Dutov1978

Странно как-то, я NKN ставил лет 5 назад, прошли тыс. 100. И никаких признаков что просятся на замену нет. Ни какого масла в кулаках, все штатное. Колеса всю дорогу 35е.

Делал так, на банку пушсала олрайт 1 литр расстопа для днища, все это задул в раму

Дам немного информации для размышления

По нашим меркам это просто п..дец какая ржавая машина, не знаю как для Питера. Правда у меня крузак тоже успел в Питере за свою жизнь побывать, но я окончательно практически вывел последствия этого пребывания за годы что он у меня находится, да и столько ржи конечно не было. Все разобрал, раму отпескоструил и покрасил, залил антикор. Кузов поменял просто нафиг. В качестве антикора использую смесь расстопа и пушечного сала

На 80-ку с задним кондером спальник есть возможность сделать?

Чтобы голову капиталить ее снимать нужно?

У меня клапан на пятом цилиндре рассухарился, заехал к знакомому, попросил отрегулировать клапана. Звонит говорит чуть не попал на деньги, на пятом цилиндре один сухарь выпал уже, зазора не было.

Кузов достался с задним кондером, сначала не хотел брать из-за этого, но потом подумал, что вместо кондера внедрю фен, и подключу к воздуховоду, чтобы зимой на спальника как дома спать Посмотрю, просто вывести наружу?

Где эти шланги искать?

Задний мост ровно стоит? Обычно на развале об этом говорят но, х.з. Может сайлентблоки разбило с одной стороны?

Тоже идёт процесс замены у меня, делаю не сам, нюансов очень много вылазит, меняют рестайл на рестайл. Машина дизель, кузов от бензинки. Денег уже ввалил просто дофига в него, посмотрим что получится. Ещё этот люк достался, нафиг не нужен, а придется с ним жить...

Toughdog без пружины поставил 8 лет назад, проблем нет, до сих пор ходит и морозы ему нипочем

Переварить можно, но если родной щит в хорошем состоянии.

Проводку не поменяшь, кузов стоит дорого, много чего не подходит на левый руль. Моторный щит родной, если в неважном состоянии тоже смысла особо нет переваривать. Проще табличку переклепать, работы много в общем. Не понятно только зачем проводку менять? Просто убрать сопли, привести в нормальный вид и оставить, головняка там и без нее хватит

Хорошо было бы, если карты дверей в векторе отрисовать и сюда выложить. Потом взял файлик, поехал к рекламщикам и нарезал из пластика фрезером карт себе )))

На 37 колеса с механикой в самый раз будут пары 4.56. У меня стоят такие пары, на 35-х едет медленно на спидометре 100 а по факту 88, на 37-х будет в самый сенокос

Занялся машиной в этом году, разобрали машину, отделили раму. Снял с рамы всю навеску, промыл изнутри керхером, проварили проблемные места, отпескоструил, снаружи обработал преобразователем ржавчины, покрасил темадуром, а после того как высохла задул в нее банку пушсала вперемешку с растопом.

Скорчеды удивили своей живучестью, 100+ тыс на них, ещё живые и пробеги нифига не асфальт. Только резинки надо оригинал сразу ставить.

Разобрали сцепление для замены сальника, корзина в отличном состоянии стоит айсин CTX-109 , решили не менять, диск айсин DTX-113 в нормальном состоянии, но с одной стороны износ больше. Поэтому заменить решил диск на точно такой же, т.к. сцепление полностью устраивало. По результатам напишу.

Забираю, плюс комплект прокладок и подушки

Интересует вторая и третья часть на дизель

Циркуляция воздуха, происходит на всех моторах, тут не вижу ничего необычного, кроме среднего ребра на крыльчатке

Дело тут не в напряжении, оно в норме, а в токе. Достаточно знать закон ома чтобы вычислить проблему. Во-первых замерьте напругу в прикуривателе под нагрузкой, если она падает значительно, то делим цепь на участки и на каждом замеряем так же под нагрузкой падение напряжения ( мультиметром с двух концов одного проводника), если есть большое падение напряжения то проблема в этом участке. Проблема может быть как в соединениях так и в самой проводке. Но я бы сначала до всех этих манипуляций просто взял толстый провод, кинул напрямую массу от аккумулятора к прикуривателю, и проверил, чтобы появилась ясность в какой цепи проблема. PS. Канифоль это тот же флюс, только древний, сейчас в здравом уме канифолью пользоваться никто не будет.

У меня экспедиционник, и багажник уже на всю крышу стоит, решил кузов поменять купил, а он с рейтингами и люком и то и другое нафиг не нужно. С люком я могу ещё как-то жить а вот рейлинги похоже мешать будут установке багажника. Да хлипкие они какие-то, не такие как на фото тут хромированные, а пластмассовые чёрные чисто декоративные.

А как их демонтировать правильно? Открутить, заварить отверстия и покрасить? Может есть менее кардинальные решения?