Шаровые опоры на TLC100

[DJ Muff]

с нижними проблем никаких - все делается просто, интуитивно понятно, особо ничего не надо, кувалдой если че выбил и вбил

а вот с верхней так не прокатит

я одну верхнюю запрессовал используя проставку, надел ее со стороны резьбы, упер в рычаг, и начал закручивать гайковертом бошевским с 650 нм. то ли повезло, то ли не знаю че, но вот с одной так получилось, а вторая верхняя шаровая ни в какую не хотела так вставать!

пришлось сообразить проставку посерьезнее из куска выхлопной трубы, так же гайкой сделать натяг, ну а дальше: один человек упирается верхний рычаг вниз до упора монтажкой, чтобы рычан не играл под ударами, а второй человек подтягивает немного обычным ключом на 19 гайку на шаровой через проставку и подстукивает сверху шаровой молоточком - встает легко и быстро.

итого

нижняя меняется минут за 15, с верхней я в оюно жало провозился часов 5 (без перекуров) и только на следующий день с напарником сделали за те же 15 минут...

 

еще обратите внимание на то, что когда выбивается старая шаровая из верхнего рычага, то может сломаться крепление тяги датчика гидроподвески. у меня оно было абсолютно не гнилое (скорее даже в хорошем состоянии), но все равно просто сломалось на 2 части. сварили назад за 20 минут - DREMEL рулит! замене это крепление не подлжеит (если только вместе с рычагом), но просто по возможности я бы рекомендовал перед заменой все же тягу скидывать.

[ProTV]

с нижними проблем никаких - все делается просто, интуитивно понятно, особо ничего не надо, кувалдой если че выбил и вбил

а вот с верхней так не прокатит

я одну верхнюю запрессовал используя проставку, надел ее со стороны резьбы, упер в рычаг, и начал закручивать гайковертом бошевским с 650 нм. то ли повезло, то ли не знаю че, но вот с одной так получилось, а вторая верхняя шаровая ни в какую не хотела так вставать!

пришлось сообразить проставку посерьезнее из куска выхлопной трубы, так же гайкой сделать натяг, ну а дальше: один человек упирается верхний рычаг вниз до упора монтажкой, чтобы рычан не играл под ударами, а второй человек подтягивает немного обычным ключом на 19 гайку на шаровой через проставку и подстукивает сверху шаровой молоточком - встает легко и быстро.

итого

нижняя меняется минут за 15, с верхней я в оюно жало провозился часов 5 (без перекуров) и только на следующий день с напарником сделали за те же 15 минут...

 

еще обратите внимание на то, что когда выбивается старая шаровая из верхнего рычага, то может сломаться крепление тяги датчика гидроподвески. у меня оно было абсолютно не гнилое (скорее даже в хорошем состоянии), но все равно просто сломалось на 2 части. сварили назад за 20 минут - DREMEL рулит! замене это крепление не подлжеит (если только вместе с рычагом), но просто по возможности я бы рекомендовал перед заменой все же тягу скидывать.

большое спасибо за полезную информацию

[tornado-frost]

шаровая MASUMA с оригинальным пыльником

25 т.км - полет отличный

сегодня проверял

[Асет]

555 бывают оригинал и подделка. По цене можно определить. Тавотниц нет. Оригинал около 2000 руб. Поставил, проехал нескоко тыщ- вроде все ок. Имхо- для тяжелого бездорожья лучше ориг. рычаг в сборе. Также, немаловажно кто как носится по бездорожью- я например не убиваю свою ласточку, а кто то кайфует от того что на пределе возможностей авто эксплуатирует.

[Camryvod]

Мне этого года на 2-3 точно хватит:-) (шаровые масума+оригинальные пыльники).

 

шаровая MASUMA с оригинальным пыльником

25 т.км - полет отличный

сегодня проверял

[tornado-frost]

555 бывают оригинал и подделка. По цене можно определить. Тавотниц нет. Оригинал около 2000 руб. Поставил, проехал нескоко тыщ- вроде все ок. Имхо- для тяжелого бездорожья лучше ориг. рычаг в сборе. Также, немаловажно кто как носится по бездорожью- я например не убиваю свою ласточку, а кто то кайфует от того что на пределе возможностей авто эксплуатирует.

