Поиск по сайту
Результаты поиска по "форсунка холодного пуска" в публикация опубликовано в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения.
Найдено 3 500 результатов
-
Проблемы с запуском 3vze
NazareT ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Если все же не замерз насос, чтобы не заливать свечи - сними фишку с форсунки холодного пуска, она льет пока ты крутишь стартером и мотор холодный. -
3VZ E настройка клапанов дроссельной заслонки
oilcool ответил в тему пользователя oilcool в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
разобрался. Клапан, что управляется вакуумом предназначен для того, чтоб в момент пуска двигателя заслонка находилась в чуть приоткрытом состоянии. Благодаря этому, лично у меня, мотор стал заводиться с первого оборота коленвала, что холодный, что горячий. -
Опять грм, опять трамблер
oilcool ответил в тему пользователя oilcool в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Снял впуск, нашёл что форсунки первого цилиндра не подключена. Поэтому и не мокрая свеча там )) С другой стороны это значит что форсунки держат. Я правильно считаю, что при откл форсунке в первом цилиндре машина все равно должна завестись? -
Дросельная заслонка на 3 VZE
Makok ответил в тему пользователя Bolomut в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Купил на Авито заслонку. Там Кулибин видимо дремелем сотворил такую вот херотень продавец её не устанавливал, купил такую. Эти борозды я на фото в объявлении не разглядел. Итог инсталляции: динамика огонь, холодный и горячий пуск тоже. А вот минус- подсос воздуха, который надо искать и ликвидировать. Со старой моей заслонкой при заворачивании винта количества мотор глох как положено. Этот оборотов 450 держит. Соответственно на остановках на ХХ обороты бывают от 1200 до 800 (нижний порог настроил по мануалу) Старую обратно ставить не буду, эту купил из-за клапана приоткрывающего дроссель при пуске. Без него не нравится. Вопрос вот в чём: есть идеи , что было в голове Кулибина? -
Замена ремня ГРМ 2lte
Serenkiy ответил в тему пользователя Serenkiy в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
С утра проехался. На холодную ничего нет. После прогрева и поездки появился вой. -
1UZ-FE в VZN130
kevin102 ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
У тебя трамблерный узет с форсункой холодного старта или уже без её? -
Возникла проблема surf130 1kz
Andru714 ответил в тему пользователя Kananami в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Клапан обратки нагнетательный, он способствует нарастанию давления на стартовых оборотах чтобы поршень опережения смог двинуться в раннее для запуска холодного двигателя. Если пережали обратку и завелось отлично значит методом тыка локализовали причину, хотя сразу можно было мастеру поключить манометр и измерить внутрикорпусное давление на холостых что указало бы на проблему с низким давлением. Подкидывайте заведомо рабочий или проверяйте/востанавливайте имеющийся. На ночь пережимать шланг нет смысла, давление для раннего зажигания достаточно создавать после пуска страртера. От воздуха пережатие обратки не спасет, топливо убежит через подачу, дополнительный обратный клапан перед фильтром с лягушкой на электронных тнвд сохраняет топливо в тнвд и в фильтре, если в них есть подсос воздуха. Уже смекаешь! -
Возникла проблема surf130 1kz
Andru714 ответил в тему пользователя Kananami в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
С бутылкой не важно с утра или прямо сейчас, бутылка не закрыта как бак в котором при охлаждении создается разрежение и начинается подсос топлива в топливной аппаратуре, хоть в тнвд хоть в мокреющей форсунке. Сунь в бутылку оба шланга подачи и обратки, запусти, дай поработать 5мин, наблюдай чтобы из обратки пошло прозрачное топливо=без воздуха, пузырей ты не увидишь, из жиклера ~d0.5мм в болте обратки хлещет 4бара. Если после перегазовки начинает мутнеть значит воздух подсасывается уставшим сальником. Остуди мотор и снова запусти - поняблюдаешь за выхлопом на холодный мотор, можно даже проехаться в такой комплектации, закрепив бутылку под капотом. -
Опять грм, опять трамблер
