пока взял и подогнул прямую тягу,-что идет на лапку газа.-тем самым уменьшив ее длину.-и чтоб получить синхронность=нажимаем педаль,=и заслонка чтоб до коннца открылась,и лапка газа уперлась в ограничитель.-так правильно будет?

[Vadimovich33]

-вопрос-который из блоков-мозг АКПП на 2лте комплектации?

[serg4x4]

ты не поверишь..... оба

 

первый от семидесятки, второй от хайлюкса 130.....

и оба от ЛТ

 

 

на них же номера написаны - забей в каталог и проверь на какие авто ставятся

[Vadimovich33]

-сурфовский-на фото с крепежами по бокам-стоит справа от ноги водителя за пластиком.на схемах запчастей почему то показан снизу магнитофона...

[serg4x4]

первые пять цифр в коде - это какая деталь, и ее назначение.... как видишь - они одинаковые

последние пять цифр - вариант исполнения..... они разные.... в зависимости на какое авто шли

[Sorento]

У меня на сурфе изначально возд.заслонка приоткрыта на хол.ходу,т.к. у них амплитуда раззная. Педаль в пол - и заслонка и насос открываются до упора двумя тросами с педали газа

[DRЮNDEL]

кто то обещал схему частота-напруга или наоборот чтобы  увелмчить частоту,я на хайс с кзтовским движком поставил 2лт механику работает но автомат еще тупит с переключением может кто подскажет что то

[Vadimovich33]

-в продолжение темы.так как родной тахометр на приборке-занижает показания,полученные с датчика оборотов мех\тнвд(там разное кол\во зубьев на шестеренке)

-поставил в приборку тахометр от сурфа с 2лт тнвд механика. он не работает,так как по схеме-сигнал с датчика оборотов идет в мозг,далее-на тахометр в приборке. возле эбу-я  проводом в 30 см проложил путь от датчика оборотов -минуя мозг,-на провод,идущий на тахометр.теперь все  показывает четко,-правильные показания оборотов.

-ранее на родном 2лте тахометре-у меня при тапке в пол-доходило -до 3000 об. в данное время-4500 об.

[ART SSS]

возле эбу-я  проводом в 30 см проложил путь от датчика оборотов -минуя мозг,-на провод,идущий на тахометр.теперь все  показывает четко,-правильные показания оборотов.

 Схему накидай,Столяр.Думаю пригодится другим тоже    

[Madestio]

-в продолжение темы.так как родной тахометр на приборке-занижает показания,полученные с датчика оборотов мех\тнвд(там разное кол\во зубьев на шестеренке)

-поставил в приборку тахометр от сурфа с 2лт тнвд механика. он не работает,так как по схеме-сигнал с датчика оборотов идет в мозг,далее-на тахометр в приборке. возле эбу-я  проводом в 30 см проложил путь от датчика оборотов -минуя мозг,-на провод,идущий на тахометр.теперь все  показывает четко,-правильные показания оборотов.

-ранее на родном 2лте тахометре-у меня при тапке в пол-доходило -до 3000 об. в данное время-4500 об.

привет. Какие плюсы и минусы при установке мех тнвд, расход какой, запуск?

[Vadimovich33]

-да все работает,запуск-как обычно=с полоборота ключа.в этой теме все есть-как резюки для акпп впаять или тпс  немного перенастроить..надо только заранее мех\тнвд полностью весь проверить,-или самому,если соображаете,или специалиста топливщика искать-чтоб со знанием дела перебрал.для чего-а чтоб поставил на авто,дооснастил всем необходимым и ездить,а не под капот нырять,чертыхаясь.мех\тнвд надо разобрать,продефектовать,если надо-поменять втулки приводного вала,  подогнат их под вал,осмотреть плоскость тннд,если надо и ее довести до ума,осмотреть корпус в месте перемещения поршня опережения,-если надо,завтулить,пружину  поршня заменить,везде заменить все резинки и сальник вала,собрать и настроить на стенде.и только потом ставить на авто.-ну,то есть как обычно все.

[Madestio]

-да все работает,запуск-как обычно=с полоборота ключа.в этой теме все есть-как резюки для акпп впаять или тпс  немного перенастроить..надо только заранее мех\тнвд полностью весь проверить,-или самому,если соображаете,или специалиста топливщика искать-чтоб со знанием дела перебрал.для чего-а чтоб поставил на авто,дооснастил всем необходимым и ездить,а не под капот нырять,чертыхаясь.мех\тнвд надо разобрать,продефектовать,если надо-поменять втулки приводного вала,  подогнат их под вал,осмотреть плоскость тннд,если надо и ее довести до ума,осмотреть корпус в месте перемещения поршня опережения,-если надо,завтулить,пружину  поршня заменить,везде заменить все резинки и сальник вала,собрать и настроить на стенде.и только потом ставить на авто.-ну,то есть как обычно все.

спасибо за ответ, темы все прочитал ) а расход какой?

[Vadimovich33]

в городе не меряю,так как соляра наполовину халявная,а по трассе-зимой 12* примерно,особо точно не мерял.

[Vadimovich33]

Вопрос-кому то приходилось восстанавливать проводку,-а именно связь ЭБУ и мозгов акпп? -судя(pdf файл ) по общей схеме-обвел карандашом ,-они имеют взаимосвязь. на схематично показанном расположении контактов блока управления акпп-не найду никак  контакт IDL и других,(указанных на общей схеме,точек их соприкосновения)

-есть  где то распиновка разъема акпп 2лте  с наименованием контактов(по типу как блока мозгов) ? вычитал,что хорошо показано в книге по хайсам-может кто сфотать\выложить сюда,плизз.

LX90_2L_TE_EWD1-полная_эл.схема ЭБУД.pdf

Изменено 28 апреля 2015 пользователем столяр