29A

Там не просто запаску опускать а еще и упор для запаски и направляющую для воротка менять. Про замену приборки на 2017 похоже на сказки, скорее всего они на чем-то сэкономили или чего-то банально не нашли в наличии, на пример датчик или проводку. Хотя меня лично не напрягает что показывает один бак, но будь у меня 2 рест - делал бы по заводу.

Вы не решили проблему а отсрочили ее до следующего раза. Необходимо чистить контакты в актуаторе, там ничего сложного нет, по ссылке все подробно мною описано. https://www.drive2.ru/l/587286544864268979/

Сиденье не сильно удобное, тут согласен, после пары сотен по трассе хочется выйти размяться. Ну а телосложение у людей обычно более-менее пропорциональное и при длинных ногах обычно и руки длинные. А тут если коленки упираются а руки не достают, то возможно надо перестать ездить лежа и занимать более сидячее положение. Обращу внимание на свою посадку в машине, если вспомню, что-то даже интересно стало, может там и правда все плохо.

Там сиденье отодвигается так, что коня можно усадить. Интересно какого роста автор, что сиденье нормально настроить не может. По такой же логике можно назвать не правильной фронтальную подушку в руле, если ездить как некоторые девушки, когда сиденье максимально впереди и руль в пузо упирается.

По яндекс маркету разница в 20 рублей с литрушки.

Там М6, перерезаете на М5 и ничего подбирать не надо, гаек таких море. Ось длинная, там вариантов ремонта гора.

Самый верный способ - сбросить все настройки на заводские и сразу станет понятно, дело в настройках или в железе. Возможно это можно сделать путем отключения клеммы, возможно вытаскиванием предохранителя. Самый крайний вариант - полистать инструкцию, но это моветон.

По каким критериям оценивается достаточность вразумительности детализации звука? Вы либо троллите, либо не ту машину купили.

AGC поставил, отличное стекло, в обычном стекольном сервисе прилепили, который знаю уже много лет. 16 стекло и рубля 3-4 установка. Дилер за оригу залупил сотку а за AGC 60тыс. с установкой. Не готов платить такие бабки за расходник, который в наших реалиях может и одного дня не прослужить.

На узете так же, после покупки первое время парился, то ниже мерки то внезапно выше. Сейчас только в гараже проверяю.

Люк закрыть предлагали?

Хотел было поспорить, но да, со 150 поколения и правда фильтр картридж. Я же изначально писал про 120 прадо, где обычный железный фильтр и расположен сверху.

На 1gr расположение фильтра лучшее на свете - под капотом наверху

Я конечно не дизелист, но почему масло во впуске? Это неизбежность или недосмотр владельца за своими турбинами? Думаю без масла там бы было сильно меньше отложений.

На все вопросы может ответить только мерительный инструмент.

Узеты с уэрами получается делают? Так там в закрепе вроде не про них тема на 53 страницы

На вторичном рынке востребован дизельный 200 ни с точки зрения надежности а с точки зрения НАЛОГА и "экономичности", называйте вещи своими именами. А про статистику капиталок любого мотора можно лишь догадываться, а не рассуждать всерьез.

Мне просто это эстетически не нравится, не говоря о том, что я там иногда сплю. Раз заводская обшивка не встанет и заглушки не производят, то мой вопрос можно считать исчерпанным.

Скажите, кронштейны на арках получается выпирают из пластика? То есть обшивка от пятиместного туда не встанет без срезания кронштейнов? Блин, напечатали бы давно на 3д принтере этих заглушек и продавали, думаю очередь бы стояла. Я вот третий ряд не снимаю из за стремных дырок.

Где посмотреть?

А на новом лобовике металлический кронштейн под датчик уже был или его переклеивали со старого? Может его при приклейке не плотно прижали и теперь там воздушная прослойка образовывается даже с новой гелевой прокладкой. Я недавно менял лобовик, поставил AGC, там этот кронштейн был и все встало и работает четко, гель этот не меняли.

Может сетка в бачке забита, может трещины на шлангах низкого давления, может сосать по сальнику на насосе.

Тут человек ставил родной привод, кучу бабла зарядил и в итоге бросил. Все гладко только на бумаге. Давно для себя сделал вывод, что дооснащение машины всей этой хренью это дело дорогое, сложное, долгое и как правило итог весьма компромиссный. И я в очередной раз в этом убедился при установке штатного доп бака, который по рынку стОит космос а работает не полноценно.

Мозги считывают крайние положения актуаторов и если шестерня не вышла/не зашла/закис контакт то 4LO или пиктограмма блоки будет мигать. Тухнет лампа когда выключено, горит когда включено, во всех остальных случаях мигает, я себе разбирал чистил актуатор. Предположил бы, что либо руки в актуатор совали и в зубы не попали, либо в штекере актуатора неконтакт после снятия коробки.

В большинстве случаев вопрос решается подтягиванием/чисткой защиты, которую обычно сервисмены или не дотягивают или срывают крепеж, ибо крутят пистолетом. Так же у меня однажды вибрировал глушитель от вебасты.