Приехал. Или пробита прокладка и движок заклинило

[AZIAT 4 225]

После первой затяжки ключем - иди  проспись - пусть болты за ночь "потянуться". 

Бред .

Тянуть надо по мануалу   . Ни в  одном мануале ни по какому  мотору за 20 последних лет я  не видел предписания затягивать болты  с  паузой  на сон .  

 

НИКТО для тебя за любые бабки так изголяться не будет)

 

Все автослесари  гады  , спят и видят как  сломать клиенту  машину  .  Блин , как  это уже надоело .  

[zzu 55]

( А масло быстро чернеет??)  

Да, чернеет быстро

неправильная прокладка ГБЦ  ( подбор ее четко описан)

Что значит неправильная прокладка? Был куплен "родной" комплект прокладок ГБЦ, в том числе и она. Не аналоги заменители, а тойота, насколько он "родной" - вопрос к Экзисту.

Не ткнете ли где описана процедура подбора прокладки ГБЦ?

Болты ГБЦ тянуты ВСЕ !!!!!!!!

Перед установкой все болты лично промерял, все были в пределах указанных в мануале.

Очистка привалочных плоскостей - - скольпель, бритва, нулевая шкурка (приклееная на поролон).  3. Обезжиривание поверхнострей регулярно. 4. Прочистка дырок под болты -чемто остреньким с намотанной тряпочкой  и керосином/бензином. Из старого болта ГБЦ сделай что-то вроде метчика (3-4 пропила болгаркой вдоль болта) и аккуратненько разрабатывай резьбу до упора (до дна)  а потом опять палочка с ваткой и соляркой. 5. Продуть воздухом. Резьбы СЛЕГКА смазать.  6. Затяжка болтов СТРОГО по мануалу. Сначала руками - потом ключем. После первой затяжки ключем - иди  проспись - пусть болты за ночь "потянуться"

Все так и делалось, затяжка по мануалу дин ключом, и т. д. Разве что, ночь я не выжидал, зря наверно.

Через "неплотности" между прокладкой и плоскостями масло реально может втянуться в цил. - и далее сгореть.

Возможно вы и правы, и масло может "втягиваться" цилиндр из масляного канала, через неплотности из-за неправильной затяжки, но, во первых, какова вероятность того, что при этом оно будет попадать во все цилиндры? А у меня все свечи закиданы маслом. Во вторых, если там есть неплотности, через которые цилиндр может засосать масло, то на такте сжатия он должен выдавливать через эту же неплотность масло назад. Тогда были бы его следы на поверхности двигателя, каковых нет, или повышалось бы давление в масляных магистралях, чего тоже не наблюдается по паказометру.

[AZIAT 4 225]

Не ткнете ли где описана процедура подбора прокладки ГБЦ?

На  бензиновом моторе подбор прокладки не производится  . Прокладка  существует только одной  толщины  .

[zzu 55]

Вот и я о чем!

[Chen 19]

@@FATER,  И где такого начитались!     И зря вы так всех ремонтеров под одну гребенку!  

[Wolf_crt 60]

как и где хранился мотор со снятой головой? пока чинилась гбц? это я к тому что рабочие поверхности цилиндра и колец молниеносно ржавеют

[Колхозник80 42]

как и где хранился мотор со снятой головой? пока чинилась гбц? это я к тому что рабочие поверхности цилиндра и колец молниеносно ржавеют

да на машине он стоял у топика на улице Изменено 29 октября 2013 пользователем Колхозник80

[zzu 55]

Да, мотор на машине стоял на улице. Уже кто-то тут предупреждал об этом и советовали смазать поверхность цилиндров. Так и делал. Потом смазку перед сборкой вытер, остатки смыл винсом и вытер на сухо. Там все сверкало на видимых поверхностях, ржи ни грама. Про кольца не скажу.

[zzu 55]

Всем привет!

Небольшое продолжение истории.

Наконец я нашел время заняться двигателем. Масло он кушал все так же исправно около 1 литра на 150 км. Все разобрал, снял впуск, в нем и в узле дроссельной заслонки много масла, которое туда попадает видимо из вентиляции картера (клапан исправен!!!). Сразу вопрос – может ли через вентиляцию уходить столько масла? На мой взгляд – нет. У кого какие мнения? Снял голову, проверил зазоры – все в норме. Клапана, в коллекторах, естественно тоже в масле. Снял поддоны, пришлось помучиться. Везде все в порядке, на мой взгляд косяков не было. Вынул поршни. И что же? Единственная здоровая версия такого расхода масла, о залегших маслосъемных кольцах, на мой взгляд, рассыпалась. См. фото. Ни одно кольцо, ни на одном поршне не закисло и свободно сжимается-разжимается и вертится, в том числе и маслосъемные. Отверстия в поршнях все свободны и не забиты. Зазоры в кольцах идеальны, как где-то тут писала «Грабля», как у новых колец. Может конечно должную упругость они потеряли и остроту граней? Но сравнить пока не с чем. Итого вопрос – почему же такой расход масла? Что скажет уважаемый форум?

