Помогите разобраться с раздаткой.

[AZIAT]

ал на асфальт и не выключил передок. Как он рассказывает вначале почувствовал что хуже стало тянуть, переключился на пониженную передачу и газку дал. Сколько он проехал так не знаю, но итог был печальный. В раздатке покрошились шестерни и домой мы уже добрались на галстуке.

Причина может быть в  чем угодно ,  но не  в  том что вы ехали  на ПП  по асфальту  .

таунасов  я в одно время  наверно с сотню наремнтировал , там ломалось все  что угодно ,  но не  раздатка  .  

[stivs]

Это совершенно то, что у меня и происходит. Когда я повернул хабы я вогнал в сцепление колесо с приводом, и когда я поехал кардан начал вращаться, но никакого усилия с раздатки  он не получает, кнопкой Н4 я блокирую раздатку и тем подрубаю передок. На раздатке Н это повышенная, на L4 - пониженная. Эти 2 положения на подключение 4вд не влияют, плияет только кнопка и включены ли хабы

Не блокируешь, а просто подключаешь муфтой

[SergeySU]

Ты сам раздатку эту разбирал?

Ну для того чтобы понимать какие бывают системы полного привода совсем не обязательно ВСЕ существующие в мире раздатки разбирать. На самом деле их не так много. А часто применяемых три. Все остальное нюансы конструктива. 

[stivs]

Одно дело понимать, другое знать точно. Тем более, что каждый понимает как может. Может так и есть, я просто читал, спорить не буду. Принцип парт-тайма знаю, а вот нюансы конструктива,,,,,Знаю, что есть исполнение с прямым подключением, но как на точно 80ке не в курсе.

Может это недостаток вольного перевода. Не жестко заблокированный диф, а жесткий привод должно быть.

Изменено 25 октября 2016 пользователем stivs

[AZIAT]

но как на 80ке не в курсе

На 80ке  так же как у всех  - есть раздатка  с дифференициалом - фултайм и есть раздатка  без дифференциала - парттайм. 

[mrgusevandrey]

В общем, я бы хотел немного подытожить. Почитав и получив ценные советы форумчан получил цельную картинку. Итак. 

Раньше на моей машине был постоянный полный привод и межосевой дифференциал. Выражалось это в наличии той самой фултайм'овской раздатки  с обозначенными на рычаге управления тремя положениями H N и L, а также индикатором включения и выключатель блокировки межосевого дифференциала на торпеде. Я добавил картинку под номером один, вырезку из мануала по этой раздатке : там четко описано что и как, в каких ситуациях включать и что для чего предназначено. На всякий случай немного распишу, Н - это повышенная, N - нейтраль, L -  пониженная. Более ничего раздаткой не включается и не вырубается. Далее кнопка на торпеде обозначена картинкой, там нет надписей. При нажатии она загорается, давая нам понять, что межосевой дифференциал заблокирован. Всё.

Далее что касается парт тайм раздатки. Прошлый владелец решил, что ему фултайм не требуется и сделал следующие: он поставил в перед хабы и поменял раздатку на партайм, а так же сменил кнопку блокировки межосевого дифференциала на торпеде на кнопку с обозначением H4. Что мы имеем теперь: раздатка имеет обозначения на рычаге управления тремя положениями H N и L4 (фото номер 2, это моя). На торпеде кнопка включения 4вд, она помечена как Н4 (фото номер 3, моя), ну и хабы. 

Подробнее по всему: стоит в начале отметить, что все 3 положения рычага этой раздатки выполняют абсолютно те же функции, что и фултайм'овская раздатка, то есть повышенная, нейтраль и пониженная. 

Теперь когда у меня выключены хабы, на раздатке положение Н, а кнопка Н4 не нажата -- то в этом случае крутит только задний мост, раздатка не крутит кардан, проверено. Если сейчас повернуть хабы, то появиться сцепление колеса с приводом, на ходу будет вращаться кардан, будет работать редуктор, но никакого усилия, а уж тем более 4вд не будет, потому что он вращается накатом, не знаю как лучше сказать, по инерции. То есть если оторвать жопу от землю и поехать, то задний мост будет крутить в воздухе, а перед так и не будет стоять как выкопанный без любого вращения. И только если я нажму кнопку Н4 на торпеде, только тогда раздатка будет передавать вращение на передний мост. На приборке начитает гореть соответствующий индикатор (фото 4, моё). Эта раздатка точно без межосевого дифференциала. У меня нет ни одной блокировки(

Читал, что L4 (пониженная) у многих не включается, а всё дело в том, что в случае с этой раздаткой она включается только при условии уже включенного 4вд. Надеюсь я правильно со всем разобрался. Эта раздатка точно без межосевого дифференциала.

