Врубился и не отрубается 4wd

[sergk65 11]

Неверный вывод однако про ADD, это ты здорово что поставил ХАБЫ тем самым ты сберегаешь ресурс приводов не более того ну и как правило поскольку вылезать и подключать ХАБЫ лениво то делать это ты будешь уже в жиже когда застрянешь. А ADD никто не отменял т.к. подключение полного привода происходит через левую переднюю полуось испольнительным механизмом ADD c использованием вакуумной системы ADD и датчика подключения полного привода(лампочка на приборке). Механизм простой ты включаешь рычаг раздатки(подключается передний кардан) реле полного привода подает напругу на вакуумный клапан подключения и путем создания разрежения включается полный привод синхронизируясь через левую полуось. Отключение происходит в обратном порядке через другой вакуумны клапан при этом полный привод может подключаться/выключаться не сразу т.к может не хватать вакуума, нужно время для синхронизации и т.д. Другими словами стоя на месте полный привод может и не включаться для этого машина должна двигаться

[Feel 0]

Во! Теперь вкурил зачем эту наркоманию туда поставили!

ADD эта нужна здесь, чтоб на ходу можно было подключить. Так?

 

По картинке в камасутре очевидно, что если кардан будет крутиться, то обводная шестерня понижайки скорее всего никогда не попадет шлицами в корпус раздатки (а точнее стешется в момент засовывания). А если на ходу ничего не подключать, то никакого АДД  и даром не надо...

[sergk65 11]

Да нет же ADD это система подключения полного привода без нее ты ничего не включишь, Хабы это подключение полного привода на предидущих моделях там простая система включения была, но с обязательной остановкой авто. ADD позволяет включить полный привод в движении на скорости не более 90 км\ч, но поскольку у тебя поставлены Хабы то практически тоже самое останавливаешся включаешь Хабы а только потом ADD

[Feel 0]

таааааааааааак... Я щас закричу прям, а потом меня в дурдом свезут походу...

 

Алгоритм включения полного привода как я его вижу:

- переводим рукоятку в положение 4WD

- в этот момент приходят в зацепление шестерни в раздатке и начинает крутиться передний кардан

- сигнал с концевика на разадтке идет к реле. которое открывает клапан, который подает вакуум на устройство, которое толкает муфту в мосту (в доме который построил Джек)

- муфта пытается попасть в свои шлицы, но пока вращение правой и левой полуосей не синхронизируется этого не происходит (если газовать в этот момент в болоте, то и не произойдет, а на асфальте при одинаковых колесах они и так синхронно крутятся)

- как только вращение синхронизировалось муфта защелкивается и передний мост начинает работать

- муфтой нажимается концевик и на приборке вспыхивает веселенькая зеленая лампочка

 

И где ошибка?

 

Если выбросить все эти муфты-кнопки-датчики-лампочки, достать левую полуось и сварить её сваркой в одно целое, а вместо ШРУСов воткнуть 2 лома, то получим тупо задний мост без чулков. Так???!!!

 

и алгоритм работы будет такой:

 

- переводим рукоятку в положение 4WD

- в этот момент приходят в зацепление шестерни в раздатке и начинает крутиться передний кардан, который крутит передний дифференциал, который крутит колеса, если включены хабы

ТАК? :hunter:

 

Я себя идиотом прям чуствовать начинаю...

[sergk65 11]

Да именно так

[Serg1256 71]

@@Feel, Если у тебя хабы, мижешь включить ПП, после снять вакуумные трубочки, а дырки заткнуть, чтоб грязь не попала.

Будет подключаться у тебя ПП рычагом и хабами, а муфта будет и так всегда подключена. Так, по-идее. Кажется, что муфта сама не разомкнется.

У меня было, когда трубочки в говнах сдирал комками грязи - или подключть, или отключить потом не получалось(смотря какую содрал), пока на место не поставишь.

[Feel 0]

Алилуйя!

Теперь переходим к пункту 2:

Если включить хабы при замкнутой муфте в переднем мосту (а включаю я их не в болоте, как то ни странно, а при съезде с асфальта, чтоб там пока я до говен доеду все смазалось как положено), то дифференциал там будет работать так же как  и заднем мосту, т.е. можно взять и пяток кругов с радиусом в 3 метра описать вокруг ближайшего дерева и ничего там нигде не сломается, ибо на то дифференциал и нужен, чтоб  при повороте колеса могли разный путь проходить без проскальзывания. Правильно?

