Edison

Клапан поменял, про "открутить не могу" не мое сообщение Чек загорается сразу как начинает глохнуть. При подаче напрямую от АКБ на спилвальве - заводится с дымом и детонацией, значит не подклинил. К тому же не могут два спилвальве быть заклинеными. С первого цилиндра соляра брызжет, остальные не проверял, вродже нат смысла.

Если имеется ввиду масса на ЭБУ то она есть, разъем Е4, пин № 14, коричневый провод, это и есть масса? Цепь от ЭБУ до спилвальве - управляющий минус - тоже есть.

У тебя скачут показания тахометра или все таки обороты двигателя скачут, а вместе с ними и скорость автомобиля?

Спилвальве можно и самому поменять, ниче сложного.

Забыл сказать, метки ГРМ в норме.

Всем доброго времени суток! Сурф 130, 1KZTE, ехал по трассе и вдруг загорается чек и глохнет. И больше не заводится. Что сделано: 1. Самодиагностика - показывает что ошибок нет, мигает 2 раза в секунду примерно. 2. При попытке завести, заводится на 0,5 секунды и глохнет, вобщем как только стартер перестает крутить сразу глохнет. При этом дымит по черному и страшная детонация. 3. Покурив два дня форум и поиск, заменил SPV клапан на другой (б/у), результат ноль. 4. Проверяли наличие топлива и завоздушивание – все в норме. 5. Проверяли по мануалу сопротивление датчиков оборота ТНВД, спилвальве, клапана опережения впрыска, все в норме, как и следовало ожидать, ведь ЭБУ ошибок не выдает. 6. При подсоединении спилвальве напрямую с АКБ, заводится со страшым дымом и грохотом пальцев, очень ранний впрыск, но работает. 6. В момент пуска садились тестером на спилвальве: «+» приходит только в момент включения зажигания, кручения стартером, как только ключ отпускаешь – все, плюс пропал и появляется только после включения зажигания после небольшого перерыва – около минуты. 7. Управляющий минус от спилвальве до ЭБУ прозванивается, а плюсовой питающий от спилвальве до реле не прозванивается. 8. Грешили на сигналку, думали может она блокирует, разобрали панель приборов, нашли блок сигналки, по схеме из инета проверили, блокировка стоит только на стартер, второй имеющийся выход блокирования чего-либо, не задействован и провод отрезан сразу после блока. Вобчем весь мозг себе сломал, помогите кто чем может, накидайте в шапку – куда копать и чего еще смотреть. Есть у меня сомнения, что реле спилвальве не совсем то, на которое мы думаем и от которого прозванивали цепь до клапана. Ведь питание клапана в момент пуска появляется. Подскажите знающие люди, где это реле стоит. Мы его нашли с правой стороны в ногах водителя, на колодке где предохранители . Рядом еще расположено реле ECD MAIN RELAY и точно такое же название стоит еще в моторном отсеке. Это у всех так, или у меня колхоз? Прошу прощения за много букв, но я в отчаянии, электриков в нашем городе по сурфам нет, да и схемы толковой в мануале тоже.

А на БМВ Х5, чтобы номер двигателя прочитать, надо кронштейн мотора снять. Ладно хоть номер мотора перстали смотреть. Владельцы Х5 могут спать спокойно.

У меня точь-в-точь было такое. Оказалось не закреплен передний конец штатного подкрылка. На скорости его отгибает назад и при проседании авто на волнах трассы, задевало за колесо. А при торможении оно по инерции смещается вперед, от колеса подальше и звук пропадает. Прикрутил на место потерявшийся саморез и настало мне щастье.

Тебе прямая дорога снимать испаритель кондиционера. Ищи поиском, там и картинки есть как этот испаритель забивается всякой шнягой и не пропускает воздух. Производительность печки падает в разы. Во нашол http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...3&hl=испаритель

И снова повторюсь, угол, нужно выставить угол опережения впрыска. См. сообщение № 5. Я на 3L почти 4 года отъездил. Выставляйте методом тыка угол. А вообще после других моторов 3L достаточно вялый мотор.

Я вот тоже не понял, чем ента штука, топикстартера не устраивает. Опора как опора, не вижу криминала. Может слепой???

Да нет, совета просит, где это могут сделать, ну... в смысле вкрячить.

В запчастях для иномарок продают трубки медные с такой же резьбой на штуцерах. Длина бывает разной от 20 см до метра с лишним. Я брал вроде бы 30см, изящно ее выгнул по оригиналу и в путь. До сих пор полет нормальный, около 2-х лет

В джапанкарсе данный номер 2370 руб., только что посмотрел, это с доставкой в наш город, в наличии 1 штук.

А вы случаем пиво в банках покупаете не для того что бы потом алюминь переплавлять ? 1298455[/snapback] Сколько живу, ни разу не видел алюминиевой банки для пива или чего еще там..

Да втулки это бронзовые, больше нечему. И так все уже похоже перебрали. От крестовины переднего кардана вряд ли стрекочущий звук будет. Но все ж интересно, чем проблема вылечится. Топикстартер, как победишь проблемку, не жмоться, поведай народу, че было?

Или по слову "дезассемблировать"

Вот именно, что вроде. Надо точно выяснить, а может перебит? Обычно перебивают, что просто визуально не разглядишь. Экспертизу нада.

на моей R15хх смотрит влево. Это смотря откуда глядеть

Так я и не понял, топикстартер, проверил воздушную заслонку или нет? Сколько тем было, у многих заслонка была причиной.

На 3L не подойдет. На 3L, подойдет только от 3L.

Бери только оригинал. Окупится с лихвой. Я в свое время четыре или пять прокладок поменял и одну головку на 3L, пока оригинал не поставил все пузырило в расширительный бачок. Оригинал поставил и забыл.

Фебест - это полный отстой.