1HDТ , 1HZ как согреть?

[Шевген 84]

У нас сейчас -25.. -27°С машина не глушилась два дня. Передняя печка на 1 лепестке. В машине тепло, можно без верхней одежды ездить.

Виска, термостат новые, система промыта очень прилежно, под капотом автотепло, картонки и шторки нет.

На холостых из задней печки дует - рука не держит, с передней дело немного хуже обстоит (рука держит ), но там заслонки неплотно прижимаются.

Изменено 16 ноября 2015 пользователем Шевген

[WAR 871]

Что еще можно сделать для более быстрого прогрева мотора???

На холостых в мороз греть его умучаешься. Когда у меня прогрет (именно прогрет, а не когда эта шняга показывает 3ч15мин.) рука поток из печки не терпит.

1,5г езжу с термостатом 88 гр.

Начальный комфорт при заходе в машину решил установкой дизельного Эбера 4 кВт.

___________________________

И ещё важное наблюдение - рычаг "горячо-холодно" стал работать очень туго. Купил для замены трос "кран-блок печки". Снял старый, новый не поставил, всё собрал, вручную кран полностью открыл, регулировка Т - только заслонкой. До этой процедуры воздух был тёплый, после - горячий. 

[ВЛ-85 34]

да не ничо не пропустил. там была срачная тема дизель против бензина итд. у всех дизелеводов там был ташкент.. ))

А.. понял))) у меня "ташкент" только когда он прогреется, а вот прогреть его проблема! Особенно актуально после бензинки V6 3,5л та за 10 минут до рабочей температуры прогревалась, а этот за 20 только чуть чуть теплый воздух пускает. 

Меня больше смущает то, что второй дизель у меня в пользовании полная противоположность этому, 5L за 20 минут в мороз -45 легко прогреватся на холостых до рабочей температуры без всяких одеял, картонок и виска на месте правда живая и не остывает на холостых при любых режимах печки.

Зы может топлива добавить еще? Но что то мне подсказывает что это не правильно.

[Шевген 84]

Ну и еще.

от HZ к HDFTE КПД двигателей росли с увеличением мощности. Возможно, на HDT уже КПД выше, чем на HZ и турбовый прогреть сложнее. А на HDFT КПД очень высокий и там штатно в северном исполнении вязкостный догреватель ОЖ ставился.

Изменено 16 ноября 2015 пользователем Шевген

[maka 34]

Нет автомат, а разве VX бывает с механикой? 

  У меня механика, леворулька европа 

 

На HZ ташкент с родными термостатом и вискомуфтой.

 

  Вихрекамерный HZ, вроде, как должен быть пожарче, чем непосредственновпрыcковый HDT

 

Не еще не вклинившая но уже и не живая! на заглушеном моторе вроде не тяжело крутится руками, а на заведенном уже говорил выше, дует сильно как должна дуть на горячем.

  Если память не изменяет, рабочая виска -  на заглушеннном карлсон должен крутиться с небольшим усилием, а на заведенном его можно остановить газетой в трубочку или рукой через тряпку.  

[Nomad 75]

Был HZ, на холостых не сильно остывал, было очень тепло, а вот на HD-FT как и на HD-T на холостых стрелка температуры стремится вниз, хотя в движении ташкент. Установил автономку, посадил на доп канал сигнализации. Утром запуск вебасто, затем мотор не глуша котел, гораздо теплее. Получается вихрекамерные моторы теплее, возможно, как сказали выше, из-за более низкого КПД.

[kot333 644]

А.. понял))) у меня "ташкент" только когда он прогреется, а вот прогреть его проблема! Особенно актуально после бензинки V6 3,5л та за 10 минут до рабочей температуры прогревалась, а этот за 20 только чуть чуть теплый воздух пускает. 

Меня больше смущает то, что второй дизель у меня в пользовании полная противоположность этому, 5L за 20 минут в мороз -45 легко прогреватся на холостых до рабочей температуры без всяких одеял, картонок и виска на месте правда живая и не остывает на холостых при любых режимах печки.

Зы может топлива добавить еще? Но что то мне подсказывает что это не правильно.

 

да правильно написали про кпд. турбовые на 80ках все холодные. таже самая история была и на 60ках. 2h нормальный. 12ht холодный.

