UN7GKR

Все это конечно хорошо но толку от такого тюнинга маловато для 1 КЗ. У нас в городе к примеру только проблемы лишние с гайцами будут Они уже Субаристов стали дрючить за эти прямотоки, которые по ночам дают копоти на своих Импрезах, Легасях и Форестерах и спать людям мешают. На техосмотре в УДП сразу разворачивают тебя на 180 градусов и отправляют менять глушак на стандартный. Не знаю как с этим обстоят дела в России, но у нас последнее время гайцы везде кислород перекрывают просто караул!

Силовой бамперок конечно хорошо , но под него пружинки и аморы усиленные надо будет, иначе морда у машины клевать будет и станет ниже. Так что массу бампера тоже учитывайте.

У меня ничего не задевало, даже с учетом того, что лифта у меня на тот момент не было. Ставил спокойно 265\75\R16 и 275\70\R16 Сейчас запросто могу впендюрить 285\75\R16, но сначала надо ушатать свой старый летний комплект резины "Данлоп Грандтрек TG 35" , чтобы жаба дала добро на покупку нового комплекта резины. На сезон мне еще Данлопа хватит, а там буду вести переговоры с жабой p.s. Если мучают сомнения с выбором колес, то считайте по калькулятору что вам подойдет, а что нет http://www.bodry-wheels.spb.ru/index.php?m...ic&idp=73037620

Полностью согласен с вами! На своем опыте я это реально понял Если уж мотор стал жрать масло, то ему все эти присыпки и добавки не помогут Все они хороши, когда мотор нормально работает и не ломается. А когда начинаются траблы, то порой без хирургического вмешательства ничего не исправишь. Если мотор не доставляет проблем, то наливать надо только одно масло и желательно хорошее. В хорошем масле уже все и так есть и присадки, и присыпки

А я думал на 185 тоже можно забубенить Ну тогда буду Айрон Мэн или ТЖМ покупать. У брата на Мистрале все намного проще с пружинами решается недавно поменяли задние пружины на новые. Менял нам наш знакомый на СТО, так что в процессе мы не участвовали. Спрашиваем, где пружины покупал и от чего, но он не сознается , говорит секрет фирмы. Но по сведениям интернета туда подходят пружины от ВАЗ 2104 или от НИВЫ. От какого произведения искусства советского автопрома воткнули пружины Ниссану мы так и не знаем, но машина вроде ведет себя не плохо. На заметку самоделкину: после замены пружин задняя ходовка становится на Мистрале мягче чем передняя торсионная

Я тоже хотел попробовать такую бутылочку, но не стал, т.к. жаба не позволила дороговато стоит. Хотя сосед пробовал такую на своем Сюрфе с мотором 1КЗ. Говорит двигатель хорошо на нее реагирует, так же снижается риск масляного голодания, когда масло еще не прокачалось по мотору, а поршня уже начали ходить туда сюда. Говорит, что эта жижа втирается во все микротрещины и заполняет неровности трущихся поверхностей и типа мотору надолго такой процедуры хватит. Посмотрим что говорит на сей счет производитель присадки http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Cera_Tec.html

Вот же как хорошо получилось Надо тоже пошарить на местном Кар-Сити такие пружины. На немецкий автопром у нас слава богу запчастей хватает и АУДИ у нас очень распространенная машина, так что поищем. А то у меня задние пружины подсели, но это проседание мы с другом исправили с помощью капролактановых проставок +3 см. Пока ездить можно, а как пружины вообще сдохнут, то наверное буду ставить от Ауди.

Красота!!! У меня тоже старый щиток приборов, т.к. машина 1996 года. Оптитрон конечно выглядит классно, но я наверное заморачиваться с ним не буду Куплю хороших зеленых светодиодов и поменяю старые лампочки на диоды, чтобы светило лучше. У брата на Ниссане Мистрале ситуация куда хуже. Родные лампочки почти все погорели и панель почти не светится Недавно заменили несколько лампочек, но все равно светит плохо. Сосед на таком же Мистрале поставил светодиоды и панель выглядит на порядок лучше. Так что здесь поле для самодеятельности большое главное, чтобы руки из нужного места росли

