Операция реинCARнация или как всё начиналось (много фото)

[олег71 221]

 

 

 На 130-м трубка проходит как раз в районе верхней опоры правой задней пружины. В этом месте ПОСТОЯННО присутствует грязь, которая еще и держит влагу. На мое счастье прорыв произошел на скорости 1 км/ч когда я сдавал задом для выгрузки шмурдяка на турбазе, на собственную днюху.. Абсолютно никаких до этого симптомов, а тут педалька предательски утопла и все тут.. Только успел "Р" воткнуть. Лило рекой, гоню мысли о том, что это могло произойти минут за десять до этого, на трассе. Всем рекомендую обратить внимание.

 

+ 100, у меня рванула при подъезде к дому, пару см не доехал до бетонного фонаря, ручник и заглушенный мотор спас. Трубку  новую от туда убрал вообще. 

[мотогунька 48]

я когда хочу обмануть людей, то беру трубку тормозную от таза, одеваю термоусадку , вальцую, усаживаю. от оригинала хрен отличишь, да и  по функционалу ничем не хуже. . а вообще есть нержавека для тормозов. на фото развальцовано воронкой, а должен быть чутка другой грибок.  в наборе должен быть грибки разные для этих форм.

[ejdigger 28]

я когда хочу обмануть людей, то беру трубку тормозную от таза, одеваю термоусадку , вальцую, усаживаю. от оригинала хрен отличишь, да и  по функционалу ничем не хуже. . а вообще есть нержавека для тормозов. на фото развальцовано воронкой, а должен быть чутка другой грибок.  в наборе должен быть грибки разные для этих форм.

Воронка тоже держит нормально. Года два-три назад гонял по Костромской, вот по пути на рыбалку при проезде неудобного места прям по краю высокого берега педалька тормоза в пол ушла. Вылез, посмотрел, трубка рванула на заднем левом суппорте у перегиба. Пассатижами запечатал, тормозухи чуть долил в бачок, и дальше поехал, пропустив встречный УАЗик. Следующие полтора дня катались по окрестным городкам, искали автозапчасти или сервис. Трубка от УАЗа медная 6мм оказалась в магазине, а на заднем мосту у меня 5мм. И тут попалась стальная от ВАЗа, 5мм, то что надо. Только развальцовок нифига нет ни где, чтоб переделать. Отрезал кусок нужной длины, одна сторона развальцована соответственно, одел свои штуцера. Вторую сторону пробовал греть газом, чтоб помягче стала, как-то развальцевать. В итоге сделал просто, ровный спил, потом керн в трубку воткнул и вращательными движениями от руки развальцевал в воронку конец трубки. До сих пор на машине ездит эта колхозная деталь.

[мотогунька 48]

Воронка тоже держит нормально. Года два-три назад гонял по Костромской, вот по пути на рыбалку при проезде неудобного места прям по краю высокого берега педалька тормоза в пол ушла. Вылез, посмотрел, трубка рванула на заднем левом суппорте у перегиба. Пассатижами запечатал, тормозухи чуть долил в бачок, и дальше поехал, пропустив встречный УАЗик. Следующие полтора дня катались по окрестным городкам, искали автозапчасти или сервис. Трубка от УАЗа медная 6мм оказалась в магазине, а на заднем мосту у меня 5мм. И тут попалась стальная от ВАЗа, 5мм, то что надо. Только развальцовок нифига нет ни где, чтоб переделать. Отрезал кусок нужной длины, одна сторона развальцована соответственно, одел свои штуцера. Вторую сторону пробовал греть газом, чтоб помягче стала, как-то развальцевать. В итоге сделал просто, ровный спил, потом керн в трубку воткнул и вращательными движениями от руки развальцевал в воронку конец трубки. До сих пор на машине ездит эта колхозная деталь.

да я не сомневаюсь что держит. но если нужно соединить круглое , зачем одевать на квадрат а не на круг. тем более что в наборе есть все приблуды для этого. и эт, если вот такое соединение закрутить медное, то есть вероятность того что следующий раз ты его просто не открутишь.