oilcool ответил в тему пользователя oilcool в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Рестайл. Понял, чёрный зелёный, цветная схема не правильно, перепиную Форсунку быстрого старта отключил, без неё тестирую. про пины спасибо, успокоился ) Пробую дальше -
Опять грм, опять трамблер
oilcool ответил в тему пользователя oilcool в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Перепроверю, но уверен что не трамблер. Тут ночью меня мысль посетила: раз форсы заливают свечи, это значит что они не отключаются. Плюс на форсунках есть всегда, управляются они минусом от мозга, следовательно, раз они льют (теоретически) постоянно, то где-то на минусе форсунок коротыш. Сейчас прозвонил минусы и увидел любопытную штуку: минус тестера на аккум, плюс тестера на минус форсунки, замер сопротивления, вроде кз нет, включаю зажигание , и плюсом тестера начинаю замерять плюс форсунки (12 В показывает), после тыкаю в минус (должно быть 0) и вижу, как на управляющем 0 форсунок есть примерно 3,5 В, которые в течении 5-10 секунд падает до 0. Другими словами, получается, что как только я включил зажигание форсунки начинают лить постоянно и делают это в течении 10 ти сек, после стартером маслать уже бестолку. Что за статическое электричество на минусе форсунок?!! Прошу кого-либо глянуть на маркировки проводов от трамблера к мозгам. Я разбирал фишку и не запомнил как они стояли, по одному мануалу нашёл порядок выхода проводки из ТР белый/красный/ зелёный/ чёрный, по другому белый /красный / чёрный/зелёный. Как правильно? -
Опять грм, опять трамблер
oilcool ответил в тему пользователя oilcool в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Лично смотрел на стенде их работу, лили и держали как положено. Топливо есть, обратка просто ручьём толстым льёт, искра есть на каждом цилиндре, а всё вместе не дружит. Склоняюсь к «не в том месте поджиг», но накосячить как можно? форсунки чужими проводами не подключишь, они длиной под каждую форсунку, ВВ провода не перепутаны, валы снимал, но выставлен ГРМ потом по меткам (шплинты на звёздах смотрят вверх, КВ по риске маслонасоса). Очень похоже не искру не в том месте и не в то время, но не могу понять физику процесса -
Возникла проблема surf130 1kz
ездец ответил в тему пользователя Kananami в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
поставь как прозрачный фильтрик сетчатый после большого фильтра. На входе в ТНВД. Сразу визуально видно будет. Сдается мне воздушит у тебя сильно. Ну и свечи проверь. Как на них напряжение поступает. СПВ в момент запуска адскую дозу в форсунки льет. -
Проблемы с запуском 3vze
techmicha ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Точно, может и не в форсунках дело. -
1UZ-FE в VZN130
Renegat ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
А ты попробуй промыть форсунки. Лавром про мой, сравни результат -
Признаки умирания бензонасоса на 130-м 3VZE
Lawnmover ответил в тему пользователя michal в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Померили давку, один бак давит 6 атм (недавно меняли насос), второй 3 атм (это тот который я знаю что слабый) поэтому даже при неработающем клапане давки хватает для работы двигателя. При передавливании обратки от регулятора давления топлива давление в магистрали не меняется. При выключении насоса давка медленно падает до 2,3 и останавливается (это норма, по мануалу должно до 2,5 в течении 5 минут упасть) Все мои догадки подтвердились регулятор не сбрасывает давление, буду менять. Сразу объясняется иногда затруднительный пуск на горячую, форсунки просто заливают свечи. 5-10 мин постоит заводится. сначала капец обороты маленькие и постепенно набираются, свечи видимо заливает. Тоже самое и при запуске на холодную-холодную в сильный мороз когда совсем труба (менее -20-25 в течении часов 12) , свечи быстро заливаются, но тут скорее всего особенность двигателя 3RZ-FE любит он заливать свечи. -
Более подробнее не бывает. Благодарю! Да, есть там датчик на ТНВД и повернут этот датчик к двигателю впритык, снять его без снятия ТНВД проблематично. Но такое вот дело тахометр на холодную иногда показывает обороты и еще если слегка постучать по стеклу прибора показывает ненадолго. У меня этот прибор вот таким стал давно уже. Когда была здесь тема про обсуждение причин неисправностей тахометра на хайлюксах, тогда в основном вроде проблема была на панели прибора.