я вваливаю по максимуму на гравийке

столько, сколько позволяет подвеска (на грани перестановки бочком - любимая затея у машины), адреналинчик выхватываю

а на асфальте 130-180км/ч

дурная манера ехать только первым и в одного

Изменено 31 августа 2013 пользователем tornado-frost

[fsb-34]

Сегодня полез в переднюю ходовку , а то скоро зима и опана нижняя шаровая люфтит, причем только левая. Менял нижние рычаги в сборе в тоета центре, проехал около 30000км. Больше в сборе приобретать не буду. Верхние шаровые менял отдельно сам не снимая рычага, уже тысяч 20 прошли люфтов нет. Из выше изложенного делаю вывод, что оригинальные рычаги  поставленные в тоета центре явно не японские, а хрен пойми чьи.

[fsb-34]

только что поменял

нижние делаются без проблем. вообще.

а вот с верхними - я заипппался, уж простите! в одно жало имхо ОЧЕНЬ сложно, у меня только с напарником получилось...

Подскажите порядок действий при замене нижних шаровых, а то я верхние менял , а нижние предстоит.

[Arapov I]

Снимаешь поротный кулак и меняешь.

[tornado-frost]

Снимаешь поротный кулак и меняешь.

Снимать поворотный кулак не обязательно

Мне пришлось скинуть рулевой наконечник, провод АБС, верхнюю шаровую, стопор привода(иначе опора не выходит чуток) чтоб впихнуть его немного в редуктор. Остальное само собой понятно, когда начешь возиться. Но проставки для выбивания опоры из рычага, понадобятся однознано. Я ставил упор под шар/опору и через латуный шестигранник долбил кувалдой по телу рычага, возле опоры. Выходила с трудом. Еще хуже вставала новая масума

Однако, у родственника родная опора выскочила, словно и не внатяг сидела(разевич-другой молотком ёпнули по ей...)

[magazin69]

Менял нижние рычаги в сборе в тоета центре, проехал около 30000км. Больше в сборе приобретать не буду. Верхние шаровые менял отдельно сам не снимая рычага, уже тысяч 20 прошли люфтов нет. Из выше изложенного делаю вывод, что оригинальные рычаги  поставленные в тоета центре явно не японские, а хрен пойми чьи.

 

Ты может ездок такой крутой что шаровую разбил - родные запчасти не гарантируют стойкость абсолютно ко всему.

[fsb-34]

Ты может ездок такой крутой что шаровую разбил - родные запчасти не гарантируют стойкость абсолютно ко всему.

Подскажите как можно разбить шаровую? И почему разбилась оригинальная нижняя, а не оригинал верхний стоит. А, что касается ездока, то передвигаюсь я аккуратно.

[Иван МСК]

А сколько стоит рычаг в сборе ? 

и на 99 и 05 годах они разные ? 

[Серж]

А сколько стоит рычаг в сборе ? 

и на 99 и 05 годах они разные ? 

рычаги одинаковые даже с дизелем. у гора в наличии 6700 что то.

[magazin69]

Подскажите как можно разбить шаровую? 

 

А от чего они вообще разбиваются? Ямы, епт. Полицейские лежачие, бордюры.

[DJ Muff]

думал выложить ролик езды в сторону Печенги... где я ездил 40-80 км/ч, а все остальные 2-5 км/ч... 400 МБ - долго...

но это как бы намек

я лучше отремонтирую потом, чем часами тошнить объезжая все неровности дороги от обочины до обочины...

[Fire_of_Honduras]

Подскажите как можно разбить шаровую? И почему разбилась оригинальная нижняя, а не оригинал верхний стоит. А, что касается ездока, то передвигаюсь я аккуратно.

В основном от обилия смазки)))), вода, драный пыльник , а так очень резкие удары разрушают пласитиковую оболочку, но нужно так нармально ударить. Далее появляется зазор.

[vita250]

.Или другой вариант: сайлентблоки оригинал 860*4+800*2+840*2 + шаровые masuma 670*2+830*2 + пыльники шаровых оригинал 200*4 = приблизительно 10520 рублей. 

 

Здравствуйте а по этому можно все намера как в экзисте? буду благодарин не один я Спасибо!!!!!!

 

Или другой вариант: сайлентблоки оригинал 860*4+800*2+840*2 + шаровые masuma 670*2+830*2 + пыльники шаровых оригинал 200*4 = приблизительно 10520 рублей.
Вот и весь расклад! Надежность замены оригинала рычагов на шаровые Masuma + оригинал сайлентблоки подтверждается отменной надежностью и длительным использованием!\ъ

[georg]

Верхние шаровые. Средняя от TLC 100,

крайние от Prado 120.

[georg]

На прадо ставил эти: 43310-60010