Фул тайм в партайм

[Казак-берег]

Не продавай. Пригодятся, если ездить начнёшь 

Да как же не продавай,потом их только выкинуть. А так хоть соляры прикуплю чтобы начать ездить.

[Asachi]

Я, конечно, не специалист в этом вопросе, но фулл тайм на автомате позволял многое. (корона АТ 175) Потрясающая маневренность на скользкой дороге, потрясающая курсовая устойчивость при любых условиях.Ездил на работу в соседний город, регулярно. Гололед ужасный. Все плетутся. Конкуренты были, но только Субару. Теперь парт-тайм, но уверенность на скользкой дороге, не потерялась. Смысл, в принципе, один - руль в сторону нужной траектории, и газу, умеренно газу!   

[AZIAT]

У меня карданы запасные на полке в гараже лежат.  Срочно продавать надо (пока шлицы не разбило)!

А не смешно , это именно так и есть .  Кардан висит в  одном положении , шлицы  работают постоянно , но так  как  кардан  не крутится ,  то смазка загоняется  в углы  и  шлицы  работая  без неё все  в одном положении разбиваются . 

Это беда всех машин с  подключаемым передом , когда  ПП  пользуются  очень редко . 

[VADUS]

Всё верно. Именно поэтому во всех мануалах по парт тайму говориться о необходимости периодически подключать и ездить на полном приводе по соответствующему покрытию. И еще помимо смазки - кардан остановится в другом положении, что тоже важно.

[Казак-берег]

А не смешно , это именно так и есть .  Кардан висит в  одном положении , шлицы  работают постоянно , но так  как  кардан  не крутится ,  то смазка загоняется  в углы  и  шлицы  работая  без неё все  в одном положении разбиваются .  Это беда всех машин с  подключаемым передом , когда  ПП  пользуются  очень редко

Всё верно. Именно поэтому во всех мануалах по парт тайму говориться о необходимости периодически подключать и ездить на полном приводе по соответствующему покрытию. И еще помимо смазки - кардан остановится в другом положении, что тоже важно.

 Это называется утрировать слова, ситуацию Даже спорить не буду. Скажу одно, полный привод для того и сделан чтобы им пользоваться хоть иногда. Да и карданы шприцуются минимум пару раз в год.

 

Пы-сы. Раздатку периодически включаю (без хабов) токмо ради того, чтобы редуктор в масле "выкупать". 

[maka]

У топикастера в подписи  Паджеро-2.

 А супер селект П2 позволяет прочувствовать поведение авто на одном и том же покрытии в искомых режимах.

Т.е. режимы СС зад-фул-парт-парт с понижайкой.

 

Угораздило несколько лет назад попасть на курсы контраварийного вождения (не путать с экстремального) по методике

профессора Цыганкова. 

Попал на курсы на своем Паджеро-2 коротыше 3 литровой бензозажигалкке.

 

Для наглядности, одним из упражнений практических занятий было прохождение на стадионе ледового трека, т.е. кривой овала трека в веерном заносе.

 Перед кривой трека нужно было принудительно выставить машину в занос, т.е. через торможение и контрруление нагружаем переднюю ось и далее, играя газом уходим в занос и проходим опять же, играя газом кривую трека в управляемом заносе.  

 

 Резина на машине нешипованная данлоп липучка.

 Только ЗАД - чуть нажал на газ машину ЗАКРУЧИВАЕТ на месте, возможно с шипами было бы лучше, но не думаю что значительно, забудем про дрифт.

  ПАРТ - можно забаловаться газом, но машину сносит с траектории и она идет сам по себе как табуретка, контроля нет.

   ФУЛ - почувствуй свой газ. Проспал - машину сносит, но если вовремя встрепенулся активный газ может заправить машину обратно,  даванул на гашетку вовремя - наслаждайся управляемым заносом, поглаживая педальку.

   Так что, ИМХО, если так случилось, что изначально был фул пусть он и остается.

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[san80]

А если по теме то эту приблуду за большие деньги, можно заделать из старого разбитого блока дифа выкинув из него ось сотелитов а большой сотелит,в который выходит вал заднего фланца,приварить к корпусу дифа,по ссылке тоже самое только цельноточеное, а скорее всего так же сварное....

