новая турбина на 1HDFT

[Panda_88]

Реально он. Извиняюсь за невнимательность)

[VADUS]

@@Panda_88,

Да, это он. Как верно заметил Дима, в сообщении 77 мануал на его установку http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=118880&p=2541197

[электроник]

@@Лёха Юрич, @@VADUS:

Мужики, в вашей перебранке техники не нашёл, извините. Надеюсь, что продолжение будет в другом месте.

[VADUS]

Вот таким образом он разместился. Думал, что временно, но чем дальше, тем больше мне это место нравится на постоянку. Регулирвать очень удобно, и место вроде не грязное.

Изменено 3 марта пользователем VADUS

[Алексеич]

Вадим, я себе поставил трубу воздуховода от японца (без ЕГР). И заметил, что в штуцере, на который надевается шланчик к датчику наддува, проходное отверстие значительно меньше, чем у трубы с ЕГР. Это как-то влияет на что-либо? Надо ли корректировать схему наддува в этом случае?

Изменено 2 марта 2014 пользователем Алексеич

[VADUS]

Вадим, я себе поставил трубу воздуховода от японца (без ЕГР).

Поздравляю.

 

 

И заметил, что в штуцере, на который надевается шланчик к датчику наддува, проходное отверстие значительно меньше, чем у трубы с ЕГР. Это как-то влияет на что-либо? Надо ли корректировать схему наддува в этом случае?

Это фактически никак не влияет на работу корректора по наддуву. Разве что, будет крохотная задержка в нарастании давления на дифрагме корректора - думаю в районе сотых-десятых долей секунды (в  соответствии с увеличением давления в коллекторе). То есть это фактически ни о чем. Такая же хреновина, заужающая сечение магистрали, стоит в канале синего тройника по стрелке, который ставится на моделях с ЕГР. Я специально подключил зауженное место к датчику, а толстую магистраль оставил для корректора.

Может это так же сделано для сглаживания увеличения давления на диафрагме (чтобы резко топливо не прибавлялось - та же экология например), поэтому думаю, что в этом тоже особого смысла нет. С точки зрения нагрузки на диафрагму - не такие уж там броски давления резкие, да и абсолютное значение давления небольшое. Вобщем поездил и так и так, особой разницы не заметил, но оставил дифрагму на толстом сечении - так по идее приём с низов должен начинаться чуть быстрее (если разницу удасться уловить ).

Изменено 2 марта 2014 пользователем VADUS

[Алексеич]

Я пока вместо синего тройничка поставил чёрный, который без заужений со всех сторон. Разницы тоже пока не почувствовал.

[VADUS]

Я пока вместо синего тройничка поставил чёрный, который без заужений со всех сторон. Разницы тоже пока не почувствовал.

Правильно. На  схемах без ЕГР синего тройничка вообще нету - там все черные (специально по каталогу проверял). А судя по твоей информации, на этих авто узким местом является сам штуцер на коллекторе. Теперь более-менее понятно становится.

В любом случае это не важно, так как мы не используем со стороны вакуума высотный компенсатор (который снижает вакуум), и подаём вакуума больше, чем на японце с компенсатором (померил тут вакуум - показывает аш целых -0.9 кгс/см2). То есть, мы полюбому оказываем на диафрагму корректора большее влияние, и топливо у нас начинает прибавляться чуть раньше и прибавляется его чуть больше. Полагаю, что таким образом мы оказываем на корректор примерно то же влияение, что делали автсралийцы, когда докручивали регулировки корректора (эта инфа в теме по фазе2 была).

Изменено 2 марта 2014 пользователем VADUS

[Дизелист Иваныч]

Вадим добрый день. Подскажи пожалуйста как часто приходится подстраивать буст контролер который ты установил? и вообще сбиваются ли настройки?

[VADUS]

Доброго. Там механическая регулировка-крутилка, которая штатно поджата (вращается довольно туго), видимо поэтому она не сбивается от вибраций. По крайней мере уже 3 недели регулятор стоит на месте и не сбивается. Я даже планировал по началу зафиксировать регулятор скотчем (чтобы не вращался), но похоже этого делать не придётся.

[Дизелист Иваныч]

Большое спасибо, а датчик давления турбины постоянно стоит или периодически ставишь для проверки или настройки давления?

[VADUS]

Датчик давления мне не нужен - имхо ненужная бутафория, особенно при наших детских давлениях. Отрегулировал, и забыл. Переодически его ставить нет никакой надобности, так как бустконтроллер это примитивный механический жиклер с регулировкой. Я запомнил несколько положений регулировки под разные давления (1.0, 0.9, 0.85) и всё. Регулировка там очень плавная - надо почти полтора оборота выкрутить, чтобы 0.85 получить.

[Дизелист Иваныч]

Понял спасибо.

[VADUS]

И потом, судя по тестированию, больше очка эта турбина не разгоняется со штатными подачами топлива - не самое критичное давление. При этом поведение мотора при таком давлении отчетливо меняется (даже при 0.9 заметно меняется). То есть, если хоть раз поездить на 1.0 и 0.9, то можно прекрасно понять, что давление наддува увеличилось без дополнительных приборов.

[DIESELMASTER_52]

Интересная тема.

Надо будет тоже купить такой бустклапан,и поэксперементировать на своем фте моторе.

[Kruiser]

Здравствуйте крузоводы!

Тема очень интересная, но вот где найти этот бустконтроллер, обратился в несколько интернет магазинов, нет в наличии и неизвестно когда будет, может кто знает?

 

то "VADUS"  не подскажете диаметр трубы воздуховода от турбы до впускного.

[willi]

Добрый день. Походу моей турбине приходет конец, по симптомам небольшой расход масла, но основное пока не прогреется тянет хорошо и свистит после прогрева дымит тяга прпадает и едкий запах появляется как на камазе. Похоже на трещину в улитке но еще неразбирал. Вот думаю если неподлежит ремонту какую лучше поставить и где купить. Мотор фт без егр. Спасибо за советы.

[Лёха Юрич]

довольно странная привязка указанной симптоматики к проблемам турбины.

[Sirota]

Добрый день. Походу моей турбине приходет конец, по симптомам небольшой расход масла, но основное пока не прогреется тянет хорошо и свистит после прогрева дымит тяга прпадает и едкий запах появляется как на камазе. Похоже на трещину в улитке но еще неразбирал. Вот думаю если неподлежит ремонту какую лучше поставить и где купить. Мотор фт без егр. Спасибо за советы.

У меня горячка на турбине лопнута и ни куя.От большинства выше указанных проблем избавился,когда провёл ревизию ГБЦ(с заменой маслосьёмных колечек,притиркой и регулировкой клапанов),замена на новые всех форсунок,замена автомата прогрева на ТНВД.

[Kruiser]

Здравствуйте

а вот такой буст подойдет http://qmile.ru/product/MBC-TS2