Alexey Degterev

Проблема началась зимой. На холодную все хорошо, но если проехать километров 100 по трассе движок эпизодически начинает подтраивать, иногда начинает моргать чек. Когда двигаешься на ХХ и скорость падает до минимума (перед остановкой или скидываешь скорость на серпантине) движок может и заглохнуть. Считал ошибку- DTC 14. Снял свечные провода нашел это Все почистил лимонной кислотой стало блестеть как новое На время показалось что проблема ушла, но нет снова вернулась. Вчера возвращаясь с гор снова движок начал подтраивать, теряется мощность, машина не тянет какое то время, потом снова появляется и едет прекрасно. Иногда были слышны хлопки (наверное в выхлоп стреляло). С горем пополам поехал до дома. 1. Зазоры клапанов в норме. Мерял сам и несколько раз. 2. Свечи откатали 1.5 года и примерно тысяч 10км. Возможно уже стоит махнуть. Стоят NGK двухвыводные 3. Компрессия мерялась год назад 11.5 11.5 11.5 12 11 13 перед раскоксовкой. После раскоксовки не во всех горшках мерял. Делалось это в середине лета, после этого до зимы откатал без нареканий. 4. Катушки не менялись провода не менялись коммутатор не менялся. 5. Один наконечник на катушке был лопнут - поменял на Tesla. На второй катушке наконечник в идеале. На третьей есть несквозные трещинки. Тоже просится на замену. С чего стоит начать? Сам думаю поменять провода для начала. Судя по всему стоят красные силиконовые Tesla. А так же поменять наконечники+ свечи. Если не поможет то купить контракт катушку и если будет троить то на трассе менять ее по кругу в надежде выловить сбойную. Коммутатор если глючит может так себя вести? Или он либо работает либо нет? Может ли катушка глючить на горячую?

термостат не работает скорее всего

вот и я победил этот стучок. Поменял три детали 13579-50020 — те самые пружинки которые взводят шестерню 90206-42001 — шайба которая стоит между стопорным кольцом и подвижной шестерней. Волнистая. Не дает подвижной шестерни оттопыриваться (возможно она и была прослаблена) 90520-41004 — ну и заодно стопорные кольца. А то вдруг одно сломаю, а другое потеряю.

снял со своего за ненадобностью. Есть некоторые замятия. цена 1000. доставка из Абакана любой тк что есть у нас

машин скрепкой диагностируется? ой это дизель. Вопрос не актуален

Тоже верно

ага я тоже думаю все закажу. А то вдруг одну шайбу сломаю вторую потеряю :D Шестерня думаю обойдется, старую оставлю БЛИН еще МСК что ли поменять выпускные под этот шумок :))

еще раз благодарю!

то есть по сути надо только две детали под номером 13579-50020?

супер, а то ГРМ поменян год назад не хотелось бы мучаться со сжатием натяжителя и снятием карлсона. Спасибо закажу, а то тоже бесит этот звук. Кстати по зиме он реже проявлялся. Видимо из за более высокого нагрева двигателя в жару он вылазит..

о как, видео мое. все таки пружинка виновата. Значит будем менять как она меняется? распредвал надо снимать?

скорее всего течет между уплотнителем провода в разъеме. Если так то менять эту косичку в сборе на новую.

проблема решена. Видимо помогла прокачка колдуна. Спустил жижу самотеком с передних суппортов миллилитров по 100. Потом с колдуна столько же самотеком. Вытекала пенистая жижа. Потом прокачал колдун. Потом снова передние. Итог - тормоза появились

хелп. Снимал кузов, отсоединял трубки от колдуна сзади, и спереди откручивал штуцера которые закручиваются в уголок на раме. Жижа из бачка вытекла вся. Теперь что то не получается прокачать передний контур. Задний прокачался отлично. Когда штуцер отпускаешь сливной на задних колесах - педаль проваливается как и должна. А вот на передних проваливается очень мало. Но жижа при этом течет и без пузырьков. Пролили почти 300мл в передний контур - без результатов. Когда накачиваешь - жижа в бачке уменьшается. Потом возвращается обратно на прежний уровень. Прокатился - зад тормозит юзом, перед соответственно почти не тормозит. Откручивали штуцера от блока АБС которые идут на перед - плавно давили педаль тормоза - воздух не выходил. Не отпуская закручивал штуцер чтобы не насосало воздуха. Есть какая то хитрость с прокачкой переднего контура? Если ГТЦ завоздушен то я думаю по идее оба контура бы не работало? Из ГТЦ в блок АБС вроде одна трубка идет. И только там идет распределение на перед-зад...

https://www.transakpp.ru/

точно трос? У меня заслонку клинило которая этот трос тянет. Ну точнее на одном сервомоторе висит и заслонка и трос. Клинит заслонку и трос тоже не двигается из за этого

ТС помоему указал что посадил на фиксатор резьбы болты. Не должны они открутиться. Если посадить еще на красный то вообще их не открутишь пока до 200 не разогреешь

адвикс понравились на прадо. С новыми тормозными дисками и смазанными суппортами тормозят плавно и тихо. На пассо поставил SAT для пробы - слишком туго вошли. И похоже подклинивали. Пришлось немного наждаком их подточить. Но не скрипят, тормозят плавно.

вот как выглядит опора. Это ее нижняя часть. Видна как раз нижняя резинка которая отдельно не продается и отдельно от опоры не меняется.

если шайба верхняя стоит не по центру то опоре хана. Инфа 100%. Сам поменял так правую, и скоро так же буду менять левую ))

нижняя резинка одно целое с опорой. Если ее разбило то опору под замену иначе разобьет и опору и штырь амортизатора а то что ziliboba описывает походит на задние аммортизаторы

ну элементарно же. Шайба-опора-резинка-шайба-гайка.

имхо ничего не будет если поставить оба жестких. Главное правильно сориентировать. Кто то вон вообще полиуретан ставит и балдеет. Хотя это вообще пипец

От 130го нету. Это для 95го...

менять распорную втулку и выставлять преднатяг динамо ключем по мануалу. Иначе можно попасть на ремонт редуктора.