Поиск по сайту

[attachmentid=70384]Продают алюминевые багажники(корзины), пишут крепится в закладные, что это значит? То-ли на штатные продольные рейлинги(рельсы) устанавливается, то-ли вообще вместо них. Кто имеет сей девайс подскажите как на самом деле крепится багажник. Может фото у кого есть. Спасибо.

Привет всем! В поиске искал но не нашел инфу.... Машина Surf 185 кузов двиг 1kz 1996 г, правый руль. Вобщем лопнул шланг тормозной на переднем левом колесе (левое от водителя ) . Вот собрался его менять и как я понимаю надо прокачивать тормозную систему. Подскажите как это делается? Вот нашел в инете Ссылка так можно?

Мостов LSD'шных валом, а сам езжу на простом - не порядок, хочу махнуть редуктор, надо только будет сменить масло на LSD'овое и всё, больше никаких подводных камней? Никаких там регулировок делать не надо будет? Процесс замены это чуть отдать полуоси в стороны, вытащить старый, поставить новый и задвинуть полуоси? Что с полуосей надо снимать в этот момент, трос ручника, ещё что? Трубки тормозные можно не трогать? Опыт снятия есть, но для продажи, соответственно, снимал всё, что снимается, чтобы проще было, тут не охота лишний раз, например, тормоза прокачивать и т.д. P. S. Пробег на редукторе LSD 240 000 км, многовато? Не стоит такой себе ставить? Если рукой кручу одну полуось, то вторая крутится туда же, по идее не совсем мёртвый?

Собственно, еще с покупки заметил, что вроде как задок у меня немного задран и просвет между крыльями такой неплохой. На груженой машине подвеску не пробивает вроде. Недавно припарковался рядом сурфик Кзшный, я так состороны глянул - да он заметно ниже моего! Сантиметра на 3! Заглянул мельком внутрь салона - пусто, то есть не груженый. Не знаю, может у него просто пружины севшие, но стал я задумываться, а нет ли у меня лифта типа 2" или может даже 1". Я в этом не разбираюсь. Может просто пружины усиленные стоят? По ощущениям вроде как жестковато идет, но мне сравнить не с чем, да и морозы стоят - тоже не способствуют мягкости хода. В общем, начал я заглядывать в подвеску и обнаружил на передних пружинах наклейки. На задних вроде нету. Посмотрите, кто разбирается, что за пружинки у меня стоят? И если нетрудно, подскажите, пожалуйста, параметры стоковой подвески - просвет между резиновым отбойником и мостом, просвет между подкрылками и колесом, диаметр прутка пружины. Фото прилагаю. [attachmentid=74984][attachmentid=74985]

Штатный сигнал напрягает что-то в последнее время. Лишний раз не охота нажимать. Волговские честно говоря тоже не нравятся. Хочу какую-нибудь дудку, чтобы на место штатных сигналов встала под решетку. В магазинах выбор большой, но хочется наверняка взять, чтобы не менять потом. Может кто уже установил и радуется? Поделитесь! Желательно с фоками!

Здравствуйте, друзья. Давненько меня тут не было..и сразу в бой, как говорится. Ехал я тут мимо Ашана. а с парковки, снизу как бы выезжал мой любимый автомобиль ДЭУ нексия. как водиццо, диффчонка. и как водится, путает педали при попытке уступить дорогу. хорошо что лифт и катки правильные.. бьет аккурат в подножку- многострадальная правая сторона, так и не замененная с момента переворачивания в далеком прошлом.. спасибо, что бампер у ней пластиковый- чуть поцарапал пластик по двери(ее менял в прошлом тоже-дверь эту..) ну, гаи и страховую оставим в покое, не суть. Подскажите, уважаемые.. регулируются какнить двери в наших кузовах? Лешка (Пылесос) не даст соврать-пвтались как бы утопить переднюю дверь внутрь-ослабив болты на ней со стороны стойки- не вышло. а тут такое впечатление, что от удара дверь какбы вышла немного во внешнюю сторону(шум с улицы стало слышно слишком, как бдто окно приоткрыто)- стало быть- можно этими болтами регулировать? какие мнения? Заранее хочу сказать- до кузова удар не достал...

