BARBOOSS66

Еще здорово от геморроя помогает . И волосы расти начинают активно , правда , на спине .

Тоже интересует . А что Вы заказывали помимо распылителей ? Если не составит труда , дайте список с номерами . Распылители ДЕНСО ? Стоит ли , по Вашему мнению , переплачивать за оригинал ? Насколько соответствуют действительности слухи о том , что при замене пружин все давления получаться сами собой ? Хотя , кто в этом признается .

Кстати , на Камазе с объемом двигателя 10850 кубических сантиметров с мощностью 260 лс и соответствующим этому расходу топлива питание осуществляется по трубке диаметром 12 мм

Чтобы запаска на штатном месте осталась Над запаской он стоять должен .

Доброго дня . Интересует доп. бак на ТЛК 100 . Вернее полный комплект , двойная горловина , насос , кнопка со светодиодной индикацией уровня топлива и т.д. .

Спасибо , читал я ту тему .

Уважаемый , огромное спасибо за однозначный ответ . С другого ракурса разница очевидна . пысы , оказалось что на двадцатилетней машине до сих пор стоят еще родные груши .

Доброго дня . Интересует комплект для замены штатной задней межколесной электроблокировки ТЛК 100 . компрессор с ресивером , пневмоактуатор , электорклапан , кнопки , проводка , трубки . Может быть и пневмосигнал шокирующий , громкий в смысле . Интересует так же наличие и цена съемной лебедки влагозащищенной тягой в 4-5 тонн . И светодиодный прожектор приличной мощности .

Доброго дня . Подскажет кто нибудь по поводу маркировки гидроаккумуляторов подвески ТЛК 100 ? Какие передние , какие задние ?

Виктор , очень сильно извиняюсь , а ты ничего не упустил ? В том смысле , что , на мой взгляд , обратка в двухсотке на холодную подмешивается к нефильтрованному топливу , а при нагреве в полном объеме идет в бак ?

Думается в сообщении номер 10 этой темы ответ на Ваш вопрос .

Степень очистки 5 мкм , плюшка в виде подогрева обраткой ( обратка подмешивается к нефильтрованному топливу ) . При повышении температуры , так понял , вся обратка идет в бак . В каталоге махле нужно уточнять про расход ориентируясь на применяемость . Но , печально , есть тонкости . Нет обратного клапана , если стоит сепар или дахл , то может на запуске и не скажется . И еще , малый подсоединительный диаметр , особенно в обратке . Да , нужно смотреть каталог , ориентируясь на объемные модели . В свое время находил сайт , если не ошибаюсь , белорусский или украинский , где техподдержка отвечала по характеристикам фильтров .

У двухсоток , насколько помню , тоже не все однозначно , была замена и там есть рекомендованные фильтрующие элементы на 30 мкм . Температура топлива в ТНВД не изменилась ? Уважаемый , Dahl 65 , на мой взгляд , не справится с таким движком , мал он . По поводу сепара , там , наоборот , при таком расходе не будет полноценной сепарации . Дахл несколько по другому работает . Уверен , Вам нужен именно ДАХЛ 100 . Кстати , к этому сепаратору есть фильтроэлементы с 5 мкм отсевом . Думается , штатный можно будет оставить , на всякий случай . Да и подкачивающий насос не помешает . Хотя , сам задумываюсь о топливном фильтре типа махле KL 404/25 .

Доброго дня . Ты не в курсе , а масляные насосы на упомянутых движках абсолютно одинаковые ?

Доброго дня . Может у кого есть под рукой снятый-разобранный моторчик включения задней межколесной блокировки от ТЛК 100 2000 гв. Интересуют геометрические размеры вала : диаметр , длинна , ход . Хорошо бы и точный чертеж плоскости крепления актуатора к мосту . Спасибо .

Уважаемый Сергей , сам пользуюсь фурукавой , батарейки приличные и обновляю их чрезвычайно редко . Соответственно и бумаги только с фурукавы пробежал на скоро . Ссылочка http://furukawabattery.ru/page/garantiinoe-obslugivanie.html . По поводу многих , признаю , не интересовался подробностями , может и погорячился .

Многие производители аккумуляторов считают самостоятельную зарядку поводом для для прекращения гарантии на батарейки . Думается , зарядка не сильно поможет .

В силу разных причин был куплен комплект форсунок в Цетане . Якобы с новыми распылителями и тщательно настроенными . Вот эта тема побудила рассмотреть приобретение поподробнее . Фото в гугл пересмотрел почти все . К определенному мнению самостоятельно не пришел . Кстати , предыдущий комплект топливной аппаратуры делал там же , где и основатель темы . Полтора года назад , пробег за это время приблизительно 35 000 км .

Доброго дня . Прошу выложить фото НОВЫХ распылителей для форсунок двигателя 1 HD FTE . Очень нужно . Спасибо .

Уж как то простовато .

Уважаемый , с механизмом подключения , уверен , ничего плохого не случится . Все дело в повышенной нагрузке на ВСЮ трансмиссию при включении блокировки в стоковом состоянии ну сухом покрытии . На мой взгляд , при вращении без нагрузки большого износа не может быть в принципе . Свою точку зрения никому не навязываю . Для меня самый подходящий вариант именно этот . Удачи .

Уважаемый , может быть Вы просто пару чеков потеряли ? Уж сильно цифра расхода несуразная . Уважаемый , Ваша убежденность похвальна , вот только , в любом случае , нужны физические аргументы . Оставайтесь на территории здравого смысла . И ни у кого не возникнет желания поправить Вас . С чего бы раздатка грелась ? Да и блокировка себя прекрасно чувствует . Переделка Вашим способом не сможет положительно сказаться на ресурсе агрегатов , по сравнению с моим вариантом . Ну а экономия топлива будет исчезающе мала .

Ну и странности . К чему этот жуткий колхозинг ? Зачем машину уродовать ? Ведь можно просто блокировку включить .

На мой взгляд , для этого просто нет физических предпосылок . Два года езжу так .

Просто поставьте хабы . И ВСЕ . Не заморачивайтесь с раздатками и карданами . Полным приводом пользуюсь только в межсезонье . Хорошая резина , большая масса и относительно небольшая мощность двигателя позволяет и зимой пользоваться парт таймом . Не уверен , что можно уловить разницу в расходе топлива . Да и ходовые качества на асфальте меняются только в лучшую сторону . Мне нравится , когда на управляемых колесах нет тяги .