Операция реинCARнация или как всё начиналось (много фото)

[Chen 19]

Только кронштейны мотора нужно было сразу срезать! 

[aspirant 41]

Только кронштейны мотора нужно было сразу срезать! 

5 VZ-FE ставится на штатные кронштейны (которые на блоке) и опоры 3 VZE и опускается на раму как родной. Разве не так?

[Chen 19]

Ставится не спорю! Но только он к верху сильно получается поднят и стоит не горизонтально и упирается в капот! Можно конечно капот изнахратить но лучше выставить правильно мотор! 

Изменено 13 января 2015 пользователем Chen

[aspirant 41]

У меня будет бодик 30 мм, поэтому капот резать не прийдётся.

[NazareT 391]

Меняются кронштейны опор на 3VZ и все встает как родное, ничего не задирается!

[aspirant 41]

Меняются кронштейны опор на 3VZ и все встает как родное, ничего не задирается!

Я так и буду делать.

Тоесть и бодик не понадобится?

У меня просто лифт получается запредельный: впереди 100 мм  за счёт кронштейнов, проставки под шаровые 25 мм (здесь они нормально вписываются , так как расстояние между рычагами меняется и они уже не будут как у Татры), а сзади тоже пружины длиной как у висьмидесятки + простаки под пружину 100 мм. Может потом даже демонтирую часть лифта, а то как ездить-то на таком сарае.

[NazareT 391]

Блоки у 5 и 3 вз одинаковы

[aspirant 41]

Блоки одинаковы, но высота моторов разная, вот и получается, что впускной коллектор теснит капот.

[Roll 22]

Только наткнулся на тему  , автору удачи и терпения! Благодаря таким Аспирантам, год выпуска машины не имеет значения.   Налядный ответ на вопросы, откуда беруться семизначные цифры при продаже таких машин.

[саш 125]

Благодаря таким Аспирантам, год выпуска машины не имеет значения.

+100500

:ok:

[ejdigger 28]

Бодика 3см думаю должно хватить с опорами от 3VZ. на счёт лифта не переживай, нормальная высота у "сарая" будет. При наличии стабилизаторов и головы всё управляется Я свой 4Runner в стоковом ещё состоянии ставил на 2 правых колеса с отрывом левых в воздух в повороте.

[aspirant 41]

Roll

 

саш

Спасибо на добром слове!

 

Бодика 3см думаю должно хватить с опорами от 3VZ. на счёт лифта не переживай, нормальная высота у "сарая" будет. При наличии стабилизаторов и головы всё управляется Я свой 4Runner в стоковом ещё состоянии ставил на 2 правых колеса с отрывом левых в воздух в повороте.

 

 

 

Стабы будут обязательно и спереди с сзади. В общем делаю машину на максимальном лифте, а вернуть в сток никогда не поздно.

 

      А тем временем прошла неделя с момента покраски рамы. Нужно отметить, что краска весьма прочная и даже от полиэтиленовой ёмкости, в которой намешивалась краска с отвердителем, практически невозможно оторвать хоть какой-нибудь кусочек краски.

    Первым делом сделал антикоррозийную обработку полостей рамы. Делал я это при помощи трёх баллонов с антикором: два баллона мовиля и один Dugasol 205. Всё это я наносил при помощи трубочки с распылением. Позже, после сборки, залью немного нигрола через верхние отверстия. У нигрола очень хорошая способность к распространению по поверхностям. Мне уж почти 32 года, а москвич, на котором меня забирали с роддома ещё ездит и без намёков на коррозию, а всё это из-за того, что после покупки его обработали нигролом. Так этот нигрол из порогов поднялся по стойкам на крышу и испачкал обивку потолка. Вот такая это всепроникающая зараза. Сейчас, конечно, может и нет уже того самого нигрола, но литрушка новодела у меня в гараже имеется и ради эксперимента я его внедрю в раму. 

    Припер из сарая передний редуктор и задний мост. Пары там 4.88 - самый аккурат од 33" тапки. Из-за того, что при перевозке с Владивостока перебили одну тормозную трубку, пришлось менять обе. Сделал их из меди, предварительно купив новые штуцеры фирмы WP, трубки и комплект для развальцовки. Вальцуется вроде хорошо: пробное затягивание трубки штуцером показало формированную уплотняющую фаску. Самое увлекательно, это конечно процесс изгибания трубки и подгонка по месту, чтобы не было отличий от оригинала. Финальная примерка показала, что с задачей я справился.

