Сергей Андреевич

Есть такая тема как: "бражная гравицапа" https://alcofan.com/kak-sdelat-gravicapu-dlya-bragi.html Себе из бутылки делать не стал, сделал из нержавеющей трубы диаметром 70мм. Опробовал на почти отыгравшей браге- эффект есть! Пузырьки снова появились, на поверхности стало видно движение жидкости. VID_20200820_184439.mp4

Никаких шайб не ставил, двухсотошные амортизаторы прошли 120 тык и были заменены просто по пробегу, резинки не убились, всё хорошо. Поставил новые так же, без дополнительных шайб.

Теоретически- да, практически, с учётом резины в колесах и сайлентблоках, подруливание на неровностях при лифте 2" не чувствуется совсем.

Регулируемая тяга - зло! Надо не длину тяги увеличивать, а точку крепления к раме опускать. В идеале, панара должна быть горизонтальной. При увеличении угла между панарой и мостом мост начинает подруливать на кочках, это и есть зло. У меня при лифте 50мм, тяга коротковата меньше чем на 10мм. Перенос крепления панары при лифте 2" не актуален.

Ковровая обшивка заднего борта устала, да и есть на ней не очень удобно. Решил переделать. Взял рифлёный алюминий 1,5мм, гладкий алюминий 1,5 мм и на гидроабразивке мне нарещали полоски 12х20мм. Вырезал по форме заднего борта: С нижней стороны приклеил полоски паралоновой шумки: В борт поставил вытяжные гайки-заклепки. М5 12 шт. И прикрутил винтами впатай. С левой стороны добавил выдвижную столешницу из нержавейки, а справа- разделочную доску из фанеры: Верхний слой из рифленого алюминия считается условно грязным, по нему можно ходить ногами, чтобы рыться в крышном багажнике, а выдвижные части всегда чистые. P.S. Конструкция обратима: отверстия крепления штатной обшивки борта не использованы, в любой момент можно выкрутить 12 винтов и поставить штатную обшивку.

У меня, как всегда самодельный:

Вторая функция полога палатки- походный душ. Шторки огораживают место мойки размером 2,5х 1,5м. Воду набираю из реки в шестидесятилитровое ПВХ ведро. 50 литров вполне достаточно, чтобы помыть четверых человек. Собираю схему нагрева воды: 1. Топливный насос диаметром 50мм (пробовал 38мм- не хватает напора) 2.Силиконовые шланги диаметром 12мм 3.Теплообменик из двух метров гофрированной нержавеющей трубы диаметром 16мм смотанной в двойную улитку. 4. Горелка для вока и пропановый баллон с редуктором среднего давления. Полключаю, грею. Вола в Катуни была 12 градусов, до 38 нагрелась за 25 минут. Израсходовал 300 грамм газа: Теперь отключаю теплообменник и подключаю душевую лейку: Душевая лейка от гигиенического душа с клапаном. Доработал её магнитом и герконом. Насос включается только при нажатии рычага и открывании клапана. Геркон и магнит закрепил термоусадкой: Вот так это все выглядит в "душевой кабине" В коробке управления реле включенич насоса и и тумблер принудительного включения на времч нагрева воды. Коробка висит на верху за пределами "душевой кабины" Далее, питающий провод уходит под капот: И подключается крокодилами через предохранитель к аккумулятору: После помывки машина отъезжает назад на 2 метра и лужа остаётся под машиной. Всё очень удобно, комфортно и относительно быстро. Душ на берегу Катуни:

Прошли реальные испытания. 5500 км и две недели ежедневных ночёвок на Алтае. Все работает, нигде ни чего не сломалось не порвалось, конструкцию можно считать удачной. Единственное, что не понравилось- магнитное крепление штор между собой. Ветер их легко расстёгивает. Буду ставить кнопки между магнитами. Навес и шторки хорошо защищают от солнца и дождя. Каркас стал удобной сушилкой для белья: И креплением для тента рядом с машиной:

А чего завидовать? Свапни 2UZ в свой УАЗ и езди, как нормальный человек, пусть остальные УАЗоводы завидуют ?.

