LN61 большая стройка

[ALPINIST 8]

На больших выходных авто прошел испытание не слабым маршрутом "Прогулка на р.Б.Абакан - "Консинский разлом - 2014", общая протяженность по асфальту 300км в том числе по перевалам горной шории, 200 км гравийки, 60км тяжелого бездора. Машина достойно выдержала все тягости маршрута, подвеска отработала без нариканий. Единственное грелся двигатель в подъёмах на трассе, при учете нового трехрядного радиатора, нового термостата на 72градуса, новой вискомуфты. При этом мотор пёр так, что 80ка на 1HD-FT не могла оторваться в перевалах, это настараживало, по приезду проверили клапан сброса давления турбины, оказался не рабочим, стало понятно от чего такая динамика и температура видимо от туда же, поменяли клапан, мощность упала, повысилась дымность на повышенных оборотах, температура всёравно растёт, может не так быстро, как раньше, но растёт под красную зону. Ещё понял, что мотор на малых оборотах очень дохлый, кит 4.7 в РК перед поездкой не стал ставить, хотел посмотреть, как будет, теперь задумываюсь о второй раздатки с китом и мощном моторе с акпп, какой поставить, большой вопрос. 

[AZIAT 4 247]

теперь задумываюсь о второй раздатки с китом и мощном моторе с акпп, какой поставить, большой вопрос.

При  мощном моторе и акпп  вторая  раздатка  не нужна .

[ALPINIST 8]

ну да, где то можно на повышенной лупануть, вторую раздатку захотелось при работе с лебёдкой на крутых склонах.

[Dimas465 184]

Отличный результат.

[ALPINIST 8]

Спасибо! Теперь задумываюсь о мощном моторе 1UZ/5VZ/1KZ/5L-T?

Изменено 18 июня 2014 пользователем ALPINIST

[Dimas465 184]

Спасибо! Теперь задумываюсь о мощном моторе 1UZ/5VZ/1KZ/5L-T?

Мне на хайлюксе 5л турбо вполне хватало для вполне комфортного перемещения но вот атмо  сейчас не едет .

Бенз V8 едет всегда

[ALPINIST 8]

Мне на хайлюксе 5л турбо вполне хватало для вполне комфортного перемещения но вот атмо  сейчас не едет .

Бенз V8 едет всегда

Мне важно как едит 5L на повышенной передачи до включения турбины, к примеру сейчас на 2L-T, что бы тронуться в маломальскую горку приходится крутить мотор, соответственно на бездоре только на пониженной передачи, а если поставлю 4.7 в РК, то соответственно не везде будет удобно с таким большим понижением и придётся ставить вторую раздатку, но помне так иметь более мощный мотор. А то вложишься в 5L-T и не получишь того ожидаемого прихода в сравнении с 2L-T

[Михаил74 78]

@@ALPINIST, 

Для начала поставь распред от 3-5Ля, сразу низы появятся, но и верхи пропадут., Конечно не 3литра но характеристики более интересные для леса.

[Dimas465 184]

Мне важно как едит 5L на повышенной передачи до включения турбины, к примеру сейчас на 2L-T, что бы тронуться в маломальскую горку приходится крутить мотор, соответственно на бездоре только на пониженной передачи, а если поставлю 4.7 в РК, то соответственно не везде будет удобно с таким большим понижением и придётся ставить вторую раздатку, но помне так иметь более мощный мотор. А то вложишься в 5L-T и не получишь того ожидаемого прихода в сравнении с 2L-T

5Л турбо едет как раз снизу  разница с твоим будет просто радикальная .Хайлюкс в лёгкую проворачивал колеса в букс с первой на вторую  .резя 33" пары 4.88

По раздатке ну у тебя же передачи в коробке есть выбирай если на стандартной 1 пониженная  . то на 4.7 можно на 3 

[nazaroviktor 0]

я тож за 5л пользую 5лет  пары 4,55 резина 33"  тащит на ура и проблем нет у него с перегревом 

[ALPINIST 8]

5Л турбо едет как раз снизу  разница с твоим будет просто радикальная .Хайлюкс в лёгкую проворачивал колеса в букс с первой на вторую  .резя 33" пары 4.88

По раздатке ну у тебя же передачи в коробке есть выбирай если на стандартной 1 пониженная  . то на 4.7 можно на 3 

с прямой всё понятно, а когда нужно на задней передачи порезче стартонуть, то в сочитании с 4.7 это не выйдет. По мотору ясно, с наименьшими заморочками и хорошими характеристиками склоняюсь к 5L-T

[ALPINIST 8]

Заехал на пункт ТО для взвешивания, общая масса 1521кг (в салоне водитель 85кг,HI LIFT, топор фискарь X17, топливный бак полный 60л), передняя ось 822кг, задняя 699кг. 

[ovod03 0]

Заехал на пункт ТО для взвешивания, общая масса 1521кг (в салоне водитель 85кг,HI LIFT, топор фискарь X17, топливный бак полный 60л), передняя ось 822кг, задняя 699кг. 

отличный вес! Еще резину норм по болоту и можно на ладогу с таким весом!

[ALPINIST 8]

в болота пока не собираюсь, а зимой по сугробам покатался бы на арктиках если китайские будут

[ovod03 0]

в болота пока не собираюсь, а зимой по сугробам покатался бы на арктиках если китайские будут

мы все выстроились в очередь за китайскими арктиками, ты не один

[boo50 1]

А почему все-таки 5L-T?  КЗ мощнее и дешевле к тому же.

[Oblmaks 0]

А почему все-таки 5L-T?  КЗ мощнее и дешевле к тому же.

присоединяюсь к вопросу, может он более верховой просто?

[AZIAT 4 247]

А почему все-таки 5L-T?  КЗ мощнее и дешевле к тому же.

Он проще  раза в  два ,  без электроники   и  по весу  меньше . 

[Oblmaks 0]

Он проще  раза в  два ,  без электроники   и  по весу  меньше . 

а в мощности он 5L-"T" KZту сильно уступает?

[Choobee 2]

а что мешает поставить в KZ мехаппаратуру? и КЗ тоже станет безмозглым. насчет веса, мне кажется они почти одинаковы, да и потом КЗ изначально турбодвижек, а 5L не предназначен с завода под турбину, сток всегда больше живет.