[Wolf_crt 60]

Как измерял зазор и в каком состоянии хонинговка цилиндров. На фото видно прорыв газов,поршни как в ведре болтаются в цилиндре?

[zzu 55]

Зазоры измерял, как написано в книжке, опускаешь кольцо поршнем в цилиндр на 125 мм и щупом измеряешь. И так все 4 во всех 6

 

Еще раз повторюсь, до замены прокладки ГБЦ расход был около 300г на 1000км, после замены прокладки - около 6л на 1000км, а поршня как болтались, так и болтаются.

[dimarik TLK 80 92]

Я не знаю, могу только предполагать, если блок с завода гильзованный, могут гильзы просесть. Очень распространенная болезнь у ленд роверов. Повторюсь про бензиновые моторы кроме из названия ничего не знаю, всего лишь предположение!!!

[TWINSPARK 6]

Замена колец все вылечит. Расход масла увеличился из за того, что вы хотели сделать лучше, вымыть нагар из под колец, а получилось хуже. Нагар держал плотнее маслосемные кольца. Они небыли залегшими,а просто поношенными так как был небольшой расход масла. Думаю если с ГБЦ все сделано правильно то после замены колец движок оживет.

[brat3 85]

Зазоры измерял, как написано в книжке, опускаешь кольцо поршнем в цилиндр на 125 мм и щупом измеряешь. И так все 4 во всех 6

 

Еще раз повторюсь, до замены прокладки ГБЦ расход был около 300г на 1000км, после замены прокладки - около 6л на 1000км, а поршня как болтались, так и болтаются.

бензинке может поможет хонинговка и замена колец,но все же какой зазор поршень-гильза? ступенька в верхней части гильзы определяется любым пальцем правой левой руки при достаточном опыте ,нолучше нутромером...

[TWINSPARK 6]

Как было сказано , зазор в кольцах нормальный значит и выработки в цилиндрах быть не должно. Со слов хозяина, а если так то хон я считаю не обязателен. Поршня видно на фото в норме, если бы болтались после перегрева с задирами они бы стучали но расход масла резко не увеличиля бы из за них.

[brat3 85]

Как было сказано , зазор в кольцах нормальный значит и выработки в цилиндрах быть не должно. Со слов хозяина, а если так то хон я считаю не обязателен. Поршня видно на фото в норме, если бы болтались после перегрева с задирами они бы стучали но расход масла резко не увеличиля бы из за них.

что снизу ,что сверху выработка в гильзе одинакова?а так,трогали только голову,чего там натрогали на такой расход...

[мишлен 6]

что снизу ,что сверху выработка в гильзе одинакова?а так,трогали только голову,чего там натрогали на такой расход...

Все очень просто и не стой стороны откуда вы ожидали , если ты вытащил поршень , то обратно кольца на свое место уже не попадут , как ни старайся , Кольца и гильза имеют элиптическую выработку , и вытащив   их из гильзы , элипс гильзы на элипс колец уже ни когда не попадет . Уже после такого финта ушами ни чего не поможет . Только правильный и грамотный ремонт.

[Колхозник80 42]

Все очень просто и не стой стороны откуда вы ожидали , если ты вытащил поршень , то обратно кольца на свое место уже не попадут , как ни старайся , Кольца и гильза имеют элиптическую выработку , и вытащив   их из гильзы , элипс гильзы на элипс колец уже ни когда не попадет . Уже после такого финта ушами ни чего не поможет . Только правильный и грамотный ремонт.

Да нет же! Внимательней нужно читать Не трогал он поршни ,а сдергивал и ремонтировал только голову правда очень долго !( Ну и в результате маслосьемные легли хоть и смотрятся красиво но однозначно в собранном виде не имели они подвижности).Замер по кольцам это уже вторая разборка !

Новые колечки и будет все хорошо

Изменено 4 февраля 2014 пользователем Колхозник80

[Колхозник80 42]

_{Да вот еще что!Стоит проверить как стоят колпачки маслосьемные может соскочили со своих мест}

[TWINSPARK 6]

Почему хозяин не отписывается. Прояснил бы ситуацию .