LN61 большая стройка

[Dimas465 184]

Не проще загиб подкоренного листа отрезать сверху?

Вот этого делать не надо.Иначе при изломе коренного можно попасть на неприятности.

[dmansurov 3]

Дело движется медленно, нехватает времени катастрофически, но всё же движется, сварили переднюю балку, завтулил раму, сегодня примерил чулок и только теперь буду центровать втулки и обваривать, соосность втулок проверял метровой шпилькой диаметром 18мм, такой же диаметр имеет болт серьги

В свое время отказался от подобной конструкции из-за проблем с передним карданом.Не хватало длины шлицов и был повышенный износ шлицов кардана. Причина в том, что при ходах передней подвески с задним расположением серег складываются вектора движения моста вверх и смещения моста назад из-за распрямления рессоры. При переднем расположении серег эти вектора вычитаются и осевое перемещение кардана значительно меньше. На фотке рессора неправильно установлена (загибом подкоренного вперед), сейчас поменял. Рессора от Хантера длинная малолистовая

[AZIAT 4 241]

При переднем расположении серег

 

Даже на заводе УАЗ  признали такую конструкцию неправильной  и  переставили серьги  на  зад рессоры  .

 

из-за проблем с передним карданом.Не хватало длины шлицов и был повышенный износ шлицов кардана.

 

Проблема  легко решаема

 

 

[dmansurov 3]

Даже на заводе УАЗ  признали такую конструкцию неправильной  и  переставили серьги  на  зад рессоры  .

 

 

 

 

Проблема  легко решаема

 

 

 

Про уазовский автозавод - не аргумент ни разу :-) Я и так и так ездил, разницы не ощутил.

А удлинненые шлицы не отменяют повышенного износа из-за интенсивной работы, кстати есть отечественный кардан с длинными шлицами - от соболя.

Но, конечно, вариант. Тем более, что при передних серьгах могут возникнуть проблемы с кастором

Изменено 26 марта 2014 пользователем dmansurov

[Dimas465 184]

У меня не было проблем с выпаданием кардана.

Серьги спереди уменьшают угол въезда.

Изменено 26 марта 2014 пользователем Dimas465

[Никус 0]

А еще с задними серьгами встреча с препятствием и подвеске и раме обходится легче из-за того что мост идет назад вверх.

[Dimas465 184]

А еще с задними серьгами встреча с препятствием и подвеске и раме обходится легче из-за того что мост идет назад вверх.

Ну да,  есть такое.

[Vladimir79 0]

Вот этого делать не надо.Иначе при изломе коренного можно попасть на неприятности.

Не предлагаю срезать до плоского, можно оставить необходимый для подстраховки загиб

[Dimas465 184]

Не предлагаю срезать до плоского, можно оставить необходимый для подстраховки загиб

Держать будет только если подкореной охватывает полностью кольцо на коренном листе .

[dmansurov 3]

У меня не было проблем с выпаданием кардана.

Серьги спереди уменьшают угол въезда.

там угол въезда и так уменьшен выносным кронштейном (кстати, а зачем?), как раз как у меня с серьгами. А проблемы были не с выпадением кардана, а с повышенным его износом. Кроме того надо будет очень тщательно подойти к определению длины кардана в сжатом состоянии (с натурными замерами прожатой подвески и должным запасом), поскольку при резком наезде на препятствие корпус раздатки может сломаться (двигатель с раздаткой идет вперед, мост идет назад). Я ломал :-(

[Choobee 2]

удар идет от ходовки на кузов при наезде на препятствие рессора выпрямляется навстречу удару, по этому стали делать серьги сзади. 

[ALPINIST 8]

Не предлагаю срезать до плоского, можно оставить необходимый для подстраховки загиб

 

Кронштейн доработать не трудно, рессору незачем ослаблять

Изменено 26 марта 2014 пользователем ALPINIST

[Бек 4]

Даже на заводе УАЗ  признали такую конструкцию неправильной  и  переставили серьги  на  зад рессоры  .

 

 

 

 

Проблема  легко решаема

 

 

Андрей !!! А что это? Тоже буду ставить задние рессоры на перед, и тоже надо будет с карданом что то делать.

[0389dB 41]

Это вот это http://www.trail-gear.com/drive-shaft-kit

[AZIAT 4 241]

Андрей !!! А что это?

 

Это шлицы  TG   для карданного вала   . Нужны  при лифте хайлюкса ,  так как  длины  родных шлицов  не  хватает после лифта . 

[Dimas465 184]

Это шлицы  TG   для карданного вала   . Нужны  при лифте хайлюкса ,  так как  длины  родных шлицов  не  хватает после лифта . 

Я то ставил шлицывую от ЛК 80 на передний кардан .

[AZIAT 4 241]

Я то ставил шлицывую от ЛК 80 на передний кардан .

А  смысл , если длина  шлицов у  всех одинаковая  ?

И  у  тебя  передние  рессоры , а  с  задними хода тойотошных шлицов не хватает .  

[Dimas465 184]

А  смысл , если длина  шлицов у  всех одинаковая  ?

И  у  тебя  передние  рессоры , а  с  задними хода тойотошных шлицов не хватает .  

Задние рессоры спереди ты забыл.

Изменено 27 марта 2014 пользователем Dimas465

[ALPINIST 8]

Очень актуальный карданный вопрос, что решаем, какой донор подойдет, от 80ки передний удлинять?

[dmansurov 3]

удар идет от ходовки на кузов при наезде на препятствие рессора выпрямляется навстречу удару, по этому стали делать серьги сзади. 

Это актуально для крутозагнутой рессоры, в случае с уазовской малолистовой (она прямая почти) эффект не так выражен, может и в попутную сторону (вверх выгибаться) отрабатывать. Повторюсь, ездил в разных вариантах, разница неощутима.

Изменено 27 марта 2014 пользователем dmansurov