Изменено 3 октября 2015 пользователем san80

[Bassandra]

Мужики, следующую галиматью

как и другие сообщения от моего имени от 01 октября в рабочее время, прошу не принимать во внимание. Стыдобища.

Один обиженный сослуживец решил напакостить напоследок. 

Думаю, что меня ещё может ожидать, включенный комп был в полном его распоряжении.

Не сохраняйте пароли в браузерах.

[Имрамыч]

Почти всё время, с 80г. откатал на парттайме, уазы, сурфы, х-люксы, потом взял 80ку с фул.т. охренел слегка от ощущений езды по льду и в на второй день владения уложил её на бок. на парт-е я бы там так не пёр, соответственно и проехал бы без приключений. 

Намотал на ус. что парт и фул две большие разницы, и вот уже четвёртый год тащусь от того как на наших зимниках на фуллтайме приятно катать. Я по такой дороге, на 100км пару раз раздатку блокирую, а на парттайме, пол дороги на 2х мостах, а если в кузове пусто, то вообще передок не отключаю. Кстати, пока раздатку не блокирую, передок меньше валиться, как заблокировал, начинает глубже рыть. И (подкину на вентилятор) какой кайф по снегу на акпп ехать после палки... только надо обороты скинуть, чтоб размыкался лучше при сбросе газа, тогда и раскачка появится

[AZIAT]

какой кайф по снегу на акпп ехать после палки...

 

 

И  не  только по снегу  . Это много спортсменов поняло и сейчас  в  спорте  очень много акпп , хотя  раньше  очень сильно удивлялись , увидев  в  Неваляторе автомат . 

[Казак-берег]

После нескольких попыток (не получившихся по разным причинам), наконец-то  удалось провести эксперимент по замеру расхода топлива с подключёнными хабами и с отключёнными. "Убил" так сказать двух зайцев (после установки доп. бака датчик уровня топлива в салон подобрать пока не получилось, но лампочка работает. Вычислил сколько после того как начнёт моргать лампочка можно проехать).

В  доп. бак входит 105 литров, рабочих из них ровно 100. Заливал из одних и тех же канистр. Резина 35-я. Километраж указан с учётом коэффициента (1.15)  на 35 размер резины.

С включёнными хабами до полной остановки проехал 698км (расход получился 14.3 литра).

С выключенными хабами до полной остановки проехал 814км (расход получился 12.3 литра).

Ещё раньше вычислял расход на 33-й (узкой, 9.5 дюймов) с выключенными хабами. Коэффициент 1.1 для этого размера. Расход 11.1 литра.

Ну и на родном размере резины (когда только купил авто) расход вышел 10.2 литра.

Езда смешанная. Процентов 40 трасса (часто мотаюсь в Таганрог за з.ч), остальные 60 город и пригород. Заливал   всё время из своих 10 л. канистр до горловины бака и на одном и том же месте (топливо было видно в горловине).

Изменено 5 декабря 2015 пользователем Казак-берег

[Kulikan]

именно хабы? то есть без подключения переденго моста?

[Казак-берег]

именно хабы? то есть без подключения переденго моста?

Конечно без подключения. За 700 км при включённом полном приводе на партайме "по сухому" чё-нибудь из трансмиссии обязательно порвал бы. Заодно и передний редуктор без нагрузки прикатывал (тру-трак "вставил" в него перед этим). 

Изменено 5 декабря 2015 пользователем Казак-берег

[Александр36]

знатоки такой вопрос, хочу заказать хабы aisin на tlc80, но знаю что есть два варианта шрусов, и номера по aisin тоже разные!как быть?

[Акимыч]

В ‎24‎.‎09‎.‎2015 в 23:05, Казак-берег сказал:

https://www.youtube.com/watch?v=uDA5djt2jkU

ай молодца казак.

[Centurion]

Самое лучшее это митсубовский суперселект хошь парт, хочешь фуллтаймовый, хочешь залоченный и все в одной раздатке. 

Летом на парте, зимой на Фуллер, по бездору залочил и поехал.