sanderly

если вообще рассматривать перспективы вбухать 20 тыр в машину, то конечно лучше начать с лебедки чем с лок райта, цена которому, соглашусь 8 -10 тыр. если машина на асфальт не съезжает, то можно и на заварке ездить.

никто и не спорит, что с колесами больше штатных, будут проблемы... если когда то эта тачка и будет пущена во все тяжкие, то переделка рулевого, первое, что ее ждет... в интернете достаточно информации о том, как U сошки ломаются на ровном месте. Хотя, бегает уж лет 10 хайлюкс тут по соседству, с родным рулевым, и колес меньше 35" он не видел за это время... а вообще тему можно закрыть. "Не закрученная" левая сошка уже найдена и установлена... а вот вопрос о том, откуда три закрученых сошки взялись, остается открытым(((

https://drive2.ru/l/8611303 там я попытался подробно описать впечатления о лок райтоподных блокировках... и еще.

на какую машину бампер то?!

можно мне свои 5 копеек?)) Разница между заваркой и лок райтом только на асфальте в поворотах- с ним полуоси не свернешь. И еще, есть особенность, про которую почему то все умалчивают: 1. На повороте при газе в пол, "прощелкивает" наружнее колесо от поворота. 2. На повороте с торможением двигателем "прощелкивает" внутреннее колесо. На бездоре заварка и лок райт те же яйца, только в профиль... Не всегда нужна сто процентная блокировка.

колеса штатные, о чем я выше и указал. Вообще обе машины абсолютно штатные и обе рулятся одинаково. Без рулевого демпфера у любой машины будет дергаться руль. А про асфальт меня улыбнуло.. На всем острове у нас 5 километров асфальта)))

не спорю, все познается в сравнении. В основном езжу только на тлк прадо 78 и пара хайлюксов. Так вот, никакой разницы в рулении между прадо 78 (как известно, у него система руления совсем иная) и хайлюксами нет никакой. Никуда ничего не тянет... руль не колбасит и не дергает.

Вот именно так у меня стоит на ln-65! Появилась мысль, что просто не родной поворотный кулак стоит! Буду проверять. Спасибо за фото! Хотя нет, пораскинул мозгами, неродной ПК полностью исключен. Привалочная плоскость сошки всегда параллельна плоскости шкворневого подшипника...

тема тоже интересна. Хотелось бы без гула РК и понижением на 15 %... Все таки думаю, помимо спортсменов, тема будет интересна и для туристов с колесами больше штатных

Поддержу по поводу установки лок райта. На бездоре он обеспечит 100% блокирование. А на асфальте сохранит трансмиссию и управляемость.

Глянь сообщение выше, линиями отметил, то, что я имею в виду...

Чем они так плохи? что не держат колеса больше 35"? так это штатная машина... ей это ни к чему Красная линия - вертикальная , т.е параллельная тормозному диску. Разница между красной и желтой линией - угол, на которой заламывает наконечник...

Если бы у меня была такая сошка одна, то вопросов нет... Но я видел три абсолютно одинаковые сошки...и все три на хайлюксах... От чего туда еще сошки подходят? от легкой семидесятки посмотрел - совсем не такая(( Понял, спасибо.

На фото ведь видно, что вертикальная ось конусного отверстия под палец рулевого наконечника на правой сошке - вертикальна. А у левой сошки под углом, например даже к тормозному диску... Этот угол равен тому углу, под которым стоит плашкодержатель... в итоге, когда колеса стоят прямо, у правого рулевого наконечника и левого пальцы не параллельны, а грубо говоря выглядят вот так: |_____/ это если смотреть спереди на тягу.

Не получается цитировать почему то... Дело в том, что по факту точно таких же "кривых" сошки я видел три. Ровную - одну, и пару раз на фото... Три сошки согнуты абсолютно одинаково?

на первом фото, плашкодержатель стоит под углом к тормозному диску. Не параллельно т.е.

Всех приветствую! Прошу помощи... Имеется мостовой хайлюкс LN-106, ездил и ездил он, спокойной размеренной жизнью... Стал перебирать я передний мост и обнаружил такую особенность: если смотреть спереди на левую рулевую сошку, то она как бы закручена вдоль оси, по часовой стрелке. Если колеса стоят прямо, то рулевой наконечник заломлен. Правая сошка, таких недостатков не имеет. Из старых запасов достал левую сошку от хайлюкса ln-65... Ужас! Она так же завернута! Посмотрел на другом исправном хайлюксе LN-65. На нем сошка прямая... В чем подвох, где собака зарыта? Если так задумано, то для чего? Почему на лн 65 сошка прямая?

Поддержу, на акпп раздатка снимается в сборе. На мкпп ее только половинить, и уже изнутри откручивать болты. Муторная работа, но за день спокойно делается, если ось паразитки нормально вылезет)))

тут палка о двух концах. Проводов в итоге имеется, что в одной конструкции, что в другой то же самое количество, но есть одно но. При использовании привода воздухом, ниже днища не имеется электроники... а при частых бродах, это лучше. в целом система пневмопривода имеет больше деталей и узлов, чем штатная. Сам прикупил пневмопривод РВК, буду колхозить. Пока скажу одно, трубка имеет внутренний диаметр 2-3 мм... Влажность в наших краях огромная, вот и проверим ее живучесть...

пожалуй исчерпывающий ответ. спасибо.

Собственно, в чем же разница этих блокировок? Принцип один и тот же, но разница в цене может быть и в два раза. Давайте обсудим?

В общем разобрался я с течью масла. Гнало между блоком и крышкой масляного радиатора. Несмотря на новкю хорошую прокладку.

В общем разобрался я с течью масла. Гнало между блоком и крышкой масляного радиатора. Несмотря на новкю хорошую прокладку.

Сегодня его снял. Визуально все в порядке... поставил целиком крыжку и теплообменник заведомо исправный... завтра буду тестить...

никто и не ориентируется, вопрос был про абсолютные показатели.. сейчас вопрос в том, откуда давит масло в радиатор))