HD-T по VADUSу

[gazil]

Юр так все выложено в этой теме.Человек же отчет сделал вот  https://www.drive2.ru/l/7887365/

[Hodok]

Юр так все выложено в этой теме.Человек же отчет сделал вот  https://www.drive2.ru/l/7887365/

Это HD-T, и Вадим накручивал как я понял HD FT с ЕГР, а у нас с тобой ЕГР нет и не было.

Может и не надо крутить? Не, ну на твоем то надо стопудова, но крутить с фото..

Изменено 15 октября 2015 пользователем Hodok

[Андрей 74]

я одного не могу понять только???? Как это "не ездить на холостых в натяг" - объясните пожалуйста! мож я туплю где-то!!!!

[gazil]

Это HD-T, и Вадим накручивал как я понял HD FT с ЕГР, а у нас с тобой ЕГР нет и не было.

Может и не надо крутить? Не, ну на твоем то надо стопудова, но крутить с фото..

А че это на моем сто пудова надо  а на твоем не надо. Юр жди  как все крутану и сфотаю выложу сюда с отчетом что и как изменилось ели что верну все назад это просто.

[gazil]

я одного не могу понять только???? Как это "не ездить на холостых в натяг" - объясните пожалуйста! мож я туплю где-то!!!!

Ну это я понял так что машина прибавляет в мощности так что сама может ехать на холостых надо иногда поддавать ей газку.

[Шлиц]

я одного не могу понять только???? Как это "не ездить на холостых в натяг" - объясните пожалуйста! мож я туплю где-то!!!!

При хорошей нагрузке (в гору, грязь, песок и т.д.) передачи переключать чтоб обороты были не ниже 1500. Когда по освальту то можно и в натяг, но не сильно увлекаться тапком. При езде в натяг под нагрузкой проявляется вибрация. В общем чуйка должна быть.

[Obrokoff]

Советую после этих манипуляций радиатор на автомат поставить и датчик температуры

[shellcode]

кстати да, про датчик температуры выхлопа очень верно подмечено ибо в самой статье явно указано на возможное повышение температуры сгорания топлива.

[ковбой]

Там написано про температуру при оборотах близких к красной зоне. При гражданской эксплуатации, я лично, редко кручу двигатель больше 3000 об.

[Alfox]

Это даёт более крутую характеристику прибавки топлива при росте давления наддува. Это скорее дополнение - последний аккорд, но как показала практика - очень полезный.  Более подробно всё описано в темах по FT.

 

 

 

Тема  не  новая  где-то   раньше  уже  была  подобная  информация. Я  просто  по   мурзилке  года  3-4  назад   отрегулировал  этот  этот  шток.  Мне  очень  понравилось  особенно  при обгоне  на  небольшом  промежутке  по  времени  добавляется  

прирост мощности  и  чем  резче   добавляешь  газу  тем  энергичнее  ускорение.   На  расход  практически  не  влияет   просто  улучшает  качество  и  приятность  передвижения,  такой  мягкий  форсаж....

[Андрей 74]

Советую после этих манипуляций радиатор на автомат поставить и датчик температуры

у меня это все уже стоит

И еще фронтальный интеркулер, а еще улитка турбины расточена и установлена более производительная крыльчатка

[Georgiy62]

После регулировки корректора турбонаддува,по вышеописанному методу,стал чаще греться двигатель на перевалах,но самое главное, при преодолении бездорожья на пониженной,когда нужно ехать газ в пол,двигатель сам сбрасывает обороты до холостых,затем обороты опять поднимаются,это периодически повторяется при нажатой педали газа.При езде по трассе такого не наблюдается.Связано ли это с регулировками или причина в другом

[maka]

После регулировки корректора турбонаддува,по вышеописанному методу,стал чаще греться двигатель на перевалах,но самое главное, при преодолении бездорожья на пониженной,когда нужно ехать газ в пол,двигатель сам сбрасывает обороты до холостых,затем обороты опять поднимаются,это периодически повторяется при нажатой педали газа.При езде по трассе такого не наблюдается.Связано ли это с регулировками или причина в другом

Накрутили все сразу или не все.

[Georgiy62]

Мембрану крутанул до наименьшего сопротивления,колёсико на 3 щелчка по-часовой, болт на крышке мембраны я просто сбил от начального положения и как настроить теперь не знаю.Прокатившись на машине после настроек, поведение машины очень понравилось, однако на бездорожье появились вышеописанные проблемы.

[FinnD]

Почитал, поразбирался. Небольшие выводы сделал.

Болтик, тот что сверху, он ограничивает ход мембраны, т.е. увеличивает максимальную подачу без буста, и появляется зона нечувствительности по давлению натдува.

В интернете нашел инфу, что ход рычага, упирающегося в шток мембраны, максимально 6,8мм. Но он ограничен, сверху регулировочным болтом, и снизу шайбой (под мепбраной), ну и профилем на самом штоке мембраны.

Как мне кажется, правильней было бы, подточить шток (под ход 6,8мм), убрать шайбу(нижнюю), и сверху мембрану неограничивать. Подавать давление воздуха на мембрану, контролировать ход рычага штангелем, и тем самым, отрегулировать натяжение пружины, до избытка ну допустим 1.1 аТм.

Ближе к лету, собираюсь такое попробовать.

Изменено 28 октября 2015 пользователем FinnD

[VX MAX]

После регулировки корректора турбонаддува,по вышеописанному методу,стал чаще греться двигатель на перевалах,но самое главное, при преодолении бездорожья на пониженной,когда нужно ехать газ в пол,двигатель сам сбрасывает обороты до холостых,затем обороты опять поднимаются,это периодически повторяется при нажатой педали газа.При езде по трассе такого не наблюдается.Связано ли это с регулировками или причина в другом

Такое ощущение, что топлива не хватает, может насос подкачки или какой затык в топливопроводе.

Сам пока не крутил, не знаю.

[hitechkg]

Такое ощущение, что топлива не хватает, может насос подкачки или какой затык в топливопроводе.

Сам пока не крутил, не знаю.

Тоже такое ощущение, возможно насос подкачки на издыхании.

[Georgiy62]

Насос подкачки, плунжер, корпус насоса-новые, меняли чуть больше года назад с регулировкой на стенде в денсо-центре.А при включении пониженной передачи нет никаких ограничений по оборотам?

[shellcode]

Нет, смотри или подсос воздуха или вакуум в баке из-за забитого сапуна

[ковбой]

Тоже склоняюсь, что регулировки тут не при делах. На крайняк верни все на место и попробуй...