 Между делом опять появилась некая неприязнь к вечно грязному чёрному цвету. Попробовал покрасить серебристо-серым хамерайтом детали лифт-комплекта - красота. Мост один фиг красить. Видимо покрашу его или в серебристо-серый или серый молотковый цвет. Попробовал сделать тестовый выкрас на балке моста - вроде ничего, но можно чуть потемнее.

 

А ещё, во дворе скучает тот самый знаменитый китайский экспедиционник, который сейчас почти не найти. Мне удалось это сделать, чему я очень рад. Спасибо позитивному соконфетнику Север 66, за то, что в своё время созрел продать его. Конструкция сделана из тонкостенных труб большого диаметра, благодаря чему он вполне крепкий, но при этом я его один спокойно перетаскиваю по территории.

 

А ещё, СВЕРШИЛОСЬ! Во Владивостоке ожидает отправки оплаченный мною мотор 5 VZ-FE! Я понял, что не стоит тянуть резину с приобретением, так как цены растут и было прогнозировано радикальное увеличение цены на агрегаты и прочее железо, поэтому гайки закручены, пояса затянуты, паруса подняты, иллюминаторы задраены - именно так можно описать процедуру сбора денег в наше непростое время.

Мотор от 185 сурфа 1999 года с пробегом 112 (или 120) тыс км. Состояние вроде хорошее. Будем надеяться, что всё подтвердится.

Вот несколько фото: 

Дальше интереснее!

Изменено 19 января 2015 пользователем aspirant

[NazareT 391]

Ух ты, а я думал что это будет чистый городской 130-й с полированным блескучим кузовом..

[aspirant 41]

Ух ты, а я думал что это будет чистый городской 130-й с полированным блескучим кузовом..

Ну здрасьте! Для этих целей есть другие машины. Этот скакун строится для экспедиций!

[ejdigger 28]

Михаил, не траться на Хаммерайт, не держится он на машине.

А с нигролом интересно, надо попробовать, думаю и советский в гараже найдётся...

[aspirant 41]

Михаил, не траться на Хаммерайт, не держится он на машине.

А с нигролом интересно, надо попробовать, думаю и советский в гараже найдётся...

Ну, Хаммерайт уже есть и в достаточном количестве, а по поводу "не держится", мне кажется причина вот в чём: многие её наносят непосредственно на ржавчину, как пишется в рекламном слогане. Тем не менее, насколько я знаю, Хаммерайт как краска в целом неплохая, но ингиббирующих коррозию качеств у неё нет (это маркетинговый ход), вот и выходит, что покрасив раму или мост хаммерайтом или чем-то похожим, получается, что подплёночная коррозия срывает краску изнутри. Мост у меня не ржавый, только местами нужно обработать преобразователем в грунт, а остальные участки пройти скотч-брайтом и обезжирить. А чем ещё, если не хаммерайтом? Вариант нанесения краскопультом сразу отпадает, так как на улице зима, а гараж гадить не хочу. Остаётся кисть и валик.

  Если красить полиуретаном, то цвет будет или чёрный или хаки. Может тогда под цвет травы и бахнуть?

[ejdigger 28]

На заводской краске может будет держаться, а вот с металла хаммерайт отслаивается пластом, даже если ложить на грунт. Хотя тут думаю большое значение имеет качество самого грунта. Мне не понравилось как на машине хаммерайт живёт, пробовал давно всякие железки красть. Лучше что-то более стойкое использовать. Хотя мост у тебя и так бодрячком

[aspirant 41]

Так вот тут и вопрос о том, что является из доступного более стойким.

[aspirant 41]

Почитал про Хаммерайт. Народ действительно пишет, что на голом металле держится хуже. Лучшая адгезия достигается при наличии небольшого количества коррозии. А ещё, эта краска не выдерживает воздействие тормозной жидкости и остальных эксплуатационных материалов. С другой стороны, подкрасить нет никакой сложности.

Полиуретан, конечно, будет более стойким.

Нет ни у кого фоток машин с мостами цвета хаки?

[Dmitriy-Turkmen 1]

Я буду красить мосты битумным лаком. Адгезия хорошая,  укрывистость и износостойкость (применительно к нашим условиям) отличная.  Только цвет - черный... Тоже хотелось что-нибудь посветлее, повеселее...