Шум и замена сцепления на HZ.HDT.HDFT.HDFTE

[Kolxoznik]

Разница может быть еще в люфте шлицевой втулки, которая и гасит, как нам здесь кажется, калебания вызваные работой двигателя.

[VVSaraev1959]

Разница может быть еще в люфте шлицевой втулки, которая и гасит, как нам здесь кажется, калебания вызваные работой двигателя.   Согласен плюс жесткость пружин

[SkyRunner]

У Артема на руках такой же диск, как у меня установлен (ISD134). Он его проверял: у втулки есть люфт

Изменено 17 апреля 2014 пользователем SkyRunner

[Артём]

Нет у меня подходящего штангеля, чтоб замерить эти углубления точно. Получилось ~28.5

На коробке написано 28.9

Но в принципе, этот размер ниочём, у вала не острые кромки шлицевой, и он в любом случае не "заполнит" выемки диска целиком.

Диаметр вала 28 мм.

Диаметр кончика вала 15 мм.

Кино люфта прилагается

 

[SkyRunner]

звук который демпфер диска издает похож на тот самый

[vova22]

Здаеться мне что у дисков TYD-078U и ISD-134 разное количество демфирующих пружин что соответственно разное усилие демфирования ....

[SkyRunner]

у EXEDY есть специальная серия дисков сцепления для демпфирования крутильных колебаний дизелей, но у них на сайте не работает поиск (подбор) по размерам и по сериям...

[vova22]

это все понятно...но как ты собираешься сделать подбор когда у тебя маховик с одиной диск с другойа корзина с третьей модели...

[vova22]

И еще вопрос...когда ты поменял сцепление случайно вибрации никакой не появилось?

[SkyRunner]

И еще вопрос...когда ты поменял сцепление случайно вибрации никакой не появилось?

Появился шум. Который может быть вызван вибрацией первичного вала. Такой же шум может появиться и на полностью оригинальноим комплекте сцепления и маховике. Эта тема - свидетельство тому.

 

это все понятно...но как ты собираешься сделать подбор когда у тебя маховик с одиной диск с другойа корзина с третьей модели...

дело в том, что размер вала, количество шлицов на нем и размеры диска - из стандартных рядов. Такой диск сцепления (300x190мм, вал 1-1/8'', 21 шлиц) применяется на легких грузовиках Isuzu ELf, Nissan Atlas,  GMC W4500, С55; Chevrolet Tiltmaster W4000 и др. И есть примеры применения именно этого диска на "форумных" машинах.

 

Маховику и корзине совершенно все равно сколько шлицов и какой диаметра вала в диске, если диаметр диска (внешний и внутренний) соответствующего размера

 

А сам маховик и корзина, считай, родные для этого двигателя: коленвалы и блоки 1HD-T 1HD-FT(E) одинаковы.

Изменено 18 апреля 2014 пользователем SkyRunner

[vova22]

Я к тому что возможна вибрация из за расбалансировки моховика с корзиной???

[Vladimir24]

Я к тому что возможна вибрация из за расбалансировки моховика с корзиной???

Ты хоть примерно сравни вес коленвала с поршнями и шатунами плюс динамические нагрузки в ЦПГ при работе мотора и вес дисбаланса( даже если он есть, хотя все балансируется производителем и грузики есть!) диска? И потом дисбаланс вызовет вибрацию с частотой вращения мотора, то есть примерно 10 гц, а ревет коробка на частотах рабочих ходов, а это около 30 гц.

[SkyRunner]

Я к тому что возможна вибрация из за расбалансировки моховика с корзиной???

 

Маловероятно - маховик новый оригинальный, отбалансированный, корзина тоже новая, сделанная в Японии одним из мировых лидеров в производстве сцеплений. Но индикатором я осевое биение маховика не проверял, конечно. 

 

При включенном сцеплении (а именно тогда шум появляется) вал может сместиться и начать бить только при наличии выработки в опорном подшипнике КВ (у меня он новый), и/или при наличии выработки в подшипнике первичного вала в коробке и при радиальном смещении первичного вала, вызванном нарушениями геометрии диска сцепления. Диск сцепления могли слегка деформировать, например, при установке коробки

Его бы сейчас снять, да на станок, и проверить  биения индикатором. Но нет, пока, такой возможности.

Изменено 18 апреля 2014 пользователем SkyRunner

[vova22]

Я тоже собираюсь сцепление менять , машину купил недавно,каробас гремит....У меня вопрос-корзина на маховик всает только в одном положении или нет? Штивты направляющие есть там? (Просто я на кукурузере каробас ниразу не снимал)

[SkyRunner]

штифты есть (2шт.), корзину можно только в 2х положениях поставить

[vova22]

Ну и как узнать в каком положении должна стоять правильно корзина когда ее до тебя уже кто-то снимал и неотметив ее положения поставил все наоборот...

[Vladimir24]

Ну и как узнать в каком положении должна стоять правильно корзина когда ее до тебя уже кто-то снимал и неотметив ее положения поставил все наоборот...

Корзина совершенно симметрична и поставить не правильно ее невозможно.

[vova22]

почему тогда при снятии корзины рекомендуют отмечать как она стояла?

[SkyRunner]

потому что в процессе эксплуатации изнашиваться может неравномерно 

новая - отбалансирована и ставится в любом положении

[messer]

Внесу свои 5 копеек. Проверено на 2-машинах с 1 HZ.

История такова: Был у меня Крузер 80-й с бензиновым мотором 3F. Редкий зверь. Работал мягко, коробка не грохотала.

Было решено заменить мотор - поставили 1 HZ. При этом коробку не меняли, заменили только колокол. И она зарычала. Смирился.

В это же время товарищ мой ездил на 80-ке с 1 HZ, коробка грохотала с момента покупки. Ему это надоело - и он перебрал коробку, выгнал все зазоры и пр.

Поставил...и она продолжала грохотать. Расстроился.

Спустя год у меня начало вести сцепление. Решил - меняю коробку - нашел бэушку. Заодно и диск с корзиной заменю.

Тему эту читал регулярно. Вместе с коробкой перепали несколько комплектов корзин и дисков сцепления. Выбрал получше...и понеслось.

В минувший четверг осуществил замену...и тишина. Сам не поверил. Стали разбираться.

Я установил диск Айсин с 4-мя пружинами, как на фото с поста 80. У него посадочная втулка подпружинена относительно диска.

Сравнили с Айсин с 6-ю пружинами - у него втулка стоит намертво.

Вчера и товарищ с перебранной коробкой не выдержал и заменил свой диск на бэушку из моей коллекции. Наступила и у него тишина.

Вот так. Если и совпадение - то странное. Осталось найти новы й диск Айсин с 4-мя пружинами.