Отключение ЕГР на 1HD-FT. Фаза 2 - финал.

[Sirota]

Скинь своё мыло мне в личку.Завтра зафотаю и перешлю.

[Doberman401]

Тоже читал читал обе главы , и не хрена не понял . У меня все просто заглушено прокладками из оцинковки , и все делалось у Ярослава . А все приблуды стоят на месте , тоесть - шланчики , фильтрики ,клапана ЕГР.  

[Driller]

Cпасибо VADUS, полезная и хорошо развернутая тема. К сожалению 80-ка продана, но осталась сотка на FTE (автомат 5) я так понял все выше описанное применимо и на FTE

[VADUS]

я так понял все выше описанное применимо и на FTE

На FTE этого всего барахла типа вакуумного управления ТНВД нету (как класса). Там впрыском заведует мозг. Поэтому для FTE актуальна только первая фаза - физическая заглушка ЕГР.

[Kostos]

VADUS спасибо большое, с 98 года отец ездит на европейской 80ке, в начале 2000ых ездили на машине приятеля отца, праворукой 80ке и офигели от того как она валит на низах, теперь и наша так поехала, спасибо большое еще раз, отец рад как слон)

[Driller]

Спасибо VADUS будем пробовать глушить

[VADUS]

Kostos, пожалуйста. Рад, что тема оказалась полезной :-)

Driller, посмотри вот эту тему - там больше тонкостей по заглушке на FTE (у кого-то проблемы вылезали)http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104902

[1Maks]

Странно, что владельцам FTE совсем не интересно отключать ЕГР на програмном уровне, т.е. в мозгах двигателя. Довольствуются установкой заглушек-перегородок и все. Поднимал как то данный вопрос в соответствующих "соточных" темах, в итоге никому даже не было интересно эту идею обсуждать.

[Дима]

То 1Maks, а проблем нет для FTE. Ставь мозги от 100-ки Австралийской, вот и программное решение, только вопрос затрат.

Удачи! 

[1Maks]

То 1Maks, а проблем нет для FTE. Ставь мозги от 100-ки Австралийской, вот и программное решение, только вопрос затрат.

Удачи!

Ну вот и ответ на вопрос!!! Значит сотки без егр все-таки в природе есть! Только стоит ли менять блок управления? Может возможно залить прошивку для работы без егр?

[Алексеич]

Спасибо, VADUS! У меня тоже всё получилось!

[otomary]

То 1Maks, а проблем нет для FTE. Ставь мозги от 100-ки Австралийской, вот и программное решение, только вопрос затрат.

Удачи! 

ещё бы номерок этих мозгов.

[DEMON 163]

доброго времени суток!

прочитал обе темы про хдфт. все описано как  в романе, захватывает!

сильно не пинайте, есть несколько вопросов:

80 ХДФТ 1996г 325000км? мкпп лев руль

1. при таком пробеге надо глушить егр(прежний хозяин вроде заглушил), проверить грм. При наличии износа флейты и рокеров как проверить клапана на наличие нагара не снимая гбц?(моторист слушал двс на холодную: 1-й и 6-й громыхают, после прогрева шум стихает )

2. чистка впускного коллектора от сажи. для его снятия надо снимать трубки с тнвд? последствия? не потекут?

3. после перекидывания вакуумных трубок надо настраивать тнвд?

4, если исключать егр можно от впускного коллектора отрезать и заглушить "рогатку" с клапанами егр?

5. массу с блока на коллектор обязательно проводить?

6. где находится блок с предохранителями из которого нужно вынуть проблемный? (под панелью или под капотом?)

7. просадка по напряжению присутствует не только при  прогреве, но и в процессе движения, почему? контрольные лампы вроде не горят! 

 

заранее спасибо!

[VADUS]

3. Если ТНВД имеет штатные настройки, то ненадо.

4. Можно. Надо внимательнее читать роман. Вот так я её отрезал: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149680

5. Если сделал пункт 4 или поменял трубу коллектора на без-егр-ную, то обязательно.

6. Блок предохранителей тебе не нужен. Читай внимательно эту тему.

 

По пунктам ниже есть отдельные темы, просьба их далее здесь не обсуждать, иначе будет каша.

1. Не снимая ГБЦ можно определить наличие нагара в направляющих клапанов только в самых запущенных случаях, когда клапана уже тяжело перемещаются. Для этого надо рассухаривать клапан (поршень в вмт, затем немного отводить поршень от ВМТ и пытаться шевелить клапан). В общем гемор это. И главное то, что это не показатель. Клапана могут еще двигаться относительно свободно (на холодную), однако зазор будет уже неправильный. Поэтому единственный правильный вариант - снимать ГБЦ, измерять направляющие и клапана, прочищать направляющие, менять впускные клапана на новый номер. Это всё в деталях есть в еще одном романе http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099 .

2. Надо

7. Наверное надо проверить состояние гены - диодный мост, щетки, реле, аккумы, проводку, клемы и.т.п.. Поиском по форуму можно найти массу информации.

Изменено 14 января 2014 пользователем VADUS

[DEMON 163]

спасибо!

[VADUS]

Спасибо, VADUS! У меня тоже всё получилось

Алексеич, рад что всё удалось

спасибо!

[Алексеич]

Алексеич, рад что всё удалось

Даже трубу от машины без ЕГР заказал с разборки. 

[Galuha]

Даже трубу от машины без ЕГР заказал с разборки. 

А второй такой нету случаем?

[Алексеич]

А второй такой нету случаем?

См. личку.

[Mazurik]

А ещё одной не завалялось?