Стартер 12В взамен 24В

[moroz69]

Решил я вызванивать проводки по порядку

Тот который с колечком поменьше(штатно на плюсе левого аккума) это питание втягивающего размыкаемое реле стартера, второй с колечком побольше(штатно на минусе того же аккума) это проводок на защиту системы заряда на нём в штатной схеме при запуске 12в в остальное время масса.

присоеденил левый проводок к плюсу и силовой плюс на РС появился

[moroz69]

Дальше занялся управлением реле стартера.

Вспоминая всех японцев вместе с их богами добрался до штекера таймера 12\24

[moroz69]

Дальше занялся управлением реле стартера.

Вспоминая всех японцев вместе с их богами добрался до штекера таймера 12\24

Изменено 11 марта 2014 пользователем moroz69

[moroz69]

Результаты прозвонки проводов

Рисунок нарисован со стороны контактов(с обратной стороны от проводов)

Слева разъём таймера справа реле стартера.

Проверка показала что нет массы на реле стартера, присоеденил правый верхний контакт таймера на массу и всё заработало.

Изменено 11 марта 2014 пользователем moroz69

[moroz69]

Стартер заработал, но рано музыка играла - двигло заводиться не захотело ни в какую!!!Стартер крутит очень весело но толку мало!!!

Я и свечи грел и котлом движок чуть не скипятил всё без толку!!! Два новых 105А аккумулятора в купе с пускозарядным завести авто не смогли!!!

В результате вернул всё как было на 24 вольта завелась с полтычка.

Видимо действительно очень важен первоначальный импульс на запуске.

В результате два дня потраченного времени, найдено и удалено куча соплей в проводке от кулибиных и 12в ненужный стартер в запасе.

кстати продам занедорого ежели надо кому

Изменено 11 марта 2014 пользователем moroz69

[moroz69]

Дальше занялся управлением реле стартера.

Вспоминая всех японцев вместе с их богами добрался до штекера таймера 12\24

20140310_111847.jpg

Здесь фотка перевёрнута на 180°

Таймер стоит слева за печкой

[GANS72]

Сдается мне, что при перестановке на 12 вольт, проеекал ты "+" на клапан отсечки. Ибо не какого "первоначального" импульса для дизеля не треба.

ЗЫ:а започем стартер 12в запродашь?

[moroz69]

Когда кончились мысли почему не заводится двигатель был разогрет до рабочей температуры котлом + свечи прокаливались.

Клапан отсечки был снят, вынут сердечник и вкручен взад для исключения случайностей!!!

Я сам не мало удивлён, но факт остаётся фактом!!!Одно из предположений - пора готовиться к ремонту топливной.

стартер крутит так что если б поставить вентилятор охлаждения чуток поболе - движок бы сам улетел :-)))

по поводу покупки в личку

Изменено 11 марта 2014 пользователем moroz69

[full time]

Не нужно портить хороший дизельный автомобиль ТЛК-80, где все делалось на совесть, надежно и продуманно.

Очумелые ручки можно направить в другое русло, напр. подмазать, подкрасить, почистить и т.д.

имхо.

[Sanich]

Дас ис фантастиш какой то..... у тебя.

Тоже переделал на 12 вольт уже пару лет как, прекрасно заводит, даже в мороз в -30. И не какого гемора больше с этой релюхой 12-24, таймером переключения и лебёдкой.

[shev@nsk]

_{Что то у тебя не в порядке.}

_{Стартером от 1HZ 12В двигатель 1 HD-T запускается за полсекунды.}

_{Летом запускается спокойно даже без напряжения на свечах накала.} 

[moroz69]

Тоже надеялся что так и будет, но увы и ах

[ТРАКТОРИСТ]

Устал уже менять это реле12/24 вольта..

подскажите ньюансы этой процедуры и как это сделать самому. Конкретной темы по этому вопросу не нашел.

Демагогий зачем это надо, японцы не дураки и т.д. просьба не разводить.

[прапорщик]

Вы конечно же тракторист авторитетный,но по моему пониманию ,24V в мороз бодрее крутит нежеле 12V. За 12 лет эксплуатации 24-х вольтовая схема ни разу не подходила, ни одного реле не менял т.т.т. ,прошу прислушаться к совету,и искать причину частых выходов из строя реле и будет Вам щастье,удачи.

Имхо. Машина 1991г.в.

[ТРАКТОРИСТ]

Вы конечно же тракторист авторитетный,но по моему пониманию ,24V в мороз бодрее крутит нежеле 12V. За 12 лет эксплуатации 24-х вольтовая схема ни разу не подходила, ни одного реле не менял т.т.т. ,прошу прислушаться к совету,и искать причину частых выходов из строя реле и будет Вам щастье,удачи.

Имхо. Машина 1991г.в.

Ну как то крутит на 105ом и вроде еще не слышал, чтобы люди ставили 24 вольтовый стартер вместо12, а искать причину можно долго и дорого это выходит.

[Serjik]

Устал уже менять это реле12/24 вольта..

подскажите ньюансы этой процедуры и как это сделать самому. Конкретной темы по этому вопросу не нашел.

Демагогий зачем это надо, японцы не дураки и т.д. просьба не разводить.

плюс от левого ( по ходу) АКБ на стартер, минус - на массу. Плюс от правого АКБ на плюс левого, минус - на массу.

[ТРАКТОРИСТ]

Делов то! Просто я после этой темыhttp://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=170256&hl=%2B%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80+%2B12+%2B%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82#entry2582025

как то задумался стоит ли...

[GreyB]

плюс от левого ( по ходу) АКБ на стартер, минус - на массу. Плюс от правого АКБ на плюс левого, минус - на массу.

Т.к. токи увеличились вдвое - провод от АКБ к стартёру имеет смысл поставить потолще чем был для наносистемы в 24В.

Массовые провода от обеих АКБ имеет смысл прицепить непосредственно к дизелю, а не к жестяному кузовку. 

А уже потом с двигателя кинуть провод на кузов. Можно вчетверо более тонкий.

[GreyB]

Делов то! Просто я после этой темыhttp://www.land-crui...ьт#entry2582025 как то задумался стоит ли...

"Не ломается та деталь в автомобиле, которой нет" Г.Форд. 

ОДИН раз, правильно выбросить мегаизвращение и будет счастье. 

[Serjik]

Т.к. токи увеличились вдвое - провод от АКБ к стартёру имеет смысл поставить потолще чем был для наносистемы в 24В.

Массовые провода от обеих АКБ имеет смысл прицепить непосредственно к дизелю, а не к жестяному кузовку. 

А уже потом с двигателя кинуть провод на кузов. Можно вчетверо более тонкий.

согласен))