[aspirant 41]

да я не сомневаюсь что держит. но если нужно соединить круглое , зачем одевать на квадрат а не на круг. тем более что в наборе есть все приблуды для этого. и эт, если вот такое соединение закрутить медное, то есть вероятность того что следующий раз ты его просто не открутишь.

Не совсем понятно, если честно. Да, в оригинале трубка идёт с таким же внутренним конусом, но там металл "сложен" вдвойне. Вот фото, взятое из сети:

Подобные насадки у меня есть, можно и попробовать, но тестовые затяжки трубок с однослойным бортиком показали, что уплотнение отличное, а на откручивание это вообще не влияет. Более того, резьбовая часть будет посажена на невысыхающий авиационный герметик, а если рассматривать фактор пережатия бортика при закручивании, то сдуру можно что угодно сломать.

Изменено 30 января 2015 пользователем aspirant

[ejdigger 28]

Да нормально всё будет

[мотогунька 48]

Не совсем понятно, если честно. Да, в оригинале трубка идёт с таким же внутренним конусом, но там металл "сложен" вдвойне. Вот фото, взятое из сети:

Подобные насадки у меня есть, можно и попробовать, но тестовые затяжки трубок с однослойным бортиком показали, что уплотнение отличное, а на откручивание это вообще не влияет. Более того, резьбовая часть будет посажена на невысыхающий авиационный герметик, а если рассматривать фактор пережатия бортика при закручивании, то сдуру можно что угодно сломать.

таки вот сначала давим бочкой, а потом конус добиваем . даже при несильном затяге и получишь то что на картинке . нивкоем образе не обсуждаю твою работу- просто говорю как по штату делается.а вот медь при затяге потом так прикипает расширяясь, что получается одно общее со штуцером. я этого накрутился в своё время.

Изменено 30 января 2015 пользователем мотогунька

[ejdigger 28]

Я так-же вальцевал как на картинке медь, а вот железо не получается так завернуть. Ну а если прикиснет, отрезал нафиг и вновь развальцевал, дело пяти минут.

[мотогунька 48]

Я так-же вальцевал как на картинке медь, а вот железо не получается так завернуть. Ну а если прикиснет, отрезал нафиг и вновь развальцевал, дело пяти минут.

тазовые железные вальцуются на ура. ауди вальцуется. японцы не все.

[aspirant 41]

Ну здравствуйте! Пора продолжить.

Спешл фо 0389dB: вот участок трубки с моего автомобиля, проходящий по открытым местам. И впрямь можно сдавать в магазин:

 

А вот та же самая трубка, но из района соседства с баком:

Как видите, ездить с такими стрёмно, поэтому чудеса бывают, но не в этом случае.

 

Трубки...Опять слова, пришедшие из тюркского и оччень неудобные позиции для изгибов. Для того, чтобы облегчить задачу, разрезал эталонные трубки на три фрагмента каждую, пометив их взаимное положение. Так стало немного проще работать. 

Шаг за шагом, фрагмент за фрагментом, получаем цельную трубку во весь "рост":

Потом ещё немного терпения и рождается вторая:

Который раз ловлю себя на том, как бы не хотелось сделать быстрее, воспитание не позволяет поставить ржавую железяку на конструкцию. В общем, почистил электролизом все кронштейны, покрасил их цинконаполненным грунтом и серебристым металликом: так совсем другое дело. Например, вот так стали выглядеть держатели трубок:

 

Попутно ещё взбодрил траверсу рамы: она была весьма ржавая. Хотел было запихнуть в корыто и чистануть электролизом, но решил ограничиться чисткой и несколькими этапами протравливаний, а потом грунтованием и покраской молотковым хаммерайтом. Мне нравится.

 

Венцом всех мытарств с трубками стал монтаж на раму и тщательная подгонка на предмет того, чтобы трубки ничего не касались и везде были зазоры. 

