Подробности по присоединению раздаточной коробки к АКПП А343

[AZIAT]

А я знаю кто первый начал.

Дайте  другие  номера  втулок и  Я добавлю их в  свой  пост .

[Maxim511]

он закрыт только с одной стороны 

со стороны подачи масла открыт ( точнее я с него крышку содрал)...

получается что там образуется масляная ванна...

а стекает в отверстие - как раз видно его в разрез стопорного кольца подшипника....

 

Максим, я же кажется давал тебе вал и подшипник ( как раз открытый с одной стороны) под этот вал... там принцип тот же должен быть... вал только просверлить надо было...

 

только что сбегал к токарю - обрезал вал с узета заднеприводного, под такой же адаптор и раздатку цепную 130-ого....

надо еще - отверстие под датчик заварить, просверлю в новом месте, и выточу новый пропеллер вместо магнита....

Да только подшипник открытый, но отверстие для слива масла с адаптора выше уровня внешней обоймы и масло сначала течет через шарики, потом уже куда достанется. Вал свелил, резал резьбу и ставил жиклер от вазовского карбюратора. Уже катаюсь во всю

Больше интересен процесс стыковки 5ступого автомата с раздатками тойоты))

[serg4x4]

 ну так все правильно.... с жиклера на шлиц, со шлица на шарики... а дальше через отверстие в поддон...

и смазка и отвод тепла и продуктов износа обеспечены...

 

как адаптор сварил? покажи

[atomp4fx]

Растолкуйте тему смазки подшипника, пожалуйста. У а340 с 185го сурфа тоже так? Я не помню там отверстий на валу да и сквозь втулку в подшипник как смазка по пустому шлицу попадет? Совсем запутался(((

[serg4x4]

рассматриваем ранеров 130 ( кроме гидрораздатки) и всех 185.... 

вал полый как флейта... с кучей дырочек.

 

масло подается с внутреннего конца - и течет до внешнего.... на внешнем торце тоже дырочки... но маленькие...( дырочек на внешнем конце нет у заднеприводных валов или там где смазка на торец не должна подаваться... или подается другим путем, не по валу)

 

каждая дырочка подводит масло к какому то узлу, планетарке, втулке....

торцевые дырочки подводят масло во внутрь соеденительной втулки....

чтоб не вытекало наружу отсечено сальником, на раздатке на его втулке.... и так же сальником на адапторе....

из под шлицов вал- втулка вытекает в адаптор в полость где стоит подшипник....

получается, что подшипник плавает как бы в некой ваннее.... с одной стороны подшипник открыт.... с другой закрыт, свободно через шарики масло не стекает...

и избыток масла стекает через боковую дырочку в поддон.... дырочка не с низу, а немного сбоку, что и определяет уровень масла в этой подшипниковой полости...

[serg4x4]

у 70 немного сложнее.... там все то же самое.... сама втулка крутится еще и в подшипнике скольжения (  не шариковом)...

и для этого подшипника существует вторая подача, по стальной трубке напрямую с гидромозга, а не с вала....

 

то есть две подачи - первая для шлица и вторая для подшипника - и общий слив в поддон через адаптор ( а адаптор акпп уже часть раздаточной коробки)

 

с гидрой 130 -ого еще сложнее - там еще одна трубка.... подача рабочего давления от гидромозгов акпп в гидромозги раздатки... подача по валу, подача по трубке

три подачи с акпп в раздатку и слив сначала в поддон гидрораздатки, а потом перетоком в поддон акпп.

 

в гидрораздатке так же есть еще одна полость куда так же заливается жижа... и свой гидронасос с радиатором и своей системой смазки.... но эта полость не имеет связи с полостью акпп... заливается и сливается масло в нее отдельно, по принципу обычной раздатки - есть заливное и сливное отверстие...

[atomp4fx]

Так, уже яснее. Тогда следующий вопрос: как масло из дырочки на выходе вала проходит сквозь соединительную втулку и попадает в подшипник? У моей втулки дырочек нету - это потому, что она шершавая = для адаптера без подшипника = смазка не нужна? А у гладкой - дырочки есть? Еще помню, что у втулки есть один спиленный шлиц, видимо, у гладкой втулки отверстие именно с его стороны. Т.к. вал подает смазку в полость внутри соединительноц втулки, то по этому спиленному шлицу масло в любом случае доберется до дырочки и в подшипник, втулку можно одевать как хочу? 

