Псевдо-механический ТНВД

[kasper-dp]

У приятеля на 2лте   ,  запуск на горячую идеальный , а тяги ноль....

 значит у него ПП в поряде. это EFIшка. сколько уже народу парится с "запуск идеальный, а тяги ноль" - да так что даже замена полностью двигателя с ТНВД ничего не дает - делайте выводы про "данный тип ТНВД".

Изменено 16 марта 2015 пользователем kasper-dp

[maksim75]

 значит у него ПП в поряде. 

 

 Думаю что нет ,   просто при запуске мозги подают значительно больший импульс , чем при максимальной цикловой подачи....

 

  это EFIшка. сколько уже народу парится с "запуск идеальный, а тяги ноль" - да так что даже замена полностью двигателя с ТНВД ничего не дает - делайте выводы про "данный тип ТНВД".

 Значит надо найти способ как его прокачать....

[kasper-dp]

просто при запуске мозги подают значительно больший импульс , чем при максимальной цикловой подачи....

что никак не помогает тем у кого ПП правда начала умирать. 

 

 

Значит надо найти способ как его прокачать....

 

каво прокачать??? чинить надо а не качать. вот что чинить - не в курсе. у меня все плавающие проблемы с пручестью ушли после того как километр лишних проводов выкинул из под капота и сделал как в этой теме описано. у кореша проблема только чуток отступила, но я его сурфом и не занимался плотно - это надо чтоб машина была под рукой в подходящий момент...

Изменено 17 марта 2015 пользователем kasper-dp

[maksim75]

что никак не помогает тем у кого ПП правда начала умирать. 

 

  У кого не помогает - значит пара присмерти....

[maksim75]

каво прокачать??? чинить надо а не качать. вот что чинить - не в курсе. у меня все плавающие проблемы с пручестью ушли после того как километр лишних проводов выкинул из под капота и сделал как в этой теме описано. у кореша проблема только чуток отступила, но я его сурфом и не занимался плотно - это надо чтоб машина была под рукой в подходящий момент...

 

  Мне кажется  эти попытки,  с помощью датчиков   поднять цикловую , не приводят к значительному  улучшению  , диапазон их регулировок мал , и они  полностью не  могут устранить  перевопричину  - ( механический износ  ПП и пр. )

    Что-бы продлить жизнь ТНВД  , нужно производить корректировки  механическим путём.....

[kasper-dp]

Мне кажется

 

правильно. тебе кажется. как про "малый диапазон" так и про цель сего действа.

[Svoy74]

А у меня вот такой вопрос. Можно ли навредить мотору если " перестараться" с датчиками?

Просто я тнвд поменял стало намного лучше, и по большому счету можно ездить и так, но с резисторами поприятнее.

Пробовал ставить только резисторы на насосе и на впускной воздух. Датчик давления не трогал и дтож тоже не трогал.

Но после замены насоса выстрелило 4 ошибки и все про 2 электронике.

Вот и думаю может тоже обратно вернуть резюки и вдобавок поставить резистор на дтож и обманку на наддув?

Кстати какой резистор ставить на дтож? Чтобы максимально универсально? Зимой пару раз щелкнуть ключем не напрягает.

Или может дтож все таки не стоит трогать вообще? Но у меня по нему ошибка. ..

[0389dB]

Или может дтож все таки не стоит трогать вообще? Но у меня по нему ошибка. ..

Я у себя не трогал, просто заменил на новый и все, вроде как часть глюков прошла, хотя может и самовнушение.

[Smurf]

А кто нибудь делал управляемый резистор??чтоб цикловую подачу быстро редактировать.. подскажите как лучше сделать, потенциометром? или переменным резистором?

Изменено 19 марта 2015 пользователем Smurf

[kasper-dp]

а зачем? педалью газа регулируй... если ОЧЕНЬ хочется, то достаточно ДВА номинала иметь (через тумблер например). типа "норм" и "жарить". или "зима" (больше можно подачу) и "лето" (чтоб не коптить). в остальном смысла никакого не вижу.

[stass_03]

а зачем? педалью газа регулируй... если ОЧЕНЬ хочется, то достаточно ДВА номинала иметь (через тумблер например). типа "норм" и "жарить". или "зима" (больше можно подачу) и "лето" (чтоб не коптить). в остальном смысла никакого не вижу.

Только переключать их нужно без ключа в замке зажигания. Если переключать на ходу - комп постепенно сходит с ума и начинает жрать соляру.

[kasper-dp]

чё это? наш комп все датчики и корректировки в реальном времени воспринимает. че видит то и делает. никакой памяти и адаптаций.

[stass_03]

Да вот, я так тоже думал и даже применил галетный переключатель на 3 положения "город-трасса-обгон", ну и в результате заметил такую особенность.

[Astr]

это потому что галетник переключает через разрыв, нужно через тумблер шунт ставить, чтоб не было разрыва цепи при переключении.

[kasper-dp]

да не должно это ни на что влиять... ну если УЖ ТАК, то можно и шунтом поставить 2,4кОм на постоянку, а добавлять тумблером в параллель резюки для получения желаемого сопротивления...

[Smurf]

Ого как все сложно, в электрике я полный 0, поставлю механический потенциометр.

[Svoy74]

Я просто ставил переменники.

[stass_03]

это потому что галетник переключает через разрыв, нужно через тумблер шунт ставить, чтоб не было разрыва цепи при переключении.

Не, у меня как раз галетник переключал безразрывно. Но так-то да, на доли секунды величина сопротивления проваливалась. Надо подумать - галетник жутко удобная весчь оказалась...

[kasper-dp]

Я просто ставил переменники.

 а я просто поставил максималку и забыл. правда зимой на задке тронуться не могу нормально. только на полном...

Изменено 21 марта 2015 пользователем kasper-dp

[Svoy74]

а я просто поставил максималку и забыл. правда зимой на задке тронуться не могу нормально. только на полном...

Я поэтому и спросил- можно ли навредить мотору если перестараться с резисторами?

напомни пжл какие максималы у них

Коричневый подача 2.2

Серый угол 1.5 верно?