Фиг его знает как себя ведет BFG? Но я на Максисах МТ 754 всю прошлую зиму отлично отъездил. На днях опять ее поставил, а то скоро снега начнутся и холод. Данная резина в отличие от БФГ имеет возможность шиповки, но она и без шипов не хило гребет, тормозит тоже отлично На морозе не дубеет, что немаловажно. Так что каждому свое http://koleso.topof.ru/product_info.php?pID=1756&page=2

По дизелям Митсубиси есть специалисты. Мой друг недавно ремонтировал ТНВД на своем Паджерике. Сделали отлично, тяга появилась, расход упал до 12 литров по городу, заводиться лучше стал. Могу узнать место и адрес этого СТО, скорее всего там Тойотовские ТНВД тоже делают, т.к. он говорил, что электронные ТНВД тоже видел там.

Однозначно танк 80-й Крузак он и в Африке Крузак Если бы финансы позволяли, то однозначно купил бы такой танк с мотором 1HZ 4,2-Disel и сделал бы из него нечто похожее Но Сюрфик свой все равно не отдам никому Такая машина нужна самому

Кажется видел я ваш Сюрф где-то в городе и скорее всего в моем микраше Что касается бензина в солярку, то это не есть хорошо Керосин все-таки ближе по свойствам к солярке, так что если надыбаете хороший керосин, то будет намного лучше! По-хорошему чтобы не экспериментировать и не дрючить ТНВД, пользуйтесь готовыми продуктами, специально приготовленными для улучшения солярки. Например: http://www.liquimoly.ru/catalog2008/prisadki-dizel.html Если мотор 1КЗ еще как-то переваривает солярку с бензином и керосином, то дизель с коммон-рейлом быстро накроется медным тазом Так что с 1KD-FTV или ZD30 такие фокусы не прокатят

На геометрию ехать надо обязательно иначе резину хавать будет и управляемость нарушится. Насчет пыльников верно замечено, надо частенько теперь на них поглядывать! У меня через некоторое время после установки усиленных пружин им пришел песец . Пришлось менять их в срочном порядке иначе гранаты накрылись бы тоже.

Вот действительно нужная тема! И работа проделана полезная по вскрытию этих невидимых изнутри фильтров Тоже часто использовал фильтра "Сакура" и особых нареканий к ним не было. При последних заменах масла ставил фильтра "Fram" и "Mahle". Хоть и фильтры эти стоят дороже, но к качеству их претензий я тоже не имел. Также частенько меня снабжал корейскими фильтрами марки "JHF" и маслом мой дядя, который торговал на рынке маслами и расходниками. Последний раз он задарил мне масляный и топливный фильтр этой корейской фирмы, но поставить их я еще не успел. Масляный фильтр идет под номером "JC-151", а топливный "JFC-190". http://www.cto.ru/old/truck/JHF.htm Когда менять масло буду, то фильтр заберу у СТО-шников себе и распилю его нахрен

Тема очень интересная и касается других моделей Сюрф - 4 Раннер. Самому приходится спать в своем Сюрфике, когда заступаю на дежурство на работе. Правда есть одно неудобство из-за которого я не могу лечь в полный рост. Рост у меня примерно 176-178 см и полностью я умещаюсь при сложенных задних сидениях только по диагонали Мешают задние сидения, которые встают вертикально и в итоге я упираюсь в них головой. У отца такой же Сюрф, но рост у него 165 см и он очень хорошо помещается в нем, также ему очень помогает такой же синий надувной матрас, как на ваших фото. Когда такой матрас ложится в салон, то он накрывает колесные арки 185-го кузова и возвышается немного над сложенными задними сидениями. В итоге головой в них уже не упираешься и спать можно, как дома в кровати Надо тоже купить себе такой матрас и не париться

Тоже всегда интересно было, залезут ли по суппортам на Сюрф 185-й 15-е диски? Теперь вопросов не имею Сам имею 2 комплекта дисков и резины, поэтому такие темы всегда мне интересны. Пока сухо и тепло, езжу на Ниссановских железных дисках с штатной резиной 265\70\R16. Когда зима начнется поставлю родные Сюрфовские диски с грязевой резиной "Максис МТ 754" 265\75\R16/ Вот Ниссановские диски = http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/325.html А вот родные = http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/130.html