-
Проблема распространенная, особливо для дизелей... Темы часто всплывающие, предложения доработок в виде доп помп-отметаются, т.к. японцы все придумали до нас и надо не модернизировать, а ремонтировать. На "опытном" Сурфе проблема появилась после замены двигателя, родной давил газы, сапунил и благополучно помер. двигатель поменяли, после чего печки перестали греть... С задней прояснилось все сразу, стоило запрыгнуть под днище авто и пощупать трубки, одна более менее теплая, вторая - холодная... отсоединил под днищем шланг холодной трубки и увиделчто она просто забита, попытки продуть, прочистить были тщетны и просто поменял трубки целиком. Итак ремонт отпопителя: Снимаем радиатор, для этого под капотом разъединяем 2 патрубка и тросик краника Снимаем панель иначе вытащить практически не реально. снимем бардачек и подрулевую панель далее центральную консоль, мафон, полку и кнопки управления отопителя
-
Опять грм, опять трамблер
oilcool ответил в тему пользователя oilcool в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Кто с электрикой дружен, подскажите, при прозвоне минуса форсунок, минуса левой и правой головы на фишках между собой прозваниваются. По схеме на каждую голову свой отдельный минус, правая голова приходит на вход #20, левая на #10. Получается что все форсунки завязаны в одну цепь и смыл разных выходов не понятен. Более того, контакты 20 и 10 в мозгу между собой так же прозваниваются. Это норма? Типа общий минус? -
Опять грм, опять трамблер
oilcool ответил в тему пользователя oilcool в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Спасибо, пины перекинул. Машина завелась, на всех цилиндрах, мягко работает, но не больше 10 секунд, потом глохнет, как-будто бензина нет. Со стартера схватывает и с пусковой форсункой и без неё, но глохнет. Из необычного- я удалил клапан ПИАР (егр до меня), глушитель закрыл пластиной, на воздушном фильтре заглушку поставил, вакуум в коллектор закрыл, подсоса по идее там нет Выявил оставшуюся проблему: после запуска сразу пропадает + с насоса. Сейчас кину на прямую провод и посмотрю -
Проблемы с запуском 3vze
NazareT ответил в тему пользователя саш в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
От пусковой форсунки могут быть влажные, а масса форсунок(и не только, там общие массы и датчиков тоже) - врядли сама по себе ослабнет или окислиться. -
22re: низкие обороты, бело-синий дым
ykponchik ответил в тему пользователя ykponchik в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Сегодня сделал самодиагностику через разъем DLC1. Показал код 22 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости. Сначала диагностировал на холодную - не показал никаких ошибок вообще. Затем завел, прогрел, после прогрева обороты начали снижаться и после 500 он заглох. Снова замкнул разъем и индикатор отсчитал "22". На прогреве вот такой выхлоп был: На улице около -5 -
Не греет печка, тогда тебе сюда.
Serenkiy ответил в тему пользователя NazareT в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Из задней печки дует только холодный воздух (пару раз видел тёплый, но на чуток), может у меня там воздух, т.к. печка совсем не греет? Кто нибудь знает как его от туда выгнать? -
Возникла проблема surf130 1kz
Andru714 ответил в тему пользователя Kananami в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Комп не отслеживает положение корпуса тнвд относительно коленвала, поэтому ошибок на эту тему он не покажет, мастер наверно путает с ваговскими движками где обратная связь организована через управляющую форсунку одного из цилиндров с датчиком поднятия иглы. Надо один раз после смены ремня грм выставить тнвд индикатором часового типа, по мануалу, поставить ясную для себя метку и абстрагироватся от догадок об правильном положении тнвд до следующей смены ремня. Комп сам управляет углом, опираясь на регламентированное положение тнвд по тестплану\мануалу. -
1UZ-FE в VZN130
Pitol ответил в тему пользователя hunter902 в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Давление за ночь убегает, но набирается мгновенно. Насос подключен через тойотовское реле. Насос давит, как по мануалу. На рампе давление в норме. Форсунки на стенд как-то всё не довелось отвезти. Сейчас с эфира с горем пополам запустил. Однако, не значит, что история завтра не повторится. На тему регулировки клапанов: ладно бы на горячую он говнился с просаженными клапанами, но на холодную какие могут быть проблемы? Компрессия на месте -
Доброго времени суток. Прошу помощи в решении проблемы которая мучает с нового года!Проблема в том что, авто заводится и едет нормально примерно первые 10 км. Дальше начинает тупить, как будто еду груженый! Запускается на холодную и на горячую без проблем. Ошибок по мотору и коробки нет. Что уже менял 1. бензанасос 2. Регулятор давления 3. ДТОЖ 4. Регулеровка клапанов Может кто то сталкивался именно с такими проблемами в этом моторе. буду рад любой идее.
