1UZ-FE в VZN130

[Вадим 1]

вот зазор до компрессора

 

 

примерно 1см

Блин это "тепловой зазор" очень близко все!

[burcly 2]

Если что переделаю

[Maxim511 148]

Сегодня был первый тест драйв, который выявил следующие проблемы в конфигурации 1uz non vvti, акпп 30-41le:

Коробка едет только вперед, даже в положении R

На драйве переключается на вторую совершенно незаметно, в момент переключения на третью происходит переключение на первую....

При перемещении рычага акпп из положения паркинг в R N мотор глохнет, либо если немного газануть то просто провал оборотов.

С коробкой делалось следующее: разборка для замены выходного вала, визуально внутри износа или мех дефектов не заметил, разбиралось и собиралось внимательно и без лишних усилий детали местами не перепутывали. Перед заменой вала ставили коробку как она пришла с япии и тестили на разных передачах, выявлен был тот же эффект провала при движении из паркинга в драйв, а так же в положении R вращение хвостовика было как бы с пульсациями- разгонится притормозит, разгонится притормозит на постоянных оборотах двигателя, но вращение было четко назад.

Выручайте братцы, куда копать

[hilux877 0]

приветствую ! там на АКПП важно учесть очередность и момент затяжек гидра панели , пережмешь сильно поршеньки заклинивает и АКПП работает неправильно .

[ejdigger 28]

Если уж разбирал, надо было пакеты фрикционов посмотреть и чистоту гидроаккумуляторов. У меня в одной контрактной АКПП от 2JZ был сгоревший пакет в муфте переднего хода, а виной тому два кольца на валу, на вид совершенно нормальные, а давление не держали. А так-же при наличии "пыли", серого налёта в гидросистеме, при переворачивании коробки вверх поддоном вся дрянь из гидроаккумуляторов утекла в каналы, так было на другой контрактной коробке.

[Dimas465 184]

Если уж разбирал, надо было пакеты фрикционов посмотреть и чистоту гидроаккумуляторов. У меня в одной контрактной АКПП от 2JZ был сгоревший пакет в муфте переднего хода, а виной тому два кольца на валу, на вид совершенно нормальные, а давление не держали. А так-же при наличии "пыли", серого налёта в гидросистеме, при переворачивании коробки вверх поддоном вся дрянь из гидроаккумуляторов утекла в каналы, так было на другой контрактной коробке.

Коробку не разобрать не сняв гидроблок.Задняя передача должна быть по любому.

Изменено 18 июля 2015 пользователем Dimas465

[ejdigger 28]

Конечно, задняя гидравликой включается. На пробу можно наверно фишки отцепить от коробки, чтоб исключить электронику.

Давление линейное там ШИМом регулируется? Интересно при снятии фишки с клапана оно максимальное или минимальное.

[Dimas465 184]

Конечно, задняя гидравликой включается. На пробу можно наверно фишки отцепить от коробки, чтоб исключить электронику.

Давление линейное там ШИМом регулируется? Интересно при снятии фишки с клапана оно максимальное или минимальное.

Давление регулируется торосом .Шим  регулятор только на переключение между передачами

Задняя чистая гидравлика .или нет давления или неправильно собрали.

Изменено 18 июля 2015 пользователем Dimas465

[greben' 0]

Доброго дня сообществу!

нужен совет:

пофиксил ошибку 14 (первый игнитор или его цепь) теперь вылезла ошибка 25 (бедная смесь) (значит соотношение 14.7\1 (воздух\зибин)не соблюдается)

что проверено:

- лямбды заменены (ошибки погашены)

- на подсос впуск проверен (самопальным дымогенератором)

- форсы снимал, возил на стенд (форсы в отличном состоянии все выдают норму и одинаково)

- давку насоса тоже замерял (чисто насос на прямую в манометр давит 5 очей)(насос подкюченый к рампе на холостом выдает 2.9) (при перегазовке давление поднимает выше 3х, но при сбросе газа проваливается до 2.5 и плавно выводит на 2.9)

- выхлоп завышен СО (5.3)

-обороты хх на прогретом моторе 420-430 (при этих оборотах мотор потряхивает)

- по динамике- сложно сказать, не знаю как должен ехать, но едет не плохо

- по расходу: город 18-20, трасса 12-15

кто какие может дать советы по проверке, чтобы пофиксить вопрос неправильной смеси?

заранее благодарен!

[Dimas465 184]

На стандартном компе вылазила такая ошибка при включении кондиционера.

Обороты должны быть 700-750

[greben' 0]

На стандартном компе вылазила такая ошибка при включении кондиционера.