Фиг его знает, какой номер у этих "сережек"? Я просто сказал на авторынке, что мне надо серьги от заднего стабилизатора от Сюрф 130 и все. Они действительно длиннее родных При установке лифтованных пружин и аморов поменять серьги не помешает, т.к. короткие серьги ограничивают ход подвески и мост не ходит до нужных пределов. Вот фотка таких сережек http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/331.html

Я пользуюсь таким http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Diesel_Fliess-Fit_K.html Зимой не замерзает. До этого пользовался Хай-Гировским, но он собака замерз в салоне и превратился в густое повидло Заехал на заправку заправляться в январе, взял бутылек с антигелем, а он не течет из банки. Я подумал что ему трындец и выкинул банку в ближайшее мусорное ведро Надо было его отогреть оказывается и все Но с тех пор я такой антигель не покупал. Ликви-молевский лучше

В принципе так и должно быть. Зад должен быть немного выше переда с учетом нагрузки на заднюю ось при загрузке багажника. Пружинки со временем сядут и будет нормально У меня усиленные пружины и то просели со временем. Пришлось проставки толщиной 3 см из капролактана ставить, чтобы зад поднять. Положите мешок с песком например в багажник Машина шлифовать меньше будет и устойчивость увеличится. Зад у Сюрфа легкий и машина очень часто кидает корму из стороны в сторону при резком ускорении на мокрой дороге. У меня например загруженный Сюрф идет намного мягче, чем пустой.

В воскресенье занимался ремонтом раздатки, точнее заменой сальника, который стоит под фланцем переднего кардана. Стало протекать из под него масло и капать на землю. Из-за чего стало протекать не знаю Передний мост летом включал редко, а последнее время вообще не трогал, т.к. нафиг не надо. Чтобы добраться до сальника пришлось снимать передний кардан целиком, т.к. болты на фланце раздатки не вытаскиваются и сместить кардан в сторону не получилось. Зато при снятом кардане выявил где какой люфт. Покрутил рукой фланцы на раздатке и переднем редукторе. Фланец раздатки имеет не большой люфт, а вот передний редуктор значительно проворачивается в состоянии зацепления (рычаг раздатки в положении - H4L) туда сюда Заменил этот долбаный сальник на новый, залил новую трансмиссионку, теперь наблюдаю за поведением раздатки и каждый день смотрю под машину.

Здесь уже на эту тему много информации было, надо поиск посмотреть только. Сальник сам по себе течь не будет. Тут скорее всего вылазиет врожденная болячка Сюрфов 185 и Прадо 95 - искривление полуоси! Из-за этого разбивается подшипник и сальник уже не может удерживать трансмиссионку по своей окружности, т.к. постоянные биения оси его разнашивают.

Из капролактана мне точили проставки под задние пружины, а под передние из алюминия, т.к. там конструкция аморов особенная. Вот фотки http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/327.html http://foto.mail.ru/mail/un7gkrenat/126/332.html

У Ниссан Патрола такой стабилизатор сзади стоит. Его можно размыкать на бездорожье, чтобы увеличить ход заднего моста, а на трассе можно снова замкнуть его в рабочее положение. Смысл у Ниссана в том, что у него процесс размыкания осуществляют специальные тяги стабилизатора, которые управляются из салона. Друг мой например вообще его удалил со своего Патруляки. Говорит, что он ему нах... не нужен, ходовка от АРБ типа и так нормально держит машину. Аморы работают хорошо и сильной нужды в стабилизаторе он не видит.

Разобрался вчера с раздаткой , там действительно два болта сзади, один сливной внизу, второй заливной чуть выше и все. Чтобы добраться до сальника переднего кардана, пришлось снимать кардан целиком, т.к. на фланце со стороны раздатки болты не вытаскиваются и скинуть кардан с одной стороны не получилось. Пришлось открутить его от переднего редуктора и тогда только снять. Фланец закручен одной гайкой, которая расклинена на оси раздатки методом замятия в паз оси. Гайку открутил, фланец тюкнул молотком и он легко вылез Потом отковырял сальник и вытащил его. Поставил новый и воткнул все на место. Теперь надо понаблюдать за утечкой трансмиссионки.

По идее так оно и должно быть, как в мостах например наливают масло под заливное отверстие. Только где тогда щуп находится, вот это интересно Ну ладно, буду копать сегодня и смотреть.