ciropishe

Вроде как пишут что под потолком должны быть фишки, я их там не вижу там только шланг соединяется.

Нашел штекер в самой верхней двери напряжения нет. Еще один штекер в багажнике (где домкрат лежит) напряжение есть. Где-то должен быть еще текер между ними. Снял панельку и отогнул потолок штекера нету. Но тогда вопрос как бы я например мог снять дверь? Резинку со жгутом проводов вытаскивал под ней штекеров нету. Вопрос где отщелкиваются фишки для того чтоб снять верхнею дверь?

лочный?

У меня было похожее. Дело было в разъему лямбдазондов. В них попадала вода и коротило подогрев на сигнальный провод может даже не коротило проходило около 1 вольта что сбивало систему с толку и ошибок не показывало. Проверяется на холодной машине напряжение ДК1 должно быть 0 а потом плавно расти до 0.8 примерно если как завел сразу есть напруга значит разъем. Еще бывает разъем ДПКв так-же глючит. тож потряхивания но там ошибка будет 335 и или 340

Тросик главное не перетянуть. Там в коробке стоит экцентрик и как только ты придавил педаль сразу открывается клапан иикоробка знает что ты хочешь ехать а не тормозить. Дальше сколько не дави нтчего с клапаном не происходит. У него 2 положения. К кикдауну он отношегия не имеет. Главное остпвить чуток свободного хода и все.

Сегодня вообще не заводилась хоть сколько держи ключ. Помогло многократное елозенье селектором АКПП. Походу реле запрета запуска мозг тренирует.

под эту резину лучше лифтануть на 2 " так как у меня на больших кочках задевало да и смотрится такая резина без лифта как папино пальто.

у меня такая хрень ключ вставляешь на старт и тишинатолько бензонасос крутит ждешь секунд 10-20 просто держа ключ на старте и заводится. Отдавал в сервис машину забрал вроде норм было с месяц (они стартер в переборку отдавали)потом опять началось те говорят пригоняй будем дальше копать но мне пока лень сервис далеко от дома.

Я печку победил кислотой не снимая. Но блин долго мучался капец. И то потом нет нет да перестанет греть. Я шланги скидывал продумал печку сжатым воздухом с балона от акваланга так раза три четыре. и потом птьфу птьфу года три уже полет нормальный греет как положенно.

как раз в отпуск собирался поехать. но боюсь до сочи вдруг отвалится по дороге.

читал я так и не понял. мешает ли двигатель обваритьт все так чтоб больше туда не заглядывать никогда? и надо ли переносить точку крепления (раз уж туда полезли) при лифте 2"?

сегодня в сервисе мастера нашли аналогичную трещину. прелагают снять двигатель и обварить иначе говорят снова все лопнет. Что правда без снятия двигателя заварить не получится. за операцию ценник объявлен в 20к.

Колено мерить надо микрометром Они все разные с завода и делятся по номерам. На шестерне втулок не помню. На двигателях с датчиком колен вала шестерня просто одета на колено и прижата шкивом без датчика там выступ есть.

Набиваю графиткой новую и больше туда никогда не заглядываю. Она водой не размывается вообще.

Еще вспомнил подробности. Я когда искал где причина пережимал струбциной тормозные шланги , думал отсеку причину и все заработает. Так вот как только отсекал ЛЮБОЙ шланг в системе то сразу все работало. Видимо струбциной толкало жидкость в обратную сторону.

Была такая проблема проваливалась педаль тормаза. Менял все по кругу супорта шланги прокачивал и тд. Пока один умный человек с этого форума не посоветовал проверить зазор между гтц и вакумником. Померить его сложно но можно в мануале описано. Но я просто подкладывал прокладки под гтц пока проваливатся не перестало 3 прокладки ушло и отрегулировать педаль точно как в мурзилке. Видимо штатная со временем прожимается или еще что-то и гтц зажимает чуток. Еще вспомнил у меня очень быстро колодки снашивались особенно со стороны гтц.

Регулируй шток и педаль

Контрактная не гарантирует что виска не убита.

У меня сломаный был и зеркало болталось я разобрал зафигачил туда холодную сварку. Теперь зеркало не разборное но все работает.

Кто пробовал ремонтировать эту виску? Я так понял что все ее просто убирают и катаются дальше. Но мне что-то не очень нравится особенно зимой. Поменять не предлагать 45к мне кажется очень дорого и комфорта столько не добавит. Коллеги субаристы и роверисты свои виски либо разбирают пополам либо сверлят и промывают с закачкой туда ПМС 10000. Виски у нас немного разные. Может есть у кого опыт. Я почему то даже просверлить не смог сталь очень твердая.

Экран я и не трогал. Экран заканчивается в оплетке еще. Я просто отрезал штатный штекер. Сделал человеческую скрутку заизолировал и зафигачил в битум от шумоизоляции. По крайне мере у меня все нормально. Напряжение на лябде нормальное показывает (на холодной 0 по мере прогрева растет до 0,9 на неисправной сразу как завел 0,7-1,2 показывала). Сейчас прет отлично на трассе всех как стоячих обгоняю. А раньше ехал после 2000 оборотов. Как мне сказал моторист когда газ в пол, мозг не смотрит на датчики а тупо льет все что может. Отсюда и эффект такой. Это грит первый признак что дело именно в датчиках.

Поздравляю с продажей. У мну тоже лх450 трасса 15 город 24-28 Был бор из-за разьема датчика кислорода. На сигнальный провод через воду и песок внутри разьеима попадало напряжение подогрева. Вылечилось вврезанием и скрутками.

Перебирал свой двигатель 3 раза. В комплекте прокладо есть все прокладки. Болты не менял. Первый раз перебирал для шлифовки колена. Подгонял каждый вкладыш времени убил кучу. Устал отдал дособирывать студенту. Он забыл протянуть маслозаборную трубку. Она через какое-то время начала подсасывать воздух и движок застучал. Второй раз подгонять вкладыши не не стал. И движок на новых не подогнаных вкладышах проездил тысячь 40 примерно и снова застучал. Купил контрактный разобрал поддон и лобовину чтобы перекинуть ДПК. Думал поменять сальники но они казались лучше чем мои новые. С тех пор все хорошу птьфу три раза. ЗЫ сначала ставить лобовину двигателя и потом только голову.

Была уже такая тема и не раз. Но отпишусь уж чо 1фзфе (лексус (мозги свои от крузака не такие) колесья 285-75-16 лифт 2" Город по пробкам 24-28 без пробок и 20 бывает. Трасса на круизе 100км/ч 15-16л до лифта и на штатных колесах было 13.5. На холостных 1,8 л/ч На расход по трассе очень влияет 1 Воздушный фильтр. И разъем лямбдозондов он в самой каке стоит и напруга от подогрева попадает на сигнальный провод и начинается жор.

Многие хвалили пилкинтон. Я повелся поставил. В первую неделю от первого же камня все пошло паутиной. Через месяц было уже 3 или 4 очега трещин. Вообщем редкое Г. Поставил xug. Оно реально держит любые булыжники года 3 уже стоит и всего один скол но он не ползет вообще. Даже когда меня тащили с 8 Фестиваля на веревке нивой без брызговиков по гравийке 200км. Камней летело капец думал хана стеклу ща лопнет ваще на улице поеду. Приехал ни единого скольчика не было. Прозрачность что надо фары не двоятся, ценник смех. 1800р вроде. Ставил сам делов на 30 минут.