alex770

Похоже двигатель переходит в аварийный режим ( чек енжин не загорается?)

Если на праворукой, то возле леввой ноги пассажира.

Практически любой тоетовский.

Очень «полезная» тема, за 15 лет использования включал аварийку раза два, сегодня специально попробовал включить, можно включить даже левой ногой. А с электросхемой , лучше поставить пускатели ампер на 500. Некудыщная конструкция, если только есть желание разбить голову об нее.

Паста ГОИ+дрель, в 90% помогает, проверено на 10 SPV.

Лампочка генератора

Не правда, с АКПП карданы разной длины.

Реле стеклопдъемников находится в водительской двери.

болты на сколько помню 11х1

Механический ТНВД намного сложнее электронного (даже по кол-ву деталей), так что можно поспорить, что проще.

Через масленку НЕЛЬЗЯ! Сам наступал на эти грабли, давлением задавливает смазку из кулака в редуктор.

Вотличии от остальных японских генераторов (Mitsubishi? Nissan)?Тойотовские генераторы удивительно живучие, поменяй щетки и будет тебе счастье( кстати моей машине 22 года гену ни разу не снимал)

однозначно, нет. Если не герметичен перепускной клапан, то поджатие болтиком не сработает, в экстренных случаях иногда помогает пару ударов через деревяшку по клапану. кстати вожу с собой ДВА запасных клапана + ДВА ключа для их откручивания.

работает уже 4 года от телефона

Вообщето управляется минусои http://www.lr-service.ru/index.php/webastominitimer1533

должны загораться + лампа ручного тормоза, и гаснуть после запуска ДВС, а 13,3в-маловато.

Двигатель, крепление двигателя

С двумя АКБ и двумя печками выпускались для севера Японии, буквенное обозначение не имеет значения.

Проблема тахометров на Surf. Надо вскрыть сам тахометр и пропаять детали на плате.

1. Турбина крутиться всегда(медлено или быстро, т.е накачивает мало или много), О каком подхвате речь 2. Не работает датчик давления надува.стоит на левом крыле или негерме шланг на этот датчик . Лампочка турбины загорается при 1600-2000, в зависимости от степени отккрытия заслонки на впускном коллекторе. 3. Ну чек проверить на этом двигателе, даже 3 класса достаточно( почитать азбуку морзе). 4.Самое печальное, эаклинила турбина, тогда расход масла будет катострафический

Разбираешь, вытаскиваешь контакты, припаеваешь новые провода. Делов 20 минут.

Хотя многие это знают, но не перестают задавать вопросы. Был LJ71 c АКПП, и донор с МКПП, для переделки необходимо: собственно МКПП, педали, детали сцепления (главный, рабочий цилиндр, карданы ( т.к. передний должен быть короче, а задний длиннее), переходная пластина для заднеей опоры раздатки ( для переноса балки вперед), и руки или деньги. ( Блок управления АКПП просто ампутируется), для КЗ не знаю( т.к. объединен с компом двигателя)

Имею четыре моста с редукторами, вопрос, можно ли морковку от одной ГП подставить к другой ( попалась ржавая), передатки одинаковые, почему продают парами, прикатывают их или нет.

вакуумом вкл передний мост, пониженная ручкой

Вопрос а где в доках ставят правый или левый руль, имел три машины (праворуких) нигде ни какой отметки нет.