M@Xxxx*

Продаю Пружины Zeal +3" только задние , б/у 4 года, ставил вместо дубовых ОМЕ +2 +250кг. Проблему с комфортом полностью решил. Но для экспедиции сейчас пришлось опять ставить тепловозные пружины, Рельно лифт такой же как ОМЕ +2, может совсем чуть-чуть выше. Но пружины работают, в отличие от ОМЕ которые не прожать вообще. Вот фото перед установкой в сравнении с ОМЕ, и фото сейчас после снятия. Цена 2тр, манибек в течении месяца. м. Перово

вопрос снимаю, Пружины от 80 и Сафари с лифтом +50мм слишком велики для нас. +25мм от 80ки наверное оптимальны

а чего поставили. если не секрет?

как же полезно пользоваться поиском) Нельзя нам ствить +50мм от Сафаря или 80ки. Результат на картинках

.

у TDC948HSL лифт 25мм... А вот у TDC948HL уже 50мм. Почему их не поставили? Вообще интересно чем они от Ниссановских отличаются.

думаю попробовать L, все-таки сафарь тяжелее +лифт 5 см.

Спасибо. Осталось решиться брать HL(400кг) или L.

Да, очень много на них грузил до 500кг наверное, проехал 50т.км. Понял, что нужно что-то делать и ставил в них во внутрь пневмобаллоны, но их тоже разрывало со времени от трения между витков. К тому же комфорта особого не было. Поставил более длинные Zeal +3 дюйма с проставкой 10мм. Пока жили пневмобаллоны - идеальный вариант. Но и они перетерлись. Сейчас опять возвращаюсь к "тепловозным" пружинам, т.к. нужна грузоподьемность на майские)

Парни, просели самые жесткие пружины ОМЕ 892 +50 +300кг. Кстати они даже болтаются на длинных аммортизаторах при вывешенном мосту, нужны еще длинше. Есть непроверенная инфа, что к нам подходят пружины от Nissan Safari/Patrol, там есть OME и Touch Dog +60мм +400кг. Никто не знает номера этих пружин? или подобный опыт

Парни, просели самые жесткие пружины ОМЕ 892 +50 +300кг. Кстати они даже болтаются на длинных аммортизаторах при вывешенном мосту, нужны еще длинше. Есть непроверенная инфа, что к нам подходят пружины от Nissan Safari/Patrol, там есть OME и Touch Dog +60мм +400кг. Никто не знает номера этих пружин? или подобный опыт?

оживлю тему) кто что думает об этой пленке: http://camoclad.com/store/suv/ В стайлед.сс еще не ездил, пока выбираю что клеить...

похоже тема мертвая. Где же оптику то сделать?

весь форум перерыл но никак не могу найти информацию по длине линков 130-го и 185-го. На память помнится: зад 130 - самые длинные перед 185 - чуть короче остальные меньше и как штатные? записывал себе в блокнот давно, но потелярлось. Пробил зад до отбойников - погнул линки. Нужно менять а не помню от чего ставил. И еще офф: задний стаб на 90-м по екзисту идет одинаковый на лоченный мост и на обычный а народ говорит что они разные. У меня мост лоченный а стаб от обычного - зазор в состоянии покоя - милиметр. Так должно быть?

парни - отзовитесь!

такая же фигня с абс. слякоть и жижа - отрубается абс, мороз и сухо или просто сухо - все нормально. Похоже на врожденную болячку прадо/сурф/раннера... Где искать проблему? как решили?

в генераторе умер диодный мост и что-то еще. Насчитали за восстановление со снятием/установкой 6.6тр, либо новый тайваньский на 95А за 11тр. Выбрал второе. Время покажет насколько это верное решение

4года стояли Медалист 2*90 105d31. Пусковой ток хорош, но недостаточно (780А). На 4 год стали подыхать и в морозы не справились. Поставил Панасоники 115D31 105А*2 950А пусковой. Крутят быстро - это мягко сказано. Неделю есздил и появилась проблемка - умер генератор, может из-за АКБ таких, а может из-за старости, а может из-за морозов и от того что двигатель молотил 24 часа в сутки... Вообщем я теперь смотрю не только на емкость, но и на пусковой ток. И кстати мне постоянно везде впаривали АКБ Оптима. Но за такие деньги я не готов был их купить.

после работы завел - проблимы нет, лампы не горят! Пока радовался и пытался померить напряжение, двигатель чуть прогрелся и лампы загорелись снова(. Напряжение не померил - у тестера от мороза обломились провода.. Отвез на сервис по ремонту генераторов, завтра вскрытие покажет. Судя по таким же симптомам как у этого товарища: http://www.prado-club.su/forum/index.php?PHPSESSID=dh41u20qd066cjmkrvkss12kp4&topic=24566.0 это похоже на генератор. У меня тоже лампа ручника горит, но неписал про это, т.к. она у меня и до того горела (колодки передние уже потерлись, жидкость торм. ушла чуть)

а еще всю ночь машина работала, вот что забыл написать

буду смотреть на этот жгут. А от генератора "+" идет в каком направлении? На реле? И кстати сам генератор от замыкания мог умереть?

парни спасибо вам за помощь! На таком морозе Ваши советы бесценны! Не подскажете в каком месте "отвал" искать? Я тут топливный фильтр изрядно кипятком поливал - мож залил провода? Хотя геныч с другой стороны...

да, зарядки нет. Как быстро проверить генераторе или в электросети проблемы.

По старой "доброй" традиции в самый мороз машинка преподносит очередной сюрприз. На улице -25 и ковыряться совсем нет возможности, поэтому хотел спросить, может у кого-нибудь такое уже было. Симптом: на ходу чуть помигивая одновременно загорелись 2 лампы - генератор и давление масла. далее горят постоянно. На работе и тяге двигателя никак не отразилось. Проехал 30 км. до дома в таком состоянии. Уровень масла ОК. Аккумуляторы новые, взял тестер и проверил напряжение - на заглушенном 12,33В, на заведенном на холостых и на высоких оборотах - одинаково 12,05В. Не знаю это нормально? Второй симптом - турботаймер на сигнализации не работает, при выключении зажигания машина глохнет. Вот делема - если пропала зарядка причем здесь давление масла? или они электрически связаны?