LN61 большая стройка

[ALPINIST 8]

5L-T проще других установить, т.к. сейчас 2L-T. С коробкой проблем нет, можно оставить родную, у меня правда есть желание поставить автомат. Проводка подойдет родная , косы плести не придётся. Радиатор остаётся родной. При тех доработках, что потребуется при установки 1KZ, получится дороже. Если ввязываться в большие переделки, поставил бы 5VZ, но кроме установки останавливает расход на бездоре, запас топлива придётся брать вдвое больше, а это лишний вес и объём. 

Изменено 24 июня 2014 пользователем ALPINIST

[ALPINIST 8]

а что мешает поставить в KZ мехаппаратуру? и КЗ тоже станет безмозглым. насчет веса, мне кажется они почти одинаковы, да и потом КЗ изначально турбодвижек, а 5L не предназначен с завода под турбину, сток всегда больше живет. 

KZ тяжелее ~ на 30-40кг

[ALPINIST 8]

а в мощности он 5L-"T" KZту сильно уступает?

было бы интересно сравнить, KZ думаю более весёлый мотор, оборотистый.

[Choobee 2]

у меня стоял дохлый 2L, с проводкой проблем нет, плести не чего не пришлось. насчет коробки можно и свою оставить, поставить колокол от 2KD, но насколько  ее хватит с более мощным мотором это вопрос, также это относиться и к 5L-T, также возрастет тепловыделение так что ставить радиатор большой поверхности придется все равно, вы хотите получить большую мощность и при этом что бы он выделял столько же тепла? или у 5L-T больше КПД? и потом это изначально атмо мотор, поставив турбину вы снижаете его ресурс и теплонапряженность, как это случилось с утюгом 2L-TE . я прокатился на 5L без турбо, это тот же 2L но чуть больше тяга на низах, а в остальном он такой же грустный мотор. кз более высоко оборотистый мотор, с низов чуть меньше момент но прет как бензинка, тяга с низов лучше чем у бензинки. Но следующий мотор будет у меня бензин  , дизель это не мое. 

[Choobee 2]

 и еще самое главное это вес, всю прелесть свою дизель убивает весом движка, там где китаец пикап шел у меня по пескам на задке, на КЗете приходиться врубать передок, да и в грязи морда быстрей тонет         

[ALPINIST 8]

у меня стоял дохлый 2L, с проводкой проблем нет, плести не чего не пришлось. насчет коробки можно и свою оставить, поставить колокол от 2KD, но насколько  ее хватит с более мощным мотором это вопрос, также это относиться и к 5L-T, также возрастет тепловыделение так что ставить радиатор большой поверхности придется все равно, вы хотите получить большую мощность и при этом что бы он выделял столько же тепла? или у 5L-T больше КПД? и потом это изначально атмо мотор, поставив турбину вы снижаете его ресурс и теплонапряженность, как это случилось с утюгом 2L-TE . я прокатился на 5L без турбо, это тот же 2L но чуть больше тяга на низах, а в остальном он такой же грустный мотор. кз более высоко оборотистый мотор, с низов чуть меньше момент но прет как бензинка, тяга с низов лучше чем у бензинки. Но следующий мотор будет у меня бензин  , дизель это не мое. 

Вомногом прав. Радиатор у меня уже больше родного и трёхрядный. На Казете ездил, знаю, на 5лт не ездил не знаю.

[Михаил74 78]

  Мои 5 копеек:

 Довелось сравнить кулерный кзт на прадо 90  и 79ю с 3ЛТ и накрученным ТНВД (12мм) во время поездки в Киргизию, на обгонах за сотню шли ровно, без заметного отрыва , на заправках лили под завязку  и разница была не больше литра. 

 79я была на 32куперах МКПП ГП 4.3 задний привод 

 Прадик 90й коротыш, на штатной шоссейке, постоянно работал климат, АКПП, ГП4.1 поэтому максималка была выше чем у 79й

 

 КЗТ в связке со 151й коробкой значительно тяжелее чем 3-5ЛТ с 52й коробкой, КЗТ долго не живет с МКПП при езде на низких оборотах,  коробка Г52 если она не замучена жизнью нормально переваривает крутящий момент 3-5Ля , но боится ударных нагрузок, особенно задняя передача.

Изменено 24 июня 2014 пользователем Михаил74

[ovod03 0]

Он проще  раза в  два ,  без электроники   и  по весу  меньше . 

разница около 40-50 кг, естественно не в пользу КЗТ.

[ВЛ-85 34]

Бампер установлен, взвешать не удалось, но по ощущениям не более 25кг получился

А с задним еще ничего не думал?

[volkflesh 9]

Господа, подскажите, кто как поднимает кузов на пикапе. Как я понял проставки со смещением нужны?

[Антуан 72]

кузов на пикапе подымают так же как и кабину - проставками

о каком смещении речь?

[volkflesh 9]

Кузов, на пикапе, в низу имеет изгиб, который не позволит его вертикально поднять. Судя по фото, смещение на зад 5-9 см.

Изменено 3 июля 2014 пользователем volkflesh

[volkflesh 9]

На фото видно. Надеюсь хозяин пояснит, как сие провернул!

[Антуан 72]

кузов крепится на 6 болтов на ровные площадки через прокладки из транспортёрной ленты, никаких изгибов там нет

[ВЛ-85 34]

Господа, подскажите, кто как поднимает кузов на пикапе. Как я понял проставки со смещением нужны?

А зачем его поднимать?

[NazareT 391]

кузов крепится на 6 болтов на ровные площадки через прокладки из транспортёрной ленты, никаких изгибов там нет

Имеетс ввиду пердний край заднего рыла, он слегка отклонен к кабине, если кузов поднимать на раме ровно вверх на 4-5 см, то он каснется кабины... Но его поднимать совсем необязательно, разве что для эстетики(сохранения линий в боковой части машины)

[volkflesh 9]

разве что для эстетики(сохранения линий в боковой части машины)

примерно так, и еще, чтоб фаркоп был в одной плоскости с рамой. Когда задний бампер лепить, не прейдется его опускать. 

Изменено 3 июля 2014 пользователем volkflesh

[volkflesh 9]

Нашел автора фото в соседней теме,Andrey_nur, у него спрошу.

[Andrey_nur 2]

Нашел автора фото в соседней теме,Andrey_nur, у него спрошу.

 

так я же написал что примерка потом кабину подняли и все выровнялось как у стока только выше. Ну если очень надо поднять свари маленький подрамник из квадратной трубы и двигай кузов куда хочешь. 

[мотогунька 48]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41761&hl= трубу квадратную кусками приварить на раму где стоит кузов. и он встаёт на них через транспортёрную ленту.