меня больше бесила тема не то что он не прогревается на холостых а то что он сука прогретый остывает особенно если встал денить на ветру ))

[ВЛ-85 34]

У меня механика, леворулька европа 

У меня тоже руль с лева, а вот для какой страны собрана незнаю, 2 печки, а кондюшина нет штатно...    

Если память не изменяет, рабочая виска -  на заглушеннном карлсон должен крутиться с небольшим усилием, а на заведенном его можно остановить газетой в трубочку или рукой через тряпку.  

Все правильно! Мою уже не останавливает даже пластиковая бутылка.

там штатно в северном исполнении вязкостный догреватель ОЖ ставился.

Что это еще такое? Чесс слово не слышал о таком... на HDT кто нибудь ставил это?

[kot333 644]

 

Что это еще такое? Чесс слово не слышал о таком... на HDT кто нибудь ставил это?

 

эдакая вискомуфта наоборот. приводится в движение ремнем. внутри силикон. и теплообменник . шкив крутицца силикон грееца и нагревает антифриз.

штука бесполезная и тебе не поможет )

[koresh081 4]

1хд-т действительно на холостых хрен прогреешь, выезжаю из гаража сразу "Вебасто" включаю, через минут 5 - 10 в салоне уже тепло, проехав минут 5 уже жарко и без "Вебасто", даже при ниже - 30.

[Малый70 9]

Тоже решил сделать в машине по теплее. Заказал термостат от бензинки на 82 градуса, тот который сейчас установлен- еще родной, т.е. за 22 года ни разу не менялся. Не могу разобраться с вязкомуфтой, темы на форуме читал, но как понял, ее неисправность просто останавливая газеткой не определишь. У меня на не заведенной машине вентилятор крутиться с не большим усилием, после запуска холодной машины вентилятор маслает будь здоров - ничем не остановишь, остановить вентилятор можно хоть рукой, хоть газетой-журналом только когда машина уже немного прогрелась. Я так понимаю это не совсем правильно, зачем вентилятор так маслает сразу после запуска машины? или это норма?

[Садовник 5]

ВЛ-85!

У меня,Вэбасто запитано с обратки ТНВД. Два года-полёт нормальный...

P.S. может конечно неправильно..

[oleg042rus 2]

 остановить вентилятор можно хоть рукой, хоть газетой-журналом только когда машина уже немного прогрелась. Я так понимаю это не совсем правильно, зачем вентилятор так маслает сразу после запуска машины? или это норма?

Так и должно быть,в первые минуты запуска,пока холодный маслает будь здоров,потом перестает.

[Nomad 75]

Новый слоган для турбодизельных 80-ок: "Тойота - жизнь в движении" 

[AlexTkach 0]

При запуске холодного двигателя , переключи- забор воздуха из салона . Быстрее нагреется . Но не забудь , перевести при движении-забор воздуха с улицы , а то окна затянет инеем ( к примеру, как в маршрутке , все окна в инее ) . А когда , остановился , снова , поставь-забор воздуха-из салона . Остывает на много медленее . Три года на 80-ке так делаю , зимой . До 80-ки , было два дизеля , точно также делал . И ни когда не пользовался . авто одеялом .

[vvr 376]

Все правильно! Мою уже не останавливает даже пластиковая бутылка.

 

 

Так может в этом основная проблема?

 

Был у меня HZ, теперь HD-T, разницы в прогреве не заметил. Еще сделал себе кнопку увеличения оборотов ХХ, использовав клапан повышения оборотов кондиционера. Нажал кнопочку - и обороты уже не 800, а 1000, для прогрева разница существенная.

[VX MAX 29]

Еще сделал себе кнопку увеличения оборотов ХХ, использовав клапан повышения оборотов кондиционера. Нажал кнопочку - и обороты уже не 800, а 1000, для прогрева разница существенная.

У меня этот клапан подцеплен к автозапуску, только нужно обойти цепь включения компрессора кондюка.

[ковбой 29]

А автомат прогрева правильно настроить, или на крайняк рукой покрутить и ставь какие хочешь ...

[ВЛ-85 34]

ВЛ-85!

У меня,Вэбасто запитано с обратки ТНВД. Два года-полёт нормальный...

P.S. может конечно неправильно..

Вот тоже думаю куда перецепить толи перед фильтром на подачу толи на обратку???

да и сигналка пандора 1870 позволяет вроде управлять вебастой с её брелока.

[vvr 376]

Не, автомат прогрева у меня новый, и то он меньше обороты поднимает. Крутилкой не совсем удобно, кнопкой милое дело.