 

 

 

Кажется, что муфта сама не разомкнется.

Это мне интересно с самого начала было - ее, насколько я понимаю должен актуатор расцепить, а если он умер в страшных мучениях, то и расцепиться ей никак не удастся... или ее там пружина какая выталкивает? На схеме не нашел таковой...

Если ее что-то выталкивает, то надо не вот так сделать:

включить ПП, после снять вакуумные трубочки, а дырки заткнуть

А патрубок "выкл" заглушить, а обе трубочки соединить тройником и посадить на патрубок "вкл". Во!

 

Ну и соответственно: при постоянно замкнутой муфте  в переднем мостуотсутствует возможность включит 4WD на ходу. Тут вроде всё ясно.

Изменено 14 мая 2014 пользователем Feel

[Serg1256 71]

1.Правильно.

2.Можно(на снятом, конечно) ртом потянуть воздух, при этом включится, далее вакуум не нужен - пока из другой не насосешь, не выключится. Это без нагрузок. Под нагрузками - у Азиата спроси, он - мозг и всё про наши дрова знает )))

3.Если только на ходу из машины выбегать, чтоб хабы подоткнуть.

[kasper-dp 87]

и алгоритм работы будет такой: - переводим рукоятку в положение 4WD - в этот момент приходят в зацепление шестерни в раздатке и начинает крутиться передний кардан, который крутит передний дифференциал, который крутит колеса, если включены хабы

немного не так. в таком раскладе , при вкл. хабах, передний кардан будет крутиться находу ВСЕГДА. независимо включен он раздаткой или нет.

Изменено 14 мая 2014 пользователем kasper-dp

[ездец 24]

Алилуйя!

Теперь переходим к пункту 2:

Если включить хабы при замкнутой муфте в переднем мосту (а включаю я их не в болоте, как то ни странно, а при съезде с асфальта, чтоб там пока я до говен доеду все смазалось как положено), то дифференциал там будет работать так же как  и заднем мосту, т.е. можно взять и пяток кругов с радиусом в 3 метра описать вокруг ближайшего дерева и ничего там нигде не сломается, ибо на то дифференциал и нужен, чтоб  при повороте колеса могли разный путь проходить без проскальзывания. Правильно?

 

 

 

Это мне интересно с самого начала было - ее, насколько я понимаю должен актуатор расцепить, а если он умер в страшных мучениях, то и расцепиться ей никак не удастся... или ее там пружина какая выталкивает? На схеме не нашел таковой...

Если ее что-то выталкивает, то надо не вот так сделать:

 

 

А патрубок "выкл" заглушить, а обе трубочки соединить тройником и посадить на патрубок "вкл". Во!

 

Ну и соответственно: при постоянно замкнутой муфте  в переднем мостуотсутствует возможность включит 4WD на ходу. Тут вроде всё ясно.

че дуркуешь? Тебе каспер все растолковал.

Замечание : после щелчка блока управления приводом после небольшой (совсем небольшой) паузы должен раздасться щелчок реле переключающий ваккумники.

Если он не щелкнул - причина в актуаторе. Либо эл моторчик - либо (крайне редко) датчик положения штока актуатора. Если вообще никаких звуков, или дребезжащая трель - шетки положения актуатора.

Там все просто.

Рекомендую всем кстати с блока управления продублировать провод массы в доступное, надежное место. Бывает растет существенно переходное сопротивление и привод "подтормаживает".

[4ebura 1]

- сигнал с концевика на разадтке идет к реле. которое открывает клапан, который подает вакуум на устройство, которое толкает муфту в мосту (в доме который построил Джек)

 

Так, а как найти этот самый концевик? 

 

ибо на то дифференциал и нужен

 

 

Не угадал. Круги можно нарезать по рыхлому грунту. Дифференциалы у тебя только в мостах - там, да, одно колесо едет быстрее другого, и все хорошо. А вот передний и задний мост соединены напрямую без дифференциала, и когда ты нарезаешь круги передний мост проходит по более длинной дистанции (с бОльшим радиусом) нежели задний. Как результат - рывки.