Как я раньше писал, все штуцеры перед монтажом были смазаны невысыхающим авиационным герметиком Permatex. Это позволит защитить резьбу и облегчит откручивание, в случае чего. Выкладываю сразу несколько фото с разных ракурсов:

 

Ну а следующим этапом стала примерка компонентов лифта в передней части. Нужно сказать, что контора Pro-Comp не без греха, так как один из кронштейнов рычагов оказался кривым с рождения и результирующая его кривизны составила порядка 3 мм. Видимо из-за этого, возникающие напряжения начали растить трещину. Металл там порядка 5 мм, но это не останавливает:

 

Буду разделывать трещину и варить. Попутно ещё примерил передний редуктор. Если с передней точкой крепления всё в порядке (там сложно что-либо испортить), то удлинители задних опор выглядят как откровенный колхозный колхоз, точнее крепление задней правой:

 

Остаётся надеяться, что америкосы всё рассчитали, ибо ничего переделывать я не буду.

Появилась идея поставить вместо хлипкой задней связи нижних креплений рычагов высвободившуюся переднюю поперечину рамы, только вот нужно будет её вырезать и усиливать, чтобы поместился картер редуктора или, как вариант, усиливать имеющуюся деталь. 

 

Что ещё немного напрягает, так это опасное соседство фланцев ШРУСОВ и болтов креплений рычагов, точнее удлинительных кронштейнов. Болт-то я разверну другой, более компактной стороной, но всё-равно как-то близковато.

Кстати, заднее левое крепление редуктора выглядит так:

 

Попутно занялся с передними рычагами: извлёк сайлент-блоки и готовлю к покраске. Кстати, японец поставил абсолютно все железки, лишь бы максимально поднять машину и, как я писал, наряду с лифт-комплектом, установлены проставки под шаровые 25 мм и усиленные торсионы. С рычагами не церемонились и сделав разрезы, отогнули лишний металл. В одном месте из-за этого появилась трещинка (зачищенный участок на рычаге)

 

Нужно отметить, как вся независимость требует больших жертв, так и здесь в передней Индепендент - Фронт - суспенжн очень много мест, куда она может гулять туда-сюда. Теперь я понимаю, почему мост надёжнее. Сейчас основная проблема - это правильная установка удлинителей-кронштейнов рычагов. Конструкция такова, что они базируются по кронштейнам отбойников подвески. Учитывая, что они зачастую деформируются, ставить вслепую нельзя. У меня, например, несмотря на тщательное вымеряние - выравнивание, получается, что где-то нужно подложить шайбы, а где-то или вмять кронштейн или просто снять несколько миллиметров металла. Ну, в общем, трубки осилил, значит остальное тоже переборю.

Coming soon...

Изменено 3 февраля 2015 пользователем aspirant

[Filkinivan 0]

Красивый подход, жаль внешний вид быстро уйдет на бездоре!

[ejdigger 28]

Выглядит как новый

Довернуть редуктор не надо?

По крепежу редуктора всё нормально, выдержит, таи нет таких нагрузок. Проставки шаровых 25мм это максимальный предел, лучше 20-22, иначе может не хватить регулировок при сход-развале.

[NazareT 391]

С таким лифткомплктом проставки не нужны... там и так лифта и ходов подвески хватает.... А вот под 35-е калеса(хоть лифт их и предусматривает) цепляют за арку у брызговика... 33 встают отлично... Надо сдвигать как то мост вперед или нижние рычаги, но чтобы кастор сильно не завалить.

[aspirant 41]

Красивый подход, жаль внешний вид быстро уйдет на бездоре!

Да быстрей бы уже этот бездор бы наступил...

Выглядит как новый

Довернуть редуктор не надо?

По крепежу редуктора всё нормально, выдержит, таи нет таких нагрузок. Проставки шаровых 25мм это максимальный предел, лучше 20-22, иначе может не хватить регулировок при сход-развале.

Я боюсь, что доворачивать его уже не куда. Он, кстати, примерно на сантиметр смещён назад.