 

Насколько критична смазка этого подшипника и как быстро мне нужно все раскидывать? Сколько можно еще ездить?

[serg4x4]

вот в спиленном шлице и вытекает...

на втулках дырочек нет.

в обе стороны и вытекает.... в сторону раздатки не дает сальник течь... с обоих сторон втулки течет к подшипнику.

[atomp4fx]

Ага, понял. Т.е. Разбирать ничего не нужно, только если втулку гладкую найду.

Спасибо большое!!

[serg4x4]

или подшипник под нее правильный поставить... в размер....

я же говорю - соединение акпп с другой раздаткой - это творчество....

посидел, покурил, подумал, прикинул, заказал, выточил.... и вуаля - все готово...

[atomp4fx]

А по шлицам все втулки/валы одинаковые?

Есть мысли, что достаточно просто взять втулку от дизельного сурфа - с тем же 1KZT/2LTE от автоматов - там ведь такой же конфиг получается.

[AZIAT]

там ведь такой же конфиг получается.

там выходной  вал у коробки  длинее . 

[Pam3ec]

А по шлицам все втулки/валы одинаковые?

Есть мысли, что достаточно просто взять втулку от дизельного сурфа - с тем же 1KZT/2LTE от автоматов - там ведь такой же конфиг получается.

нет, когда лтешную раздатку к коробке от хайса лепил, втулку от заднеприводной 340й коробки использовал

но она по шлицам на хайсовскую коробку идеально подошла, а в раздатку не полезла, по диаметру шлицов десятки полторы разница.

наружный диаметр с токарем проточили и завтулили(пары миллиметров не хватало), а у раздатки открыл заднюю крышку напротив вала, чтобы упереться и подшипники не выдавить и втулку прессом задавил на вал раздаки.

[serg4x4]

дизельные по шлицу больше....

на бензин лезут... а вот бензин на дизеля ни как без проточки...

[atomp4fx]

Заказал еще одну втулку, обточу, обрежу, подберу подшипник, засверлю два отверстия перед ним и после него. Видимо, придется только так.

[atomp4fx]

Странный момент вылез.

На нейтрали выходной вал коробки крутится. Я на это обратил внимание еще когда руками флажок селектора двигал под машиной без карданов, думал, что на драйв воткнул, фланец раздатки еле-еле руками смог удержать. Потом, когда на драйв действительно воткнул, этот фланец мне за перчатку чуть руку не намотал))

В чем проблема: при включении понижайки т.к. выходной вал крутит входной в раздатке, то понижайка хрустит, но не втыкается. Можно переключить на паркинг, но тогда если не на тормозе стоишь, вал чуть клинит и понижайка тоже может не воткнуться.

 

Или я создаю себе проблему, потому что неправильно переварил ручку раздатки и она на понижайке слегка в кузов упирается, не  до конца уходя вперед + отжимается влево на пару градусов?

[wolfram]

Синхронизаторов нет, выходной вал надо остановить и с выхода акпп снять нагрузку(положение N).

На нейтрале акпп тоже крутила раздатку без подключенных карданов. И паркинг на крутящихся валах, без карданов, не надо вкл.

Если, при снятых карданах, на заглушенном моторе можно вкл. понижайку и затем она работает, все будет хорошо.

[magdu]

Точно соответствующую тему не нашел. Здесь спрошу. Вобщем на 70 ке (2.4 LTE коробка механическая) сделал свап и поставил 5 VZ 3.4 мотор. Коробку оставил старую но есть желание автомат поставить. Коробка автомат есть от разобранной 5 дверной 70 ки (2.4 LTE). Колокол от автомата 5 VZ на ету коробку прямо подошел. Вобщем физический на машине поставить этот автомат не проблема. Вопрос только как его заставить заработать с мотором и компом от 5 VZ. И трос и кабеля подсоединить не будет проблем но коробка будет работать?

[AZIAT]

но коробка будет работать?

Будет , если коробка  тросовая и мозги  5взе под тросовую коробку . 

[magdu]

AZIAT

Спасибо за ответ. Каробка тросовая. Вот комп не знаю.

А муфту от 3.4 автомата поставить (мотор там 3.4) или родной от автомата 2.4? Выбор есть.