Kincler

Ну какой же ты лошара!(с) Жень, без обид, этого требует сценарий Вместо не очень эффективно работающей в зоне разряжения воздушного потока "дырки", как тебе нравится, есть подкапотная ноздря, забирающая воздух в радиаторной решетке в зоне напора на ходу. И доставляющая его в лежак.

Ты ограниченный и недалёкий троль, не понимающий очевидых вещей :) Казахстан-другое государство. Там всё по-другому

А что за жопорукий мальчик инсталировал пропеллеры на кулёк? Если бы Карлсону так закрепили вентилятор на спине, миллионы детей не радовались бы сказке

Еретик! Вот это лучшее сообщение! Симпли Зе Бест, не знаю как по русски Прочитал его рано утром и весь день прошел на позитиве

Начни с манометра через тройник в топливную магистраль и на шланге в салон. Покатайся и посмотри, как себя ведёт давление в системе при разных режимах педалирования. Если будут резкие скачки с 4 бар к 1 и ниже, то займись фильтрами и насосом. Если нет-рой дальше. Ошибки эти, кроме "не едет" могут привести в дальнейшем к ошибкам по катализаторам.

Как тут любят говорить: -В бронь до выяснения

Интересно, кто это написал? Личико откроешь или сам Даниле денег торчишь за поставленные на реализацию пружины? Хотя, не брать трубку и тебе знакомо

Втулка идёт в комплекте с одной из подушек.

Что и как лечить подскажет сама машина. Нужно только почитать коды неисправности. И не нужно скидывать клеммы и заниматься прочим йодолечением гонореи. Почитать коды и продиагностировать системы, попадающие под подозрения. Потом вдали от дома легче будет

Да зачем такую каракатицу карячить. Привода выходят легко и не повреждают сальник. Хотя развалные болты не помешает лишний раз покрутить. Ага, особое наслаждение доставляют гидравлические трубки и муфта хвостовика в таком раскладе. Слесарь вполне может претендовать на декретный отпуск ))

Заклеить не прозрачным скотчем датчик освещенности, расположенный на сетке динамика центрального канала. Ну если совсем просто. А сложнее можно и настроить порог срабатывания датчика через диагнозу. Вопрос только-зачем? Ну и птф без тумана как бы включать не прилично.

Если видно дыры-фильтр палёный. Топливо подаётся сверху, стекает по пластиковой поверхности фильтра в стакан и фильтруется, поднимаясь через бумажный элемент. Выходит из фильтра через центральное отверстие в пластике. Резиновое уплотнительное кольцо вокруг выходного отверстия фильтра не даёт смешаться потокам топлива. Если процесс не понятен, то не стоит и тратить время на его осознание. Лучше пользовать оригинальные фильтры. А то может родиться тема: " тюнинг топливного фильтра или где спрятаны бесплатные лошадки" )))

Встанут. Но что бы можно было ездить нужно подрезать уши кронштейнов опор кузова на раме.

Хреново снимается. По внутренней верхней кромке двери три или 4 болтика под 10 головку. По наружней три достаточно крепких пистона и двухсторонний скотч.

Размеры оригинальной шпильки. Длина 51мм Резьба 14х1,5. Длина резьбовой части 30 мм. Шлицевая часть d16,2х14. По аналогам не подскажу, но в своё время моя попытка подобрать что либо похожее в автомагазинах города Сухум потерпела неудачу. Если сидит в степи и нужно доехать, то разбирать пару осей до ступицы и выбивать по одной шпильке для переда. На 4-х вполне себе доедет. А если в условиях сервиса какого-никакого со сваркой, то можно подходящий болт подработать и капелюшкой сварки зафиксировать. Потом гайкой притянется. Ну или с поксиполом. Смех-смехом, а тоже прокатывал такой фокус. Из машин-доноров подойдёт еще 100-ка. А ступицу то зачем? Она же пустая. Да и полную на коленке не заменишь. Если только с кулаком поворотным всё целиком.

Я тоже за тюменские, если из недорогих выбирать. Один из наших коллег, известный знаток автосветового оборудования очень не бережно с ними обходится. И полный разряд, быстрый и медленный, и замерзание, и кипение. Ну так получалось, не со зла он. После кипения долили около 3 литров воды. Батарейки живые, 105-ку заводят.

Зайцман уведомлен, но давно не выходил на связь :( Текст фееричен! Во именно про такой перл можно сказать, что самые большие глупости делаются с самым умным выражением лица. Но когда в коментах упомянули одного Мастера-всё встало на свои места. После его чудо-тюнинга только форумных 200-ток 3 штуки лечили. Писать и шить-не совсем одно и тоже. Там вообще, по чесноку, бредок написан.

Не путай коллег. У тебя на 20 диске 60 профиль. С 65 такой фокус с брызговиком не пройдёт. 305/65/17 будет прилично задевать. И за верхний рычаг и за кузовное железо. Для предлагаемых маршрутов 285/70/17. Да и для самой машины изменения не критичны. ОМЕ на сотке многим не нравится. И вполне заслуженно. Сложно с торсионами добиться компромиса между грузоподъёмностью и комфортом. А на 200-ке каритина иная. ОМЕ очень сбалансированный комплект получается. Бампер от ОМЗ помешает точно. Как машине, так и собственным нервам. А вот лебёдку в штатный бампер +100 к внедорожному опыту Со всем согласен, но зачем давать ссылку на продавца АРБ ОМЕ в СПб?

Могу завтра сфотать

И мне фотку kincler@yandex.ru

Привет! Давно лежат?

Меня интересует имеется ли на машине такая опция, как Tow Package. Присутствие выдают, кроме как по программе: Наличие квадрат-трубы под фаркоп. Дополнительный радиатор акпп Tow/Haul Кнопка 4.30 пары и 10.5" Задний мост 150A Генератор Индикатор температуры акпп 7 Контактная розетка Контроллер тормозов прицепа. Самое простое установить наличие всего этого богатства по кнопке Tow/Haul Mode. Она бывает установлена в районе правого колена. Так вот, если всё есть, то момента двигателя 5,7 вполне хватает для 35 колёс при паре 4,3. Да и калибровочный файл точек переключения коробки не сильно портит картину. Если же на машине 37 и 4,1, то однозначно ставить пары от 4,3 до 4,88 в зависимости от диаметра заднего дифа. И тогда нужно ставить дополнительный gateway на can-шину по сигналу скорости, чтоб его, сигнал, в номинальные показатели вернуть. Я как раз завтра планировал запросить цену на такие коробочки по 200-кам. Могу и по тундрячему киту поинтересоваться и в личку скинуть.

Доктор! Ну ты прям как не родной! Какой перенос опоры? Уже давно в ходу пацан-пакет 37". Опору режем вместе с подушкой и прочим мясом почти до болта. Всё безобразие маскируем куском синего брызговика Sparco. Ход подвески вниз ограничеваем приваренной гайкой М16 к нижнему рычагу под отбойником. Угол поворота колёс настраиваем дуговой сваркой. Да, да. Просто насрав колобашек на ограничительную площадку нижнего рычага. По месту И всё. Ты-королева ))) Ну, или прима )) У тебя уже есть ресурс под 35 пары не менять. Сам бы сейчас родные вернул. А какая комплектация тундры?Я то хотел совсем не про это поговорить Доктор! Что за отбойники ты в задний мост имплантировал? Тимбрен, Виллерс, Gazel-Next ?

37"- вэлкам