woevoda

Подниму чуть

Лучше взять 255\85\16. Это если про расход. Сравнительно узкая резина - меньше сопротивления качению, да и вес будет меньше установленных.

С дверью то разобрался? Что было то? А то вдруг на своей пригодится....

Делал тут https://www.auto-seal.ru/catalog/peretyazhka-salona/ на прадо 150. Искуственная кожа(собакен в салоне), она же эко. Весь салон и дверные карты. Очень качественно. Утром пригнал - вечером забрал. Полтора года катаюсь - проблем нет. На материал гарантия 5лет вроде. Кожу и и строчку подбираешь по вкусу - на сайте варианты есть. Рекомендую...

Да в понимании никто и не сомневается. Речь о том, что эти движки действительно работают со странным немного звуком. По крайней мере 2.8. Треху как то не слышал. ЗЫ. У меня пробег на 150и еще до полтинника не дополз, так что с точки исправности норм. А так тоже было дизелей штук шесть разных.

А мотор то какой был - 2.8 или 3.0? В любом случае не бензинка по звуковому сопровождению. Тоже сначала не нравилось как мой 2.8 тарахтит, но когда с улицы слушаешь. В салоне все ок. Потом как то привык.

Мы в 18м дней на 10 раньше прошли там же практически посуху. Первый Баргузин правда через острова..

ут по сусекам порылся нашел пару абсолютно новых мониторчиков Prology PCM-750T. В свое время под проект автодома приобреталось. Пойдут, под видео, навигацию и т.д. Цена 6 тр. Торг Описание https://naobzorah.ru...rology_pcm-750t Москва. моб. (903) 755О71О

Только багажник с люстрами это плюс 1.5 литра на скорости 100+ и резина эмпирически дюйм = +литр, да вес всего дополнительного. Меньше чем ест вряд ли получится.

Рычаги походу с передка. А движек от 200ки, но с одной турбой, как на последних 70х.

Интересно они на коротыша 71го есть какие нибудь решения. Там рессоры еще короче.

Продано

Не очень совет по ширине резины. У меня 70ка коротыш и на ней всякое действо по ходовке чувствуется более отчетливо. Так вот на 285й колейность и прочая радость наших дорог отражается на машине существенно сильнее чем на 255й. При одинаковом вылете (0). Ну и по поводу тойи. Езжу как раз на ней и в том же размере, что хочет ТС, потому если он умудрится ее порвать, то я крайне удивлюсь... там даже боковины раза в полтора толще гудрича. И вес в том же размере именно за счет этого больше на 3кг. Чудес не бывает, - надежность требует материалоемкости. А вот диски, лучше полегче. Тут соглашусь.

Целое маркетинговое исследование ? Масло для дпф не может повредить двигателю без оного. Там разница в зольности. Остальное на форуме есть...

Дорого. Особенно если пересыл добавить. https://vodnik.ru/signal-zvukovoy-odinarnyy-12v-11228086.html Был бы Марко, тогда шоколад. Хозяин давай норм цену НГ же...

Я в свое время под универсальную с прицелом на путешествия, охоту и т.д. брал л200, но новую и еще в старом кузове. Если отвлечся от дизайна, то новый кузов хорош довольно приличными задними сидушками, возможностью вкатить 33и тапки без особых затрат и в общем то неплохой надежностью. У друга машина до замены движка прошла 370 ткм и то попал он изза неграмотной замены форсунок, а не по естественному износу. Есть нюансы связанные с ремнем грм, рейкой... Обморок с дизелем в 140 лс тоже вроде неплох, но скорее под легкую шоссейно пляжную эксплуатацию. Про елку не вкурсах ибо редкость и налог...

Машина под какие задачи? Больно уж разные они эти авто - пикапы и секвойя.

60 тыр в год на уголь? Это тонн 7. Многовато....

Может насос сильно мощный. У меня меньше киловатта, сейчас точно не вспомню, 0,8 по моему. Бак на 100л. И стоит это все в погребке под летней кухней. Так что как он там щелкает не слышу, а за счет бака демпфируется включение насоса. Ну по крайней мере на манометре стрелка еле дергается при включении. Так что можно принебречь этими скачками.

Думаю производители выставляя требования по объему двигателя ориентировались на объем антифриза, салона и металла двигателя который надо разогреть в разумные сроки. На практике конечно надо и региональную поправку вводить. Потому как много и долго за -30 это совсем не то что редко до -20 Пользовал 4квт на бензинке 3.7л. Досталась по дешевке. Просто удобно в теплый кожаный салон садится. Грел до 40мин - это когда -20 и ниже, а так до получаса. Правда на том движке объем антифриза был меньше 10л. На 4.2 стоит эбер 5квт. Тоже хватает в наших широтах. Грею обычно минут 20-25. А на Л200 у меня стоял кипятильник в блоке что-то в районе 0.7 квт. Так он больше 30 градусов разницы от улицы при минусе не давал. Но и оставлялся на всю ночь как поддерживающая грелка.

У меня изначально лет 6 стоял частотник, потом был какой то хитрый скачек в сети, что даже лепестронный стабилизатор это дело не обрезал. Теперь уже 3 года стоит релейник - вот разницы не вижу. Ну да - запуск не плавный и щелкает Это есть.

Полный комплект с ключем и манометром. Москва, +7(903)755О71О. 5тр

На утд20, что ставится на бмп стоит такой насос. Там правда сухой картер и коленвал на роликовых подшипниках. Но насос качает в штатную систему без всяких допфильтров, я вообще в них не вижу смысла.

Вверхъ

Спасибо, а то так то не очевидно... подумаю над таким вариантом.