LN61 большая стройка

[Dimas465 184]

На прошедшей недели вынули всю подкапотную проводку, реле и блок предохранителей, удалили лишний самопал и частично заменили гофры. 

Ну и наконец закончил с чулком, крепления амортизаторов всё же сделал по примеру Dimasa. Покрасил чулок и кулаки Раптором.

Чёт под крепление  амортов   отверстия большеваты 

[ALPINIST 8]

Вот такое изобразил

[Dimas465 184]

Вот такое изобразил

Маньяк  

[ALPINIST 8]

После доработки передней балки и обварки втулок в раме под серьгу начал собирать подвеску и подвесил чулок с установленным редуктором, редуктор от 105ки брал с порванной парой, поменяли все подшипники и установили ГП 4.88. Соответственно возник вопрос как же уместить блокировочный редуктор, верхний болт крышки вала вилки упирается в лист рессоры, головку болта немного сточил, но это не помогло, может быть лист в этом месте проточить? Лист второй с низу (или первый после грузового), недумаю что может сломаться в этом месте. Примерил поворотные кулаки и ещё вылез один трабл, верхние усилители шаров слишком близко подходят к кулаку и при большом повороте задевают за фетры, придётся подрезать усилитель. 

Изменено 9 апреля 2014 пользователем ALPINIST

[AZIAT 4 230]

может быть лист в этом месте проточить?

Нет конечно .

лучше болт замени  на более  короткий  под внутренний шестигранник и сделай  потай  в  крышке  под болт . Крышка не несет никакой  нагрузки  ,  а рессора это нессущий  элемент подвески . 

Кстати я  ставил блокировку  и  рессора не мешала  ,  только площадку  под рессорой  чуток подпиливал . 

[ALPINIST 8]

Найти бы болт с внутренним шестигранником и плоской шляпкой по типу мебельного, где только?

Сильно был удивлён, что фетры Траил Гир не имеют в комплекте смазкосъёмных стальных колец, пришлось дербанить новые оригинальные фетры.

[ALPINIST 8]

Нет конечно .

лучше болт замени  на более  короткий  под внутренний шестигранник и сделай  потай  в  крышке  под болт . Крышка не несет никакой  нагрузки  ,  а рессора это нессущий  элемент подвески . 

Кстати я  ставил блокировку  и  рессора не мешала  ,  только площадку  под рессорой  чуток подпиливал . 

 

Попробую подобрать болт, плащадка в моём случае вообще не помеха. Сам видел пример установки без замены болта и всё стояло с небольшим, но с зазором, возможно лист, который упирается в болт немного разворачивают. 

[ALPINIST 8]

  Пока ход подвески не промерял, но голову уже ломаю, что установить, а то время идёт и возможно нужные аморты придётся заказывать, что из опыта ставили, с каким ходом?

Присматриваюсь к амортам с параметрами 400/663 

[LSV976 2]

После доработки передней балки и обварки втулок в раме под серьгу начал собирать подвеску и подвесил чулок с установленным редуктором, редуктор от 105ки брал с порванной парой, поменяли все подшипники и установили ГП 4.88. Соответственно возник вопрос как же уместить блокировочный редуктор, верхний болт крышки вала вилки упирается в лист рессоры, головку болта немного сточил, но это не помогло, может быть лист в этом месте проточить? Лист второй с низу (или первый после грузового), недумаю что может сломаться в этом месте. Примерил поворотные кулаки и ещё вылез один трабл, верхние усилители шаров слишком близко подходят к кулаку и при большом повороте задевают за фетры, придётся подрезать усилитель.

а серьги заламывать не будет ?или это на фото так кажется? Изменено 9 апреля 2014 пользователем LSV976

[AZIAT 4 230]

Найти бы болт с внутренним шестигранником и плоской шляпкой по типу мебельного, где только?

магазин крепежа сейчас  наверно в  любом  захолустье есть .

[ВЛ-85 34]

Найти бы болт с внутренним шестигранником и плоской шляпкой по типу мебельного, где только?

Сильно был удивлён, что фетры Траил Гир не имеют в комплекте смазкосъёмных стальных колец, пришлось дербанить новые оригинальные фетры.

Тоже удивился, если-бы не целая упаковка решил-бы что потерялись

Т.к. в инструкции они есть)))

[ALPINIST 8]

а серьги заламывать не будет ?или это на фото так кажется?

 

В нормальном положении моста, когда машина будет стоять на колёсах, серьга должна встать правильно

[ALPINIST 8]

магазин крепежа сейчас  наверно в  любом  захолустье есть .

 

Да, но в основном строительный крепёж

[ALPINIST 8]

Вопрос с болтом решил таким образом, теперь зазор вполне достаточный

[AZIAT 4 230]

Вопрос с болтом решил таким образом, теперь зазор вполне достаточный

 

Ну вот , а ты  рессору пилить хотел .  

[ALPINIST 8]

как и в большенстве случаях приходится подгонять по ходу дела, по хорошему подгонять усилители с установленными кулаками

[ALPINIST 8]

Ну вот , а ты  рессору пилить хотел .  

 

ну да, оказалось всё гораздо проще

[ALPINIST 8]

Собрав кулаки, примерил ступицу от IFS, для миногих не будет открытием , чтобы установить суппорт придётся сделать проставку между ступицей и тормозным диском 17мм, но мой друг Михаил, который мне помогает собирать Смурфа предложил подобрать тормозной диск, дабы не делать проставку. В итоге за полчаса пересмотрев каталоги производителей тормозов, подобрали наиболее подходящий диск от Порша 911 70х годов. Без переделки не обойдётся, потребуется пересверлить крепёжные отверстия, увеличить ЦО и чуток дороботать суппорт. 

Справа родной диск от IFS

Изменено 10 апреля 2014 пользователем ALPINIST

[Бек 4]

От ПОРША  !!! Да лучше от РОЛС-РОЙСА!!!

[AZIAT 4 230]

подобрали наиболее подходящий диск от Порша 911 70х годов.

Диаметр диска  маленький  . Нужен диаметр 310-315 мм для нормальной  установки  суппортов  ифс  на кулак  хайлюкса  .