Viache

Прям новый из коробки? Троллейбусный звук больше на пару смахивает.

Бампер с кенгурином и туманками (Caterpillar оригинальные со спецтехники)- 25000, без туманок 22000, фендеры пока с крыльями торгуются.

Ап

Ап

Кузов kzn185, 1996 год в разбор. Кузов ровный, ржавчины нет, без дтп. Есть жизненные коцки, незначительные. Кустарная переделка с правого на левый руль. Территориально - пригород Краснодара. 89628801852. Общение желательно через ЛС.

Есть железо и бумаги на kzn185?

Всем привет. Шестерня раздатки на КОМ (36215-60030) вместе со втулкой (36251-60030) не завалялась ни у кого?

Приветствую, заберу. Кидай реквизиты в личку.

Я думаю если мотор завелся, то свечи стоит оставить в покое, проблема в другом. Проблема по воздуху или по топливу, других вариантов нет. Если топливная новая, нужно трясти проводку, комп и подачу воздуха в части адекватной работы дросселя (он электронный как я понимаю). Кулер если есть - убрать, снять все до дросселя, смотреть как он работает при старте

Спасибо

Всем привет, есть какая-нибудь информация по границе - открыта/закрыта, что нужно для пересечения (эпид. справки, анализы и т.д.)?

Клипсу можно оперативно взять с внутренней ручки двери багажника.

Если ручка салонная ходит впустую, то виновата скорее всего клипса, фиксирующая Г-образную часть тяги в ручке. Других вариантов там нет вроде. Откручиваешь корпус ручки, сдвигаешь его вперед и все становится видно.

Резиновое кольцо, которое садится на вал сразу за подшипником, в шестерне 36212 есть ответная конусная проточка, которой шестерня садится на это кольцо. Металлического кольца на моём фото в каталогах нет.

Входные данные: есть 2 ркпп - от автомата (родная) и от механики (взял на замену своей). На механике подшипник входного вала 90363-35020 имеет на внешней обойме стопорное кольцо, на автомате же подшипник 90363-35022 такого кольца не имеет, однако конкретно у меня после подшипника идет шлифованая шайба толщиной 2,1мм, её номера я не знаю, как не знаю должна ли она там быть по заводу. Её функцию вижу в регулировке вылета подшипника для упора внешней обоймы в ответную часть адаптера а так же обеспечение необходимого зазора между сальником передней крышки ркпп и подшипником входного вала. Вопрос - отличаются ли размерами подшипники и как будет сочетаться подшипник 90363-35020 с автоматным адаптером. Может кто сталкивался?

Посмотрел сейчас - внутренний уплотнитель сейчас практически не реально купить, только из японии и ценник 2700 без доставки, а наружный - 2100 без проблем

Можно из...нуться и сделать самому, но будет не очень, в качестве донора использовать что-нибудь тойотовское из 90-х годов. Уверен они одинаковые, просто длинна и расположение клипс разные. Я брал новые, но по более гуманным ценам, где-то 3 тыс. на сторону.

Новые же можно заказать и поставить

Включение электрохабов и 4wd на ходу приводит к легким ударам и повреждениям (зализыванию) шлицевых соединений хабов (личный опыт есть, фото нет). Включаю так: полный стоп - включил хабы, после этого по мере необходимости включаю/выключаю 4wd прям на ходу, но выход шестерни из зацепления происходит только при отсутствии ускорений/торможений, кроме того на подключение/ отключение переднего моста на ходу сильно влияет разница давлений в колесах передний и задней оси. Кому если прям горит, могу поискать крышки для фото.

Скинь фотки в личку или свой телефон. Есть интерес.

А как теперь GL5 лить? Он же к цветмету не очень.

При этом стоимость четырех оригинальных форкамер с их заменой, шлифовкой плоскости приближается к стоимости пустой сатовской ГБЦ

Можно все сделать руками. Если ставить нелочный редуктор в лочный чулок, то нужно заварить выемку под вилку и пару отверстий от длинных шпилек, для коротких шпилек нарезать новые резьбы. Как правило такого рода работа делается наоборот, когда ставится лочный редуктор в нелочный чулок.

Не знаю, поможет или нет, но у меня была один раз проблема с спв - разъема со стороны косы не было, просто два провода. Перестал заводиться, я просто поменял местами провода (+ с косы на - клапана, другой соответственно наоборот) и мотор завелся и ездил нормально. Клапан - это по сути катушка индуктивности, по идее если полярность поменять, то он начнет цикл в другую сторону, если клапан в клине, то может помочь. Но это мое мнение, если ошибаюсь - поправьте.

Может есть возможность SPV взять у кого-нибудь проверить? От 2L-TE тоже подойдет. Хотя если за клапан/аппаратуру уверен и с компрессией норм, то остается только электрика. По уму надо будет снять осциллограмму сигнала на spv и сравнить с эталонной.