VADUS

Так и не нашлось желающих в районе Тольятти со 185-ым Раннером на силовые расширители арок.... Производитель готов делать:

У тебя 100-ка каких годов? С ЕГР кулером или без? Если последняя с ЕГР кулером, то там промежуточная шестерня с пружинным преднатягом, теоретически преднатяг мог и щелкнуть при нагрузке.

Что, 1000 км. будешь по кругу ездить? Я зимой (в марте, но у нас это еще зима) за месяц с небольшим 1000 откатал по дорогам.

Блин, ну я не правильно написал - уже исправил всё. Конечно имел ввиду крутой поворот - то есть малый радиус. Думаю не надо катать никакие круги - надо просто ездить нормально на автомобиле - всё само притрётся.

Просто это было поначалу, и видимо радиус поворота сразу взял маленький. Обкатывай на повышенной, потихоньку, чтобы червяки притирались плавно, и выдавали минимум мусора в масло. Пониженная усиливает пинки. С вывернутыми полностью колесами сильно не педалируй. Чем выше передача, тем меньше усилие на дифференциале, и тем слабее он блокируется. Тоже самое касается педалирования - чем сильнее нажата тапка и чем больше момент мотора, тем выше усилие на червяках, сильнее их трение, и выше коэффициент блокировки дифференциала.

Зачем? Не нужно этого, наоборот, во время обкатки желательна минимальная нагрузка на дифференциал, чтобы притералось всё мягко и с минимальным количеством рывков. Пониженная увеличивает усилие на дифференциале в 2.5 раза, соответственно, примерно так же увеличивается усилие, с которым червяки расклиниваются о чашку диффа (блокируются). Какой смысл насиловать еще не прикатанный дифференциал?

Значит всё пучком. Червяки прирабатываются друг к другу. С учетом наличия таких пинков, рекомендую поменять обкаточное масло дважды - на 300 км. и на 1000 (то есть еще через 700 после первой смены). На обкатке заливай минералку GL5. На задней передаче момента больше всего на раздатке, отсюда и пинки сильнее. На пониженной будет еще сильнее. На пониженной с полностью выкрученным рулем на первой передаче он будет немного пинаться даже когда полностью прикатается.

А вот это похоже на дифф. Коробка мкпп или акпп? Глупый вопрос конечно, масло залить не забыл в раздатку?

Коробка механика или автомат? Многие разбирают дифф ради интереса.... Вот это странно. Если без карданов, то дифференциал вращаться НЕ будет. Значит шум явно не из него, а из раздатки.

Если сателлиты снимал а потом ставил обратно не в свои карманы/пары, то это может быть причиной, как писал тебе ранее.

Ага.... значит всё таки они учли наше замечание и исправили старый косяк. Это радует.... Но зато сделали новый......, чтобы веселее было)

Идею ничего не может изгадить) Да и не изгадило. Все кто хотели - катаются на прекрасном диффе. К сожалению, как верно заметил Дядя Женя, за штучность изделия и за раздолбайство производителя, приходится расплачиваться покупателю - доводить изделие до ума самостоятельно, либо отсылая обратно на доработку. Но другой альтернативы нет.... Тем временем, мой межосевой Куайф работает уже более 7-ми лет и пробежал уже более 80 тыс. км.

Маркетинг у них явно хромает.... Может быть с точки зрения оборота и объемов это им действительно не интересно, НО, могли бы распиарить себя этой темой, что выпускаем такие-то и такие-то узлы для РК Тойоты, это всяко бы на пользу было.... А они продукт даже на сайт не выкладывают.

@Дядя Женя Похоже всё таки, они очень не хотят выпускать межосевые....

Да, вот нашел, мы с Дядей Женей неоднократно писали в НИРФИ по всем косякам, которые накопились по обоим типам диффов (с виской и без), но похоже это бесполезно.... Люди упорно продолжают штамповать недоделки.... Ноябрь 18-го года - та же самая проблема описана в теме с картинками.