шаровые на 185

[avgur]

Тема не интересна?

[surf185]

Вопрос.

Снятая шаровая была "оригинал"?

Если да, то я что-то не могу понять, судя по фото она не разрывная. А тут утверждают, что нижнюю "оригинальную" вырывает ???

Успокойте наконец.

[avgur]

To: surf185 - по некоторым приметам, до меня на машинке ездил "сынок" - кресты не мазались вообще, в раздатку лазили, провода "сварочные" по машине остались - для усилка. Это я к тому, что возможно всё-таки это оригиналы (местами ржавый корпус, состояние пыльника довольно древнее) - если и менялись то не в близком прошлом. В субботу планирую снять и левую опору и сравнить с правой. На фотках есть маркировка нижней части, может кто из коллег индефицирует её?

[surf185]

Я тут вчера поменял правый рулевой наконечник (был и поставил оригинал), так вот на нём, точно такая-же маркировка есть, значит шаровая у тебя была оригинал (но не факт).

[avgur]

To: surf185 - мысль интересная, у меня лежат старые наконечники, надо посмотреть маркировку и сравнить!

[Anatoly]

Мысль такая. Шаровую вдруг не вырывает. Этому событию должен предшествовать некоторый люфт, результатом которого должен быть стук, который можно и не услышать, учитывая то, что машина рамная. Поэтому надо иногда проверять отсутствие или наличие этого люфта. Я проверил сегодня. Люфта нет, но обнаружились попутные дефекты - порванные пыльники на рабочих цилиндрах тормозного суппорта.

[avgur]

To: Anatoly - мои сочуствия! Выходные пройдут весело...

[Кибербелка]

В общем я так понял единственный шанс исключить выпадение пальца это каждые 5-10 тыш км с монтировкой в руках под машину

Ну и конечно запчасти нормальные и буит всем счастье и спокойствие

[avgur]

To: Кибербелка - шутку понял - рассмеялся!

Итак коллеги, что мы имеем:

- машина 1997 г в и похоже ходовкой не занимались, полагаю что и спидометр не скручивали

- пробег 136 000 км

- состояние шаровых пальцев - люфта нет, но сами пальцы свободно вращаются рукой.

- конструкция самой шаровой - традиционная.

Иными словами без форс мажора, шаровые ходят 130-150 тыс.км или 10 лет.

Какие будут мнения?

[surf185]

To: Кибербелка - шутку понял - рассмеялся!

        Итак коллеги, что мы имеем:

- машина 1997 г в и похоже ходовкой не занимались, полагаю что и спидометр не скручивали

- пробег 136 000 км

- состояние шаровых пальцев - люфта нет, но сами пальцы свободно вращаются рукой.

- конструкция самой шаровой - традиционная.

  Иными словами без форс мажора, шаровые ходят 130-150 тыс.км или 10 лет.

  Какие будут мнения?

370015[/snapback]

Моя 1996 г.в. пробег 160тыс. км. с лишним, на той недели проверял шары на люфт, пока тьфу, тьфу, тьфу нет. Правда машинка 126 тыс.км. прокаталась по япии.

[avgur]

To: Anatoly - немного не в тему... сколько у Вас будет стоить рем набор на передние суппорта, у нас 750-00

[Anatoly]

To: avgur

Я ещё не брал, сегодня уже не успею, далеко ехать. Цены у нас примерно, как на existe. Займусь после праздников (у нас Наурыз завтра , три дня выходных).

[avgur]

To: Anatoly - с наступающим праздником, удачи!

[Duke]

Неделю назад поменял нижние шаровые. Оригинал на оригинал. В правой был вертикальный люфт, монтировкой рычаг на излом - стучала. На ходу стуков не слышал. Слева люфт поменьше и без стука. Наконечник правый тоже сдох, левый на подходе. Заменили оба. До кучи втулки стабилизатора, левый раздавило, правый чуть лучше.

В рулевое (кроме наконечников) не лазили, но после замены мне руль показался тяжелым. От новых наконечников такие очучения могут быть?

[avgur]

To: Duke - я заменил вчера правую нижнюю и тоже ощущения "жёсткости справа. а левая вроде как "болтается" - оно понятно - новое есть новое.

[8911]

to avgur

Почему решили менять шаровые? Были какие- то проблемы (стуки и тд) или при осмотре обнаружили люфты?

Покупал Прадо (1999г, 150т ккм) ок 2 месяцев назад, при проверке шаровые были в норме, но начитавшись здесь страшилок задумался, может поменять их для профилактики?