Доброго времени суток После удара, помялся родной хромированный бампер. Кузовщики поставили диагноз: металлическую хромированную часть бампера, под замену. Экзист, на деталь 52111Е выдает 5 разных номеров... Требуется именно хромированная железка. [attachmentid=83567] Помогите разобраться, какой номер заказывать в экзисте? Как опознать хром?

Может кому пригодиться. Дело было так: При покупке продавец мне с гордостью сказал что машина жаркая, печка зверь. При эксплуатации это подтвердилось - действительно зверь, холодным не дует совсем. Искал в интернете тему про мою поломку, но так и не нашёл ничего. Чтение мануала указало на заслонку смешивания потоков, далее последовало снятие и замена и счастливая эксплуатация. Но это так пишут в книге, на самом деле это выглядит так: со стороны бардачка снизу, справа видим сам электропривод сверху к которому подходит тросик крана печки и к эта же тяга с другой строны вставлена в тягу заслонки смешивания потоков, далее снимается панель (кстати климат с автоматическим управлением кондиционером, читай бегунки, окошка нет) начиная с ручника. Привод крепится на 3 самореза (2 состроны бардачка - лекго откручиваются и 1....но какой), 2 самореза открутились лекго и просто, а вот с третим возникла проблема, так как находится он в самых недрах нетра панели и закручен между заслонками и тросами и снять его, мягко говоря нелегко, не подлезть в общем без снятия всей тряхомудии заканчивая печкой. В общем 2 часа мучений, 3 специально погнутые отвёртки, 1 гибкий переходник и ... ничего Механизм крепится и без этого болта в 4 точках (2 самореза + рубашка троса (он в натяг) + крепление к заслонке) и было принято решение нафиг отломать враскачку кусок шасси этого привода, это было сделано успешно (я же русский, ну а потом всё совсем просто, на разборке купил точно такой же привод, поставил (даже без обломанного крепления стоит жёстко), проверил - работает. Да и не работал омыватель заднего стекла ещё. Мотор маслает а вода не льётся, думал замёрзло, дождался весны, всё тоже. Снял накладку на пороге (4 самореза) дёрнул за пластик который возле блока предохранителей в салоне, там вижу блок упраления АБС и мой шланг со штуцера соскочил и льёт куда то вниз, шланг в штуцер и всё.

Привет всем, хочу посоветоваться с гуру данного форума Вобщем такой трабл..стоят пружины перед оме 882 +110кг зад оме 892 +300кг,пер.аморты айронмен +2 +50кг(ставил БУ) ,зад 80-ные(новые). сначало вроде ничего теперь появилась боковая качка очень неприятная походу перед умер Хочу поставить оме ? какие?камфорт или что пожоще т.к пружинки некислые(доп нагрузки) что посоветуете и какие будут мнения

Доброго всем дня. Нарисовалась проблема с работой тахометра. То работает, то отдыхает лежа У кого была подобная история, где искать "концы" ??

Вобщем такой трабл всплыл у передних редукторов 4.10 и 4.56 разная длинна фланца(4.10 длиннее где-то на 6 сантимов) Вобщем такой вопрос выплыл к гуру если просто поменять фланцы местами регулировка морковки несобьется т.к В мануалах вроде пишут что при замене сальника хвостовика надо делать регулировку.кто что думает

какая там ламочка стоит? чтоб 2 раза не залезать перегорела

У меня на скорости 30-40 на гребенке (типа засохшего следа от бульдозера) уводит зад. Это нормально или надо менять аморты. И еще, кто-нибудь может объяснить: эта проблема только у 185-го кузова или у всех сурфов? Если да, то в чем, так сказать, техническая причина, механика процесса? Заранее благодарен за ответы.

Собственно проблема - гремит люк на Surfe 185. Раньше гремел только открытый, сейчас музицирует уже и закрытый. Че там надо менять ктонибудь разбирался?