Изменено 25 октября 2016 пользователем mrgusevandrey

[AZIAT]

А так же я так и не разобрался, у меня раздатка с межосевым дифференциалом или нет, кнопок нет, ничего нет, значит это возможно только с вискомуфтой самоблокирующейся...

В раздатке  парттайм нет дифференциала  , это уже в  этой  теме  несколько раз написали  .

Прошлый владелец решил, что ему фултайм не требуется и сделал следующие: он поставил в перед хабы и поменял раздатку на партайм, а так же сменил кнопку блокировки межосевого дифференциала на торпеде на кнопку с обозначением H4. Что мы имеем теперь: раздатка имеет обозначения на рычаге управления тремя положениями H N и L4 (фото номер 2, это моя). На торпеде кнопка включения 4вд, она помечена как Н4 (фото номер 3, моя), ну и хабы. 

когда  меняют одну  раздатку  на другую  рычаг не  меняют , так как  он не на раздатке  стоит . 

[mrgusevandrey]

В раздатке  парттайм нет дифференциала

Ну нет так нет, дядя Андрей, убил последний всплеск надежды

когда  меняют одну  раздатку  на другую  рычаг не  меняют , так как  он не на раздатке  стоит

Думали об этом. Рычаг точно родной, отыгрывает точно только те положения и функции, что я описал. Только из гаража, всем сервисом проверяли.

[AZIAT]

Рычаг точно родной, отыгрывает точно только те положения и функции, что я описал. Только из гаража, всем сервисом проверяли.

На раздатках тлк 80 ,  100 и 105  рычаг управляет только понижайкой  и имеет три  положения  , не зависимо от типа раздатки  . Буковки  на  шарике  рычага  при этом  не  имеют принципиального значения .  

[=^. .^=]

когда  меняют одну  раздатку  на другую  рычаг не  меняют , так как  он не на раздатке  стоит . 

Наверное он просто набалдашник поменял.

[SergeySU]

Наверное он просто набалдашник поменял.

ТОЧНО В ДЫРКУ. только что хотел сказать. Поменял чтобы просто было так сказать "по феншую". 

Читал, что L4 (пониженная) у многих не включается, а всё дело в том, что в случае с этой раздаткой она включается только при условии уже включенного 4вд

То есть рычаг перевести в понижающий ряд не получится физически пока не нажал кнопку на панели? Интересно. Хотя на УАЗ-469 так же пока не переведешь рычаг подключения переднего моста рычаг пониженной передачи физически не воткнется. 

Изменено 25 октября 2016 пользователем SergeySU

[AZIAT]

То есть рычаг перевести в понижающий ряд не получится физически пока не нажал кнопку на панели?

Нет .  Получится  ,  тк как переводом рычага  в  понижающий ряд включается пониженная  и концевик подключения  переднего моста  (  у  фуллтайма блокировки  диференциала) .  

Хотя на УАЗ-469 так же пока не переведешь рычаг подключения переднего моста рычаг пониженной передачи физически не воткнется. 

там другой алгоритм  управления раздаткой  и нет никакой электроники .  

[PARADIZ]

Привет. Увидел таму. Позвони чем могу помогу.8924209 сорок 06

[Колхозник80]

На раздатках тлк 80 , 100 и 105 рычаг управляет только понижайкой и имеет три положения , не зависимо от типа раздатки . Буковки на шарике рычага при этом не имеют принципиального значения .

Немного не так есть два вида вида парттацмовых раздаток и рычагов с электроприводом включения полного привода и механическим на втором рычаг соответственно имеет четыре положения задний привод полны нейтраль пониженная

[Азат]

народ подскажите. при движении на 100- ке, на рычаге раздатки есть вибрация. это нормально? машинку только взял, еще не знаю всех моментов.

[=^. .^=]

Рычаг раздатки жёстко прикручен к коробке, так что вибрирует вместе с двигателем.

[Азат]

Рычаг раздатки жёстко прикручен к коробке, так что вибрирует вместе с двигателем

то есть это нормально?

[VADUS]

Если визуально он не дрожит, то нормально.

[Азат]

визуально нет. только когда касаешься его.

[VADUS]

Норма.