[Стрелец]

.............

Вообще тема что лучше шаровая на разрыв или на сжатие интересная тема для конструкторов. Шаровая на разрыв с одной стороны кажется менее надежнее, но с другой стороны в правильном конструктиве она прослужит гораздо дольше шаровой на сжатие, так как у нее есть возможность подпружинить сам шар. Таким образом до настоящего люфта можно откатать гораздо более.

............

366762[/snapback]

Объяснись, плз, что значит: "так как у нее есть возможность подпружинить сам шар"?

У меня шаровый палец из нижней шаровой вырвало после того как она отходила с полгода и вырвало потому, что шар превратился в грушу и повытер внутреннюю сторону корпуса шаровой. От кольца корпуса откололся маленткий кусочек металла и "шар" получил возможность выскочить. А причиной всему стало.... сухая шаровая. Смазки в ней вообще не было. Только металлический порошок. Шаровая "555". На СТО сказали: иногда бывает, что с завода приходят новые шаровые без смазки. Так, что проверяйте, господа. Как оригинал так и не очень. А пыльники на машинах с япии идут с проволочками не потому, что шаровые шприцевали-смазывали, а потому, что это и есть оригинал.

[Стрелец]

В истории с Секвойя явно прослеживается чья-то хитрая игра на вытеснение Тойота с американского рынка. На этом видео все выглядит очень странно. У меня сложилось впечатление, что вырванный верхний шар и валяющееся на дороге колесо - это результат НЕДОКРУЧЕННЫХ болтов на нижней шаровой во время замены. Всех четырех. Иначе как бы колесо оказалось отдельно от машины??? Вырвись верхний шар - колесо осталось бы на нижнем висеть или вырвало бы и нижний. А так нижняя шаровая цела, а сама она отдельно от ступицы... Значит сначала выкрутились болты нижние, а потом уж и запахло жареным. Так что тексты в фильме подставные и не имеют отношения к Тойота и якобы некачественным ее деталям.

И вот! нашел еще одно доказательство подставы. На фото где показана вырванная ВЕРХНЯЯ шаровая идет текст: "A close-up of the lower control arm and knuсkle"..., что в переводе звучит: Крупный план НИЖНЕГО управляющего рычага и соединения...

Кстати, некоторые думающие англоговорящие пользователи в отзывах к мувику тоже роняют мысль о грязной конкурентной борьбе автопроизводителей, но для большинства тупых американцев это уже не имеет значения. Тойота - отстой! Кричат они. Форд - номер один! Воют тупорылые. И даже не понимают, что Форд - одна из самых плохих машин в америке. Политика форда звучит примерно так: зачем делать хорошие машины, если мы отлично подзаработаем на запчастях... (слова работника дилера форд, сказанные мне шепотом).

Подвеска у Секвойя немного отличается от Прадо90-95 и Сурфа 185. Я сам мерил пружину у Секвойя - она :Д наруж 125 мм, пруток 17 мм. У наших машинок 110мм и 16 мм соответственно. Скорее всего и шаровая там стоит мощнее ведь на передок Секвойя приходится на 210 кг больше на каждый нижний шар.

Просьба ко всем: Будьте добры кому не лень, померьте пожалуйста размер на сурфике, у меня счас к своей машине доступа нет. От оси пальца шаровой до оси болта заднего сайлентблока нижнего рычага. Очень нужно как можно скорее!

[Ziliboba]

хм.. нафига бы кому-то в америке менять-то шаровые на такой свежей машине?

и почему тойота тогда отозвала-таки тачки после 11 подобных "пролётов" и именно машины 2004-2006 годов?

не всё так просто с этой подвеской

мне вообще-то показалось что оторвался повортоный кулак от нижней шаровой.. ну а верхняя в такой ситуации ничо не сделает - это уже следствие

[avgur]

To: 8911 - решил, чтобы быть увереным что всё ОК, под влиянием обсуждения на форуме, да и 185 пришлось мне видеть с вырваным шаром. Машинку брал как "кота в мешке" во всяком случае судя по несмазанным и разбитым крестовинам, ходовке мало кто уделял внимание.

К стати, немного не в тему, меня многие поймут - вот уже 3 машину подряд веду карту-сервисную книжку с перечнем работ по машине, когда передаю технику следующему владельцу - это здорово помогает при продаже и находит понимание.

Да и ещё - посмотрел вчера маркировку рулевых наконечников - они аналогичны маркировки шаровых. Сегодня после замены левого сфоткаю.

Всем удачи!