Тут общим аршином проставки не стоит мерить, так как расстояние между рычагами увеличивается на 10 сантиметров, поэтому эффекта Татры здесь не получится.

С таким лифткомплктом проставки не нужны... там и так лифта и ходов подвески хватает.... А вот под 35-е калеса(хоть лифт их и предусматривает) цепляют за арку у брызговика... 33 встают отлично... Надо сдвигать как то мост вперед или нижние рычаги, но чтобы кастор сильно не завалить.

Может и так. Если вспомнить машину-донор с первой страницы, получается, что там совсем монстроподобный зверь. Соберу пока так, а если что, проставки выкину.

[0389dB 40]

Может и так. Если вспомнить машину-донор с первой страницы, получается, что там совсем монстроподобный зверь. Соберу пока так, а если что, проставки выкину.

Я бы не ставил проставки под шаровыми, 35" колеса все равно не влезут без бодика в 3", или сильного замятия арок, а вот пыльники на шрусах начнут рваться быстрее из-за большого изгиба.

 

Кстати на счет развального болта крепления нижнего кронштейна передней подвески, об который гайки крепления приводов могут задевать. Мне комплект тоже б/у достался и там этот болт хоть и был развернут но все равно его покоцало. У меня между болтом и гайками привоза получилось около 7мм зазора и все равно через год появились легкие следы касания этих деталей, хотя машина по бездору вообще почти не ездит и грузы я в ней не вожу. Так что надо стазу в этом месте добиваться зазора около 10мм, тогда наверное цеплять не будет.

[aspirant 41]

Я бы не ставил проставки под шаровыми, 35" колеса все равно не влезут без бодика в 3", или сильного замятия арок, а вот пыльники на шрусах начнут рваться быстрее из-за большого изгиба.

 

Кстати на счет развального болта крепления нижнего кронштейна передней подвески, об который гайки крепления приводов могут задевать. Мне комплект тоже б/у достался и там этот болт хоть и был развернут но все равно его покоцало. У меня между болтом и гайками привоза получилось около 7мм зазора и все равно через год появились легкие следы касания этих деталей, хотя машина по бездору вообще почти не ездит и грузы я в ней не вожу. Так что надо стазу в этом месте добиваться зазора около 10мм, тогда наверное цеплять не будет.

Бодик-то у меня будет примерно 3", чтобы влез коллектор 5 VZ-FE, а колёса будут 33х12.5. Хорошо, последую этому совету и пока не буду ставить проставки. В крайнем случае, учитывая, что торсионы усиленные, можно будет подкрутить-ослабить.

Я тоже считаю, что нужно обеспечить максимально бОльший зазор. Редуктор ведь закреплён не жёстко, а через подушки, поэтому диапазон перемещения всё-равно будет. Можно попробовать максимально выбрать люфты в задних креплениях редуктора и затянуть в таком положении.

[Chen 19]

@@aspirant, Коллектор и без бодика влезет!  

[0389dB 40]

Бодик-то у меня будет примерно 3", чтобы влез коллектор 5 VZ-FE, а колёса будут 33х12.5.

Тогда ставь 35" колеса, иначе стремно смотреться будет машина, 33" колеса совсем отдельно от колесных арок останутся.

[aspirant 41]

@@aspirant, Коллектор и без бодика влезет!  

Тоесть ставим 5VZ-FE на кронштейнах от 3VZ-E и всё ок? почему тогда народ режет капоты? Может из-за того, что ставят моторы 5VZ-FE со штатными кронштейнами и не переставляют от 3VZ-E?

 

 

Тогда ставь 35" колеса, иначе стремно смотреться будет машина, 33" колеса совсем отдельно от колесных арок останутся.

Не, колёса уже есть и абсолютно нет смысла покупать новые.

[0389dB 40]

Не, колёса уже есть и абсолютно нет смысла покупать новые.

Тогда бодик вообще в топку, для 33х12,5 хватит лифта подвески в 4"