Подскажите други, Раньше владел Сюрфом (комплектация Х) обогрева боковых стекол багажника не было совсем. На Сюрфах в комплектации G (может не на всех или может это опция) видел, что обогреваются оба боковых стекла багажника. Сейчас у меня Раннер (комплектация SE) - обогревается только правое (противоположное от водителя) окошко багажника . При этом, все стекла имеют одинаковые клейма и "родная" тонировка на всех стеклах тоже не отличается (напрашивается вывод, что стекло не меняли). Не то, что я сильно озабочен отсутствием обогрева слева, просто, интересно На Ваших машинах как с обогревом?

Переодически, возникает вот такая проблемка: Нажимаю кнопочку 4WD, загорается машинка с четырьмя зелеными колесеками и жетым межосевым дифференциалом и начинает моргать.. в нормальное состояние (просто 4 зеленых колеса, постоянно горящих) переходит по непонятным законам. Иногда почти сразу.. иногда минут через 5 езды.. Но заметил одно почти никогда проблем нет если включить 4WD на N, переключиться на P а потом включить D. Такой вот гемморой бывает переодически. причем передок подключается сразу после нажатия кнопки, неважно мигает или просто горит иконка. Что же означает данная мигающия пиктограмма? Инструкция на японском канешно есть. там даже мигающий вариант описан, но что оно значит???

Приветсвую Всех! Помогите пожалуйста у меня на сюрфе в 185 кузове на кочках (причем на любых от маленьких до больших) бьет рейка. Причем бьет так как будто она не закручена в рулевом колесе, хотя она закручена. Все резинки какие только были поменял. В чем может быть причина? Да кстати на СТО заезжал сказали что выработалась сама рейка и червяк который ходит по рейке что типа между ним зазор большой. И что их надо менять. Пробывал также подтягивать но безрезультатно руль становится туже а все также бьет. И второй вопрос он уже где то проплывал: дребезжит калитка на кочках достала уже. замок точно закрыт на второе положение. вот кто то писал про резинку что нужно ее повернуть на 180 градусов только непонятно как ее повернуть толи в бок то ли задом наиборот поставить.

Вопщем запресована она в поворотный кулак. Кое-как выдавил/выбил старую, естественно разворотив её при этом. Новую часа три корячил - не лезет и всё тут . Дело кончилось напильником. 1. На сколько критично что я ослабил посадку шаровой? Вроде там стопорное кольцо должно работать. 2. Может есть какой правильный способ, так чтобы обойтись без вандализма? И применимый в гаражных условиях. Что странно, дохлая шаровая (а она была совсем дохлая) стуком себя не выдавала.

Сегодня в гараже осматривали машину Вадима: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=19610 Привели все в порядок, осмотрели везде. В целом - мне его автомобиль очень понравился, все нормально. Не работает брелок дистанционного управления. Сам брелок есть: FCC ID: HYQ1512Y [attachmentid=22608] Пытался его запрограммировать по тому же алгоритму, как программировал брелки на свою машину - не получилось. Сейчас выяснил - есть другой алгоритм: http://ebiz.netopia.com/pyr/toy460/ Завтра попробую ему брелок запрограммировать и о результатах расскажу. Думаю, что это полезно всем владельцам 4runner 3 поколения. P.S. Если завтра все получится - выложу инструкцию на русском языке. P.P.S. (на всякий случай, если ссылка вдруг сдохнет): 1. Start with key out of the ignition, driver door is open (all others closed), and driver door is unlocked. 2. Insert key into the ignition (don’t turn it) and pull it out 3. Perform these steps within 40 seconds: a. Using the power lock switch on the driver’s door, perform 5 lock/unlock cycles with lock. Use an even pace and try to go about one cycle per second. 1 cycle = 1 lock and 1 unlock) b. Close, then open driver’s door. 4. Perform these steps within 40 seconds: a. Using the power lock switch on the driver’s door, perform 5 lock/unlock cycles starting with lock. Use an even pace and try to go about one cycle per second. (1 cycle = 1 lock and 1unlock) b. Insert the key in the ignition cylinder. c. Turn the ignition to ON (as far as you can without cranking the engine) then back to OFF d. Remove the key from the ignition. 5. Within 3 seconds, the power door locks should cycle automatically indicating successful entry into programming mode. Return to step 1 if the locks do not cycle at this point. 6. Perform these steps within 40 seconds: a. Press the lock and unlock buttons on the transmitter simultaneously for 1 second. b. Immediately after letting go of the lock and unlock buttons, hit the lock button by itself and hold for 2 seconds. Within 3 seconds, the door locks should cycle once indicating successful programming. If the door locks don’t cycle, or cycle twice, repeat steps a and b-your remote has not been accepted. c. Repeat steps a and b in step 6 for each new transmitter. 7. Close driver door.

