Pchela 34

Если сотка осталась заберу

Я тоже сегодня этот датчик нашел, а провода к нему нет

Дак как на пониженной по трассе ехать по гололеду. 80км в час и тебя все девятки обгоняют, зато ты на жипе.

Самое стремное решение для рамного внедорожника, и не супер селект и в говнах спасует, тогда надо убирать раму и неразрезной мост.

Не у меня 1 HD FTE на механике, больше 150 не едит по ГПС Это все работает на чахлых моторах, когда 550 н/м дизельного мотора ни какая электроника не спасает. На киа так, может на БМВ по другому но там и х-драйв работает по другому

Скажу одно, муфта в большом заднеприводном джипе это полное очко, особенно с мощным мотором. Есть в семье дизельный Мохав с 2012 года. Так вот на нем по гололеду невозможно ездить. момент огромный а полного привода на скорости нет. Вот по трассе нужно обогнать грузовик, выстрелить так сказать а он при обгоне только жопу закидывает. С 17 летней соткой даже рядом не стоит, я на сотке по полной глазури на дороге меньше 120 не еду и она управляемая как на сухом асфальте, да она быстро не едит, но зато она едет свой 120-130 абсолютно по любому покрытию- АБСОЛЮТНО по ЛЮБОМУ.

Телефон не берет

Скажите тема живая, нужен этот девайс

Я свой дизельный заменил, потому что попался хороший,мой старый бак оставил про запас, он не тек, но с виду был паганый, болты бы точно не открутились бы))), ради эксперемента попробую отпесочить, посмотрим что получится

Как я понял, у бензинки и у дизеля железо бака одинаковое, за исключением крепления этого клапана, остальные потроха взаимозаменяемые, а вот на 105 баки похоже на 80шные, они вообще другой формы

Да вообще на VХ Бак другой и по другому стоит , только что это проходил, у VX железо бака одинаковое что на дизеле что на бензине, начинка разная, у 105 как на 80 вообще другой На дизеле есть клапан вентиляции газов, он стоит прям на баке, щас фотку найду

Присоединяюсь к теме, TLC100 1HD FTV МКПП, по трассе совсем все уныло, коробка короткая. 33 колесами удалось добиться более точных показаний спидометра, а вот разница между 4 и5 передачей очень незначительная, 5 нужна длиннее. Была бензиновая на 4 ступом автомате, намного резвее авто.

Ну так и я про то же, альтернатива хорошая, а для какого нибудь ставрополя вообще идеальная. Аесли у вас такие жесткие условия эксплуатации зачем тогда червяки есть же мт от гудричей, сейчас посмотрел фото ваших путешествий, наверное именно вам гудричи незаменимы, в таких условиях нет права на ошибку))))

Вы давно заглядывали, в магазин и смотрели предложения, открою вам секрет, нет НИЧЕГО, и ширпотребный максис тогда сейчас стал топовым тайваньцем, остальное вообще дно это называется назло бабушке отморожу уши, приведите хоть один плюс червяков, кроме того что он бетонный и поэтому ходит по 120 тыс км, а потом скиньте ссылку, где можно купить новый гудрич по вменяемым ценам

Если ровнять с червяками, то вообще земля и небо, более мягкий, менее шумный, самоочищение лучше, есть допуск для зимы, и реально не дубеют зимой, что еще нужно. Я катал геолендер ДЖи 12 на двух машинах, мне показалось что это она на глазах тает, если максис еще быстрее то печалька, будет опыт

Полностью поддерживаю, схожей альтернативы нет, все остальное компромиссы

В этом году для себя открыл китай Максис Разар шины просто топ, до этого гонял на мягком геолендере и БФГ были МТ, но максис их обошел на 3 головы, посмотрим как на износостойкость будут, пока один сезон отъездил.

Так у вас зарядка не идет, на моей если стрелка на 14 вольт то заряд на аккуме гдето 13,1 а по вашим показаниям у вас показывает напряжение аккума меньше 12 вольт.

Из более чем 10 летней практики понял, пофиг какая косилка, главное чтобы мотор был B&S с запасом по мощности, что я с ним не делал, даже не представляю где у него предел прочности. Сама косилка олеомак в железном корпусе.

Я пауэр хит даже летом не отключаю, функция просто бомба, главное простая от этого и надежная

Да прям там, сотка вх комфорт в 2007 году в салоне стояла 1,5 в 2019 купил такую тоже за 1,5, теперь такие машины стартуют от 2, а не гнилые и вовсе от 3. Крузак это не БМВ он в денежной массе не падает. Тем более мостовой рамный большой, аналогов просто нет, либо они от 7 млн новые с эмиратов. Просто ценителей становится все меньше и меньше, народ потихоньку переходит на ценности в виде дисплейчиков и электронных помощников.

Можно в бронь на пару дней, узнаю подойдет она на 100 VX Вроде читал есть разница по расположению рычага у каких то моделей ближе к консоли у кого то дальше. Вы на какую модель покупали?

Про втулки и стопора не забудь, их более критично поставить в оригинале. Но это на 100 думая на 80 тоже самое А кто сазал что оригинал садится, за 16 лет вообще замечаний к ним не было, если бы не полный разбор авто под пескоструй, то и еще бы столько их не менял. Болты почти все по резьбе сгнили, а вот резинки все целые

Хорошо что нашел причину. У меня еще один источник скрипа был на малых скоростях жутко скрипело колесо как будто колодку заклинило, оказалось что это большой ступичный сальник задубел и рассохся, долго искал причину, потом смазал его солидолом уже 3 года гоняю полет нормальный, хотя с другой стороны заменил так как он при разборе развалился, но не скрипел.

Машина 2007 года тоже 1HD FTE на российской (ЛУКОЙЛ) саляре всегда заводится сразу и взрывом, переехал в казахстан и вот на местной как то по другому, тоже сразу, но как то мягко что ли, нет былой уверенности при пуске. А вот температура не влияет вообще, до минус 30 заводится одинаково. В семье с 98 года были всегда дизеля, так вот по зимнему пуску этот мотор самый лучший, митсубиси на 4D56 после -15 начинал делать мозг, KZ поинтереснее, но тоже при минус 20 надо покрутить, еще был мотор 2с или 2S не помню, 2.2 литра дизель от тойоты, тот всегда не уверенно пускался, но там наверное была проблема с клапаном на насосе. Мазда BT-50 тоже крутит долго и зимой мозги выносит. Сейчас 2 сотки у меня и у отца обе как спички, единственное моя на казахской саляре сейчас стала как то по другому пускаться, чисто по звуку, хотя работает так же, тянет так же, фильтр орига новый.