У меня за 5 лет ни разу СТС не спрашивали. Пару раз на заправках спрашивали документы на сам баллон. Смотрели срок испытания 1 раз в два года. Оба раза в Свердловской области. В Крыму был в 2016 и 2017 годах, ни разу не спрашивали, там газовых заправок много и не заправят на одной - заправят на соседней. Заправщики это тоже понимают.

Вынимаю: Ставлю:

Не знаю, это подстава от поставщика или от Ниссана, но в упаковке более дорогих с буквой J пришли более дешевые с буквой W. Наружный диаметр сайлентблока 50,5мм Заранее приготовил оправки для запрессовки, может, кому пригодятся размеры:

Кардинальное решение - переход на отбор по жидкости. Докупить узел отбора с доохладителем. Цена вопроса - 3 рубля. https://dobrodel.pro/komplektujushhie/cargi-uzly-otbora/zel-otbora-v-otvode-2-s-homutom-i-prokladkoj/ Можно "на вырост" сразу со второй царгой взять: https://dobrodel.pro/komplektujushhie/cargi-uzly-otbora/carga-2-s-vstroennym-uzlom-otbora-s-kranom-i-doohladitelem/ Такой системе не страшны никакие перепады мощности нагрева и мощности охлаждения. Отбор голов настраивается покапельно с очень высокой точностью.

Дилеры в сигналках рукожопые. Обязательно съездите в хорошим установщикам, чтобы, как минимум, проверили и поправили. У меня была Хонда СРВ с сигналкой из автосалона- чуть не сгорела от скрутки под приборной панелью...

Чудес не бывает, если расход воды стабильный, значит, скачет мощность нагрева. Чем греете куб? Чем регулируете мощность нагрева? Напряжение в электросети не плавает? При скачках нагрева температура в кубе будет оставаться стабильной, а производительность по спирту и как следствие температура после дефлегматора тоже будет гулять. Температура в кубе никак не связана с мощностью нагрева, она связана только с процентным содержанием спирта в кубе.

Да, это оно.

По УАЗам было официальное письмо с завода, что все рамы автомобилей с номерами нанесенными краской считать "без номера". На основании этого письма ГАЙцы вписывали изменения в ПТС даже без экспертизы. Как с ГАЗом и его прицепами - ХЗ.

Фильтр нужен обязательно! сеточек недостаточно? мелкий абразив через них проходит, а для поршневой он губителен. ИМХО лучше штуцер в нижнюю часть бочки врезать и обойтись бех обратного клапана. У меня так сделано.

Может это обманка лямбды при ампутации катализатора, птому и троит при извлечении...

УАЗ, наоборот, без датчика скорости лучше едет. Контроллер по этому датчику понимает, что скорость низкая и душит двигатель на старте. Без него разгоняется без ограничений гораздо веселее. В пересчете на доллары моя зарплата в 2005 году была даже больше, чем в 2020...

"Докатку" штатного размера Картошка с маслом, в семь раз лучше, чем ничего... (с)

Был у меня дизель и проблемы с запуском, особенно, на горячую. Уже и к дизелистам съездил и приготовился к ремонту ТНВД... Оказалось все банально просто: в стартере сносились щетки и при пуске работали не две пары щеток, а одна. Стартеру тупо не хватало момента для запуска. Заменил щетки и все прошло. В общем, рекомендую проверить стартер, особенно щетки.

Бывают крышные боксы для шмурдяка на 1000 литров ? И калитки доя запаски... В 2018 голу на Алтай ездил- два колеса за два дня в хлам ☹️. До Новосиба возвращался на ооочень старых колесах купленных у местного шиномонтажника. Спасибо ему большое, выручил! Вонючь не сам двигатель, а солярка наша. Бывает газоконденсатная- полный мрак. После заправки руки и перчатка воняют страшно.

Автодок называет эту жижу- герметиком...

Полезная в плане экономии на штрафах: выставил 107 км/ч по круизу и катись бесплатно ... По теме: 10 лет отъездил на старых японских дизелях (не Тойота). Нафиг они нужны! Не хочу больше! Шумный, вонючий, ломучий, расходники дороже и их больше, зимой вечная лотерея с соляркой. При нынешней цене ДТ, бензин +газ дешевле и надежнее.