установка дизеля 1hdt на ГАЗ66

[feltvogn 26]

Маленький плюсик ЗМЗ - относительно небольшой вес,транспортабелен двумя человеками..

Ну вес действительно только относительно небольшой (http://automotor.ru/ZMZ_511.htm). Разные модификации, насколько я помню, весят от 260 до 280 кг. Не так уж и мало. Хотя 1HD-T весит порядка 350 кг. Впрочем Д-245 весит минимум 450 кг, а то и все 500...

[brat3 85]

Не забываем про брод,у дизеля он определяется высотой шнорхеля.Практически до головы водителя..

[peress 42]

на 66 больше подойдет любой хиновский мотор с пятитонника.

 

самым оптимальным выбором будет пожалуй J08C. Мотор вечный, привод ГРМ шестеренками, расход на пятитоннике в 20л укладывается. Единственное что автоматов к нему нет, но трансмиссию 4вд найти можно.

[мишлен 6]

самым оптимальным выбором будет пожалуй J08C. Мотор вечный, привод ГРМ шестеренками, расход на пятитоннике в 20л укладывается. Единственное что автоматов к нему нет, но трансмиссию 4вд найти можно.

С городского автобуса попробовать автомат вкрячить...

[brat3 85]

Вечный мотор весит 450 или более и стоит как две,три шишиги...

[mih-popov 0]

У газоновского движка , такой крутящий момент при 3000 - 3500 оборотов , у д 245 при 1500 об 420 Н\м крутящий момент ( данные из тех характеристик Бычка ). На шишки не ставились дизеля , ставились на Садко , Но у них разные раздатки и мосты.

       На Газ-66 ставились дизеля еще в середине 90 годов. Ох и намучились тогда с ними.

[mih-popov 0]

Может подробней расскажешь , как акпп будет с Шишкиной трансмиссией работать , которая в разы мощнее чем крузаковская.

       Нормально будет работать, тебе же для себя нужно. Поподробней это как с математическими выкладками. Люди ездят. Я вот сейчас в ЗИЛ-131 двигатель подбираю. Стоит Д-245 вообще машину не тянет. У соседей с крузака 60 движка стоит, через зиловскую раздатку, машина летает.

[Centurion 68]

Можно с исудзу мотор рядную шестерку засунуть. Можно сразу мотор коробка с раздаткой найти.

А чем 6БТ камень механический с КАМАЗа не устраивает?

Изменено 17 августа 2014 пользователем Centurion

[мишлен 6]

А чем 6БТ камень механический с КАМАЗа не устраивает?

Да стремный он . Во первых дорогой , во вторых капризный , в третьих колхозную салярку на дух не переносит

[мишлен 6]

Я вот сейчас в ЗИЛ-131 двигатель подбираю. Стоит Д-245 вообще машину не тянет.

Я 25 лет назад своему 131 ямз 236 влепил . Да машина летала , но по совокупности всего , один хрен гавно получилось.. Были геморы с рулевым , пришлось его переносить , так как в штатном варианте рулевое упирается в блок движка , да и вообще места под капотом мало для v образной шестерки . Чтоб снять клапанную крышку , нужно было облицовку морды снимать . Для того чтоб оставить ведущий передний мост , пришлось картер движка такой формы делать , что и словами не опишешь., и один хрен он гнулся когда пробивало передок на ямах.. Короче мне все это не понравилось , хотя переделок кучу сделал , по мне так это говно...

[brat3 85]

Шишигу портят огромные тяжеленные кунги на жопе и такие же тракторные дизеля на морде,что сказывается и на экономичности,проходимости и на ресурсе агрегатов.Шестерка ,что хиновская,что фусовская все же перебор(для 131 пойдет,у нас катается один,типа лесовоз,иногда моторчик рвет карданы),есть огромный выбор четверок.

[Tager03 9]

В личном хозяйстве есть 2 Урала (один с ямз 238, другой с камазом 740), так получилось, что на работе посадили на газ 66 с установленным в него д245тд (турбо).

Пробег на новом двигателе 2т. км (из них 900 мои) так даже по сравнению с говно камазом мне этот движок весь мозг проел, то начинает греться, то масло давит из-под фильтра, не говоря о том что новый движок уже сапунит!

Из + корявая установка двигателя, все переделываю по мере поломок ( посадили на машину и сразу в поле на работу).

Езда (если так называть) просто адовая, сразу глохнешь, в добавок дикая вибрация и комфортная скорость 60-70 км/ч. А еще забыл сказать в говналине и слабых грунтах на стандартной резине морда как на дизельных уралах сразу прорезает и падает на мосты.

В общем одни минусы от использования шишки  с д 245!

[SkyRunner 21]

С фордовским V8 и автоматом одно время катался,может и до сих пор гоняет,но это все же  экзотика.Если планируется HDT,может обратить ваши взоры к Коастеру,24 места,полная масса около 5500кг,меха,штатный воздушный компрессор.Может будем разбирать...

как установлен воздушный компрессор можно фотку взглянуть?

 

ps ТС, прогу прощения за offtopic

[XESHA 6]

http://vk.com/video363422_162313660

 

Силовой агрегат в сборе от Гранда. Magnum 5.2 V8 с автоматом 46RH. 

 

Авто прошло уже несколько тысяч км - как судейская техничка на Ладоге

 

Хозяин очень доволен результатом

Изменено 17 августа 2014 пользователем XESHA

[fedot_st 0]

Всем доброго времени суток.

Не мог ничего написать поскольку был в далеки от цивилизации. На первом 66 стоял дизель д245, плюсов практически нет, из минусов 1. двигатель очень тяжелый и родные рессоры не выдерживали, поддон колотился об мост,  пришлось добавлять еще листов, соответственно кабина поднялась, и зализать можно было только с лестницей.

2. низкая скорость максимально 70 км/ч с горки. 3. Очень шумно в кабине, не смотря на то что капот и вся кабина были покрыты шумоизоляцией.  

[brat3 85]

С кантеровским до 100км/ч ,на спор можно и еще,расход около 20,кунг облегченный,но парусность все же большая(инфа со слов хозяина).

[ART SSS 90]

Я 25 лет назад своему 131 ямз 236 влепил .

Был такой и у нас в деревне.Поставить было не просто,но по мне игра свеч стоила на тот момент. 

[ART SSS 90]

А чем 6БТ камень механический с КАМАЗа не устраивает?

Крайне нежный движек...По сравнению с тем же родным старым камазовским ДВС вообще не жилец((( 

[XESHA 6]

С кантеровским до 100км/ч ,на спор можно и еще,расход около 20,кунг облегченный,но парусность все же большая(инфа со слов хозяина).

 

 

Заметки хозяина  66ги с мотором от гранда

 

 

Расход примерно 25 литров.

Комфортная скорость передвижения - 80-90.

На затяжных подъёмах на асфальте коробка греется за 90 градусов.  Но при включении блокировки трансформатора остывает до 50.

Покатался по барханам на двух понижайках - коробке и мотору вообще пофиг на всё. Запас тяги неограничен. 

Доволен всем кроме шума от резины на асфальте.

 

Из последнего лагеря (моторное) тащил до дома 61-ый груженый патруль с бамперами, лебедкой, багажником на 35 колёсах.

Расход получился 50л на 170км.

Тоесть 30 на 100.

Тоесть по 15 на машину. 

На подъёмах коробка успевала нагреться за 30 секунд с 60 градусов до 110. Это если гидротрансформатор разблокирован.

А если на блокировке и без овердрайва, то получается что мотор напрямую крутит хвостовик заднего моста. Коробка остывала до 50-40 градусов.

И по кольцу под утро мы бодренько вваливали 90 с патрулькой на веревочке.

 

 

 

Вообще за ладогу было много весёлых и приятных моментов с 5.2

Была фраза в рацию что за мной теперь комфортно ехать.

Был китайский грузовичок чудом меня обогнавший с тремя мужиками на меня смотрящими во все глаза и странно улыбающимися.

Был лексус на грунтовке у которого теперь наверное мания преследования.

Была фраза штурмана " мы вваливаем как легковушка "

Был каййен которому никак было не обогнать бетономешалку. Я обогнал их обоих за раз. Коробка переключилась с третьей на первую, тахометр перевалил за 4000. Самодельный впуск засвистел как турбина.

Вобщем как у некоторых в подписи написано: (V8 это еще одно доказательство того что бог любит нас и хочет чтобы мы были счастливы)

[Centurion 68]

Крайне нежный движек...По сравнению с тем же родным старым камазовским ДВС вообще не жилец(((

А чем он от американского собрата отличается от РЭМовского 5.9?