А подскажите для 185 Ранера в открытый задний дифф какой брать TrueTrack: 913A348 === 913A611 45 mm small bearing или 913A321=== 913A610 50 mm large bearing Помогите! з.ы .- смотрел по жапанкатс со 130 Ранером номера Дифа и подшипников совпадают цифра в цифру.

Сурф в 185 кузове. Люфт в рулевой рейке. Наконечники рулевых тяг в норме. Есть ли возможность выбрать люфт с помощью регулировочных винтов, гаек. К сожалению, до этой машины с таким рулевым не встречался. Кто нить может подсказать где рыть?

Может ктонить подскажет размеры сальника на хвотовике раздатки на передний кардан. В букварях не могу найти. Побежал цука охалом. Аж эмульсия в раздатке.185 1KZ атомат мультимод.

Помогите, подскажите номер втулки рулевого механизма в прикрепленном рисунке имеет номер 3.

Приветсвую, господа примите новенького, пытаюсь определиться с Сурфом, какой же получше выбрать? Собственно, претендента 2, 185 с 1KZ-TE(145лс) и 215 с 1KD-FTV(170) в пользу 185: более надежный двиг, как говорят чисто внешне больше нравится нет X-REAS (боюсь я этой системы, не дай бог чего, ремонт в полмашины встанет, а плюс от нее - хз) в пользу 215: более длинная база - 2800 против 2600 у 185 - козлит меньше год посвежее, можно прям из японии взять постараться помогите с выбором, если что еще забыл - добавьте, плиз

Приветствую, коллеги Поиск не рулит, т.к. разобраться не смог в предоставленной инфе Едет ко мне 185й с 3RZ 2001гр. как я понял, штатный размер тапок на 185-SURF 270/70R16 (если не так, поправьте) Собственно, вопросы: 1. стоит ли с таким движкой пытаться переобуться в больший размер, акромя штатного, потянет ли, поедет ли? 2. Если все таки стоит, то какие типоразмеры можно воткнуть без переделки подвески и кузова на штатных дисках? 3. Планирую взять тапки весна-лето-осень (на зиму отдельно шиповку), при моем режиме движения 90% город/траса - 10% грунт/легкое бездорожье (леса, приозерные луга) на 99% решил для себя, что выбор между A/T полазил по просторам электронным, вроде как стал смотреть на Гудрич А/Т и Бриджстоун 694 А/Т Гудрич как то по отзывам владельцев относится к универсальной (читай, никакой и там и там) резине, Рисунок у Бриджа очень похож на рисунок легковой шины, что тоже как то пугает Вот и думаю.... Резина интересует со стороны крепких боковин (коряги в лесу - жесть), ресурс, разумеется, возможность балансировки, и что б не особо тяжелая была (относительно, конечно) Кто что юзал, может что еще подскажете? Так же интересует, т.к. внедорожник первый, какой трос(или стропу?) лучше взять? На калдине то обычный из Авто-49 рублей за 200 что ли... Думается, для Сурфа это полная лажа. Хотя бы понять, динамический или нет нужен? И где все это можно взять в пределах столицы? С уважением, PS забыл еще... а как на лето-зиму лучше резину? в плане, на какой сезон пошире/ниже а на какой поуже/выше?