Обороты должны быть 700-750

кондера в принципе нет, но с таким летом- буду ставить однозначно!

обороты такие с самого начала (август прошлого года) дросельную снимал и мыл, клапан хх тоже снимал и мыл- толку ноль.

заказал новые броне-проводули+бегунки (бегунки менялись год назад)+крышки распределителей, всечи новые оригинал.

чесно говоря, более чем уверен, что замена ничего не даст.

ошибок других по компу нет.

хз из-за чего хх проседает (фильтры тоже новье)

[Dimas465 184]

кондера в принципе нет, но с таким летом- буду ставить однозначно!

обороты такие с самого начала (август прошлого года) дросельную снимал и мыл, клапан хх тоже снимал и мыл- толку ноль.

заказал новые броне-проводули+бегунки (бегунки менялись год назад)+крышки распределителей, всечи новые оригинал.

чесно говоря, более чем уверен, что замена ничего не даст.

ошибок других по компу нет.

хз из-за чего хх проседает (фильтры тоже новье)

Так у тебя клапан хх то отрабатывает?Может на нём питания нет

Изменено 20 июля 2015 пользователем Dimas465

[greben' 0]

когда на холодную заводишь (+30 ) обороты поднимаются до 850-900,  и по степени прогрева падают  (40градусов до 700 гдето) и при 80 градусах до 420 падают.

зимой до 1200-1300 подскакивали при старте, но там у меня термостат дохлый был и двига теплее 70 градусов в принципе не грелась

[Dimas465 184]

когда на холодную заводишь (+30 ) обороты поднимаются до 850-900,  и по степени прогрева падают  (40градусов до 700 гдето) и при 80 градусах до 420 падают.

зимой до 1200-1300 подскакивали при старте, но там у меня термостат дохлый был и двига теплее 70 градусов в принципе не грелась

Проверь регулировку датчика положения дроссельной заслонки.

[greben' 0]

проверил:

показания при полностью открытой  совпадают(VTA1-E2),при полностью закрытой заслонке по выводам VTA1-E2 у меня выходит 0.35 ком, в букваре говорится про омы, может самому тпс-у пушной зверек пришел? ну или я путаю что-то.

 По IDL1-E2 не совпадают, там явно больше 0.40-0.65 мм до появления каких либо показаний (субьективно 5-6 мм) сегодня куплю щуп и отрегулирую.

[Dimas465 184]

Мереть надо напряжение на выходе датчика .контакты.IDL1-E2 должны быть замкнуты  .при отпущеном газе

[karpov.ss 2]

Доброго всем времени суток! Братцы, а подскажите, ремонтные коренные вкладыши на 1UZ бывают? Шатунные TAIHO вроде есть все ремонты, а коренных не могу найти. В каталогах TAIHO я вообще линейки UZ не нашел (каталоги за 2008 год, свежее не попадались). Из всего, что нарыл - комплект австралийских, у которых применимость сразу на 1UZ, 2UZ, 3UZ. То есть получается, что вроде должны подойти с 2UZ, на который есть ремонтные TAIHO, но рисковать пятью рублями за комплект не хочется. Поделитесь инфой, может кто ставил?

[greben' 0]

Мереть надо напряжение на выходе датчика .контакты.IDL1-E2 должны быть замкнуты  .при отпущеном газе

TPS проверил- все по мурзилке

[Dimas465 184]

Доброго всем времени суток! Братцы, а подскажите, ремонтные коренные вкладыши на 1UZ бывают? Шатунные TAIHO вроде есть все ремонты, а коренных не могу найти. В каталогах TAIHO я вообще линейки UZ не нашел (каталоги за 2008 год, свежее не попадались). Из всего, что нарыл - комплект австралийских, у которых применимость сразу на 1UZ, 2UZ, 3UZ. То есть получается, что вроде должны подойти с 2UZ, на который есть ремонтные TAIHO, но рисковать пятью рублями за комплект не хочется. Поделитесь инфой, может кто ставил?

Купи оригинал  вкладыши или другой мотор Чинить 1 UZ  не рентабельно

Изменено 22 июля 2015 пользователем Dimas465

[karpov.ss 2]

Купи оригинал  вкладыши или другой мотор Чинить 1 UZ  не рентабельно

Эт не мне, у соседа на свапнутой кресте стуканул. Шатунных 2 шт. провернуло, задрало одну коренную шейку. Оригинальных ремонтных вкладышей не существует. Денег на другой мотор у него нема... Да и подорожали они сейчас нехило...