Изменено 22 сентября 2014 пользователем 4ebura

[Feel 0]

Он внутри коробки обитает, а наружу торчит фишка о двух контактах, к которой подходят 2 тоненьких проводочка. Если мне не изменяет память - то справа вверху, если смотреть из-под днища в сторону мотора. 

[4ebura 1]

@@Feel, Попозже фотки скину - нашел там торчащую фишку, от нее гофра провода отходит вроде как, но помимо прочего нашел два болтающихся проводка тоненьких - белый и черный кажись.

[spotapov 0]

Ребята, подскажите с какой стороны копать? Не включается 4wd :(

Совсем нет никаких движений. Нажимаю на кнопку, должен (по идее) жужжать моторчик в раздатке(который выдвигает шток). Но никаких жужжаний нет. Вообще действий никаких нет. Откуда начать копать?

[avals714 225]

Ребята, подскажите с какой стороны копать? Не включается 4wd :(

Совсем нет никаких движений. Нажимаю на кнопку, должен (по идее) жужжать моторчик в раздатке(который выдвигает шток). Но никаких жужжаний нет. Вообще действий никаких нет. Откуда начать копать?

почту давай в личку,отправлю вордовский документ как последовательно всё сделать

Изменено 14 ноября 2014 пользователем avals714

[Vadimovich33 41]

-только недавно копался с актуатором  на раздатке.был обрыв проводка на  бегунок актуатора. все заработало отлично. сейчас сухо,-езжу на заднем. вчера воспользовался подключение ПП-и на тебе-сработал и не отключается.передок остается подключен,лампа 4wd  горит,не гаснет. рулить тяжело.под капотом,-если руками перекидываю шланчики на клапанах,-отключается передняя полуось и лампочка 4wd  тухнет. пока на слух не слышу работу моторчика актуатора. видимо-снова его смотреть  и все что рядом.полезу только на днях,яма занята. взад\назад движение машины-никак не срабатывает и все тут.вопрос-можно ли пока перекинув шланчики-отключить передок и так ездить? с раздаткой ничего не произойдет при этом  на сухом покрытии,так как получается ,что там все в подключении переднего кардана зависло?

Изменено 1 декабря 2014 пользователем столяр

[alig19 1]

А кто скажет: при включении/отключении переднего редуктора питание на клапана под капотом постоянно идти должно? У меня при отключении питание пропадает быстро и хоть лампа и потухла, но привода не разблокировались. Снял шланг ртом воздух втянул и привода разблокировались. На клапане включения постоянное питание при нажатой кнопке 4WD.

Куда копать?

[Leshka77 4]

-только недавно копался с актуатором  на раздатке.был обрыв проводка на  бегунок актуатора. все заработало отлично. сейчас сухо,-езжу на заднем. вчера воспользовался подключение ПП-и на тебе-сработал и не отключается.передок остается подключен,лампа 4wd  горит,не гаснет. рулить тяжело.под капотом,-если руками перекидываю шланчики на клапанах,-отключается передняя полуось и лампочка 4wd  тухнет. пока на слух не слышу работу моторчика актуатора. видимо-снова его смотреть  и все что рядом.полезу только на днях,яма занята. взад\назад движение машины-никак не срабатывает и все тут.вопрос-можно ли пока перекинув шланчики-отключить передок и так ездить? с раздаткой ничего не произойдет при этом  на сухом покрытии,так как получается ,что там все в подключении переднего кардана зависло?

от предидушего хозяина достался трабл с ПП,долго ломал голову что да как, искал провода, грешил на механику, перебирал чистил акуатор, в мосту включается а в раздатке все мертво... в итоге вдвинул шток ПП и такего и оставил включиным а на клапана подал плюс через реле и установил отдельный тумблер. В итоге подключается только мост а карда всегда крутится... езжутак уже с июня , вроде все с раздаткой ок... и траблов не предвидится)))

[Vadimovich33 41]

мне пока для стандартной ситуации надо понять.можно ли временно перекинуть шланчики на клапанах и отключиь тем самым полуось.?

[kasper-dp 87]

можно