TLC105 1HZ Расход, динамика?

[kostick]

Попробуй разобрать воздухозаборник кот.под крылом и внимательно посмотри на деталь 17911 http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=3837b144-3d84-467b-8885-bf646f594558&Unit=49642280-0185-46b8-b079-e7da3412a503 . На ней находятся поперечные пластиковые перегородки,кот. очень хорошо забиваются листьями.Мы пол года искали причину большого расхода и вялой динамики-перебранный ТНВД,распылители,клапана,результата не приносили. И по чистой случайности,устанавливая крыло после покраски,решил загерметизировать стыки в воздухозаборнике. Разобрал и увидел вот такую картину. После чистки машина обрела былую прыть и прежний расход 14-16. До этого 20-21.

[backup]

обвес по кругу+лебёдка,поднят+2,33 тапки,расход 11,5-12,5,до 100-22сек,пары стоковые43на10

О, благодарю! Появился конструктив. Постараюсь тоже померить в ближ. дни - выложу.

 

 

Попробуй разобрать воздухозаборник кот.под крылом и внимательно посмотри на деталь 17911

 

Веселая картинка )  Сегодня как раз подкрылок разбирал, снимал родную трубу воздушную в нем.. До той детальки угловой пока не дотянулся - только заглянул туда, но вроде ничего нет постороннего...

Сегодня все дырки под шноркель вырезал, герметика под рукой не оказалось - завтра все куплю, закончу и сделаю замеры.. Аж интересно. тем более может со шноркелем дышать полегче ему станет..

[gans-333]

послежу за темкой...  у меня 80ка с таким мотором.   недавно поставил 33дюйма (до этого стояли 32). расход увеличился литра на два.  машинка стала реально "тупить" на разгоне.    в городе расход примерно 16-20л,на трассе до сотни (средняя семьдесят) примерно11л.

[Vladimir24]

А не снимая крыло прочистить воздухозаборник можно?

[WAR]

Можно. Он вынимается через фару.

[backup]

Подниму тему.. Машина стояла все это время - страховка закончилась а новую пока не делал, езжу на втором авто а с кукурузером ковыряюсь потихоньку - мелкий тюнинх, установка доп.оборудования, то да се...

 

Но на прошлой неделе наконец сделал страховку, в выходные выезжали за город по трассе. Теперь могу поделиться цифрами..

Разгон до 100 - 34 секунды..

33 тапки, обвес, лебедка, спальник сзади, лифт +3. водитель и балласт в виде пасcажира

В багажнике лодка да мотор (но вес ни о чем, килограмм на 70 все потянет)

Все таки что-то не то..

 

Расход за предыдущий период (откатал полный бак) - 20 литров на сотню..

 

Видимо дальше только давление ТНВД и распылители..

 

Хотя есть еще одна непонятка:

На форуме попадаются разные значения настройки УОПТ - где то 1,05, где то пишут 0,65-0,71, где то 0,55 вообще.

Так сколько должен быть паспортный УОПТ у стопятки 2005 г.?  Насколько я выяснил - УОПТ отличается у стопяток и у 80-к. восьмидесяточный угол 1,05, а у стопяток диапазон как раз 0,65 (у меня кстати заводская настройка была где то на этом значении).

 

Проясните пожалуйста ситуацию. Хочу выставить угол окончательно правильно (экспериментировать перевыставляя несколько раз - гемморно, с индикатором с торца к ТНВД хрен подберешься, приходится 3 трубки от него отсоединять).. И дальше копать в сторону давления и распылителей.. Ибо больше уже ничего не осталось.

В идеале - если у кого есть- страничку из автодаты на 105-ку 2005 г.в. (у меня только 80-чная автодата)

[Ares]

35 тапки+немного железа, пустой по трассе 10-11 литров (скорость 95-97), груженый до талого 15-17 (скорость примерно та же)... использовал правило правой руки... пусть ест.

[Товарищ Сухов]

11 литров, это фантазии. У меня жрет больше, в районе 13. На 33, с лебедкой и силовиком. Груженый конечно.

Может сожрать и 15-18.

Намедни приехали с Инзерских Зубчаток.

Перед тем первый раз тронули ТНВД, тяги с избытком.

Чуть в гору - прет как танк, сзади черное облако.

Дверь хрен ототрешь.

Подкрутили ТНВД взад, черный выхлоп пропал.

Сейчас жду шайб, настроим клапана и будем глядеть.

 

Фантазии у тебя в голове.

А вот у меня, например - На 35-х(!), с лебедкой и силовиком расход (по трассе Москва-Питер) получился ДЕВЯТЬ литров на сотню. Сам был чрезвычайно этим удивлён, но - ФАКТ.   

З.Ы. Мотор 1HD-FTE, правда... коробка автомат.

[zloibeka]

Если не ошибаюсь, заводские показатели разгона, 22 секунды.

Изменено 4 августа 2014 пользователем zloibeka

[alexsandrlitvinov]

У меня 105-ка 1-HZ только приобрел весной.Из приблуд только пороги и кенгурин. По городу заправляю на 1000 р 30 литров и стабильно проезжаю до загорания лампочки 300 км. С кондеем и при любом режиме вождения. При обгонах выкручиваю. Первая дальняя поездка из Москвы на Медведицу донскую 1920 км туда и обратно.Там поля и чащебы.Напрямую без дорог за пивом.Залил 220 литров и еще осталось,лампа не загорелась.Скорость держала сама машина как на автомате  110-120 крейсерская. На хороших участках 140 очень даже неплохо шла без гудежа.Больше 160 не идет,сколько не крути. Резина Данлоп АТ22 грандтрек 285\60 р-18.Топливо заливал разное и с дальнобоя в том числе. Так что ,ребята повышенный расход дают все ваши лапти,калитки,багажники,лебедки и тд и тп. За это удовольствие нужно платить,ничего не попишешь!Свобода бесплатной не бывает!!!

[ковбой]

Интересно, а вы как скорость замеряете ? Если по спидометру, то это весьма условная цифра, так же как и пробег. У меня на 105ке в стоке, спидометр показывал скорость где-то на 5-7км.больше. Когда поставил 33"колеса, почти сравнялось с навигатором, ошибкой можно было пренебреч. Теперь вообще "погоду" показавает Пары штатные 4,3 коробка H151 , раздатка с виской и датчик на ней  непонятно для каких пар. Вообщем по спидометру до 100 я очень быстро разгоняюсь и когда на спидометре 140, реальная скорость около 120 даже чуть меньше. Вот вам и расход и динамика и скорость ...

[Vladimir24]

Навигатор пишет трек с частотой 1измерение в секунду, там и скорость и время есть Достаточно записать разгон, а потом на компе все посмотреть. И секундомер даже не нужен!

[backup]

Ребят, еще раз попробую сформулировать вопросы более внятно   :

 

1) Сколько УОПТ в мм для стопятки 2005 г.в.? (У меня вроде заводская настройка - примерно 0,65, на форуме также встречал разные значения от 0,55 до 1,07. Но значения больше единицы вроде для 80-к)
2) Угостите полным листком автодаты на мою стопятку пожалуйста?
3) Давление подкачки для моего насоса 2.8-3.2 кг при 1400 оборотов мотора, правильно?
4) Распылители DN0PD628  (093400-6280)?
5) Нужно ли заранее заказывать регулировочные шайбы форсунок или с большой вероятностью старые будут в допуске (158 атм)? Т.е. изнашиваются ли старые регулировочные шайбы или что-то с ними может произойти?
 

Кратко - разгон до сотни 33 сек, жор - 20 литров.

Осталось померять давление подкачки ну и распылители опять лезть смотреть..

Дальше только насос..

[backup]

что-то тема завяла, а причину так и не нашел.. 

Я так понимаю не у одного меня расход за 16 вылезает?

 

Замерил давление подкачки - при 1400 об стрелка манометра сильно прыгает между 2,6 - 2,9 атм.. я так понимаю норма?

[Vladimir24]

Кроме самого давления надо еще натяжение пружины поршня уопт регулировать я ею с 17 до 13,5 сходу снизил и еще продолжаю опыты.

[vova22]

А вот с этого момента можно по подробнее!!! пружину менял?

 

Кроме самого давления надо еще натяжение пружины поршня уопт регулировать я ею с 17 до 13,5 сходу снизил и еще продолжаю опыты.

[Vladimir24]

Можно.

В торце автомата, на левой щеке тнвд, ниже пояса стоит болтик с внутренним шестигранником на 5мм, законтренный гаечкой с мелкой резьбой под ключ на 14мм

Если этот болт отвинтить на 1/2-1 оборота пружина осблабнет и автомат получит более крутую регулировочную хар-ку. Впрыск станет чуть раньше в зоне оборотов после 1500.

Можно и давление внутреннее поднимать, но винтом прое.

Если винт вкручивать, он зажмет пружину и поршень не пойдет-впрыск станет позже. Если перестараться, мотор затрясет на оборотах-значит надо делать раньше.

Если перестараться и отпустить много, будет ранний впрыск и жесткая звонкая работа мотора.

Мне дизелист посоветовал пол-оборота -оборот.

[vova22]

понял, спасибо!!!

[backup]

В торце автомата, на левой щеке тнвд, ниже пояса стоит болтик с внутренним шестигранником на 5мм,

Вооооот...... А я долго пытался вспомнить какой болтик мне мастеровые крутили на сервисе когда я приехал к ним с симптомами тряска двигателя на 2000 об.. Помню что показывали сбоку на ТНВД, откручивали тупо до конца - вроде против часовой.. После этого тряску как рукой сняло.

Я его кстати сейчас пытался найти для экспериментов но в упор не мог вспомнить который. По схеме на боковой стороне ТНВД одни крепежные, все регулировочные с торца..

 

Регулировка пружины влияет только на период прогрева (до сдвига поршня автомата) или после тоже меняет характеристику впрыска? От чего

левая щека ТНВД - имеется в виду плоскость параллельная блоку? Можно фото - попробую найти  покрутить. Неужели он на расход так влиять может?

 

я ею с 17 до 13,5 сходу снизил

Эт в каких единицах? Чем и как меряете?

 

И можно поподробнее про

автомат получит более крутую регулировочную хар-ку

более крутая относительно чего? по оборотам?

[Vladimir24]

Отвечаю всем сразу, разумеется в пределах моего понимания.

Поршень автомата перемещается под действием давления первой ступени, ему противодействует пружина, поджатая регулировочным болтом.

Автомат начинает работат примерно после 1500 об, натяжение пружины меняет угол наклона хар-ки и опережение нарастает круче или более полого.

Расположен болт с наружной стороны тнвд, достаточно низко и ближе к переднему концу тнвд. Добираться к нему не очень сподручно, но на холодном моторе просунуть руку туда можно.

При прогреве термостат принудительно сдвигает каретку вперед и автомат начинает добавлять опережение конечно позже. В мурзилке